Eurocopter
Programma helicopter oppugnatum Tigre/tigris primus conatus iuncturae inter Aérospatiale et MBB fuit et impetus pro Eurocoptris fuit. In photo: primum Vide exemplum versionis HAD pro viribus Gallicis armatis.
Historia Eurocoparum, mense Ianuario 1992 condita, a comitatu Gallico Aérospatiale et Germano MBB ad designandum, explicandum, fabricandum et vendendum helicoptera, nunc clausum in historia aviationis est. Dum difficile est cogitare de meliore nomine pro fabrica helicopter Europae quam Eurocopter, societas Airbus helicopterorum mense Ianuario MMXIV appellata est. Ex illo tempore pergit ad partem Airbus pertinere. Contra nomen Eurocopterorum unum e symbolis mutationum quae in aeroplano Europaea decenniis saeculi X ultimis decenniis industriae factae sunt permanserunt.
Processus nationalisationi et consolidationis industriae aviae Gallicae, quae anno 1936 incepit, a Secundo bello mundano interruptus est et paulo post finem suum resumpsit, in medium 50s ducitur ad duas magnas publicas aviationum societates creationem. : Societas de constructione societatum nationalium Sud-Aviation et Nord- aviation. In fine 60s, per consilium regimen Gallicum, munera divisa sunt: Sud-Aviation maxime versabatur in onerariis et helicopteris civilibus et militaribus, et Nord-Aviation in missilibus versabatur. Proximum consolidationis stadium mense Ianuario 1970 factum est. Primo die 1 mensis Ianuarii, Sud-Aviation partes SEREB acquisivit (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques), ac deinde die 26 mensis Ianuarii anno 1970 per decretum d. Praeses Franciae, Sud-Aviation et Nord-Aviation in unam societatem coaluerunt, Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS), ab anno 1984 sicut Aérospatiale notum. Henricus Ziegler primus praeses novae societatis tabulae factus est.
Aérospatiale plantam Marignanam prope Massiliam ex Sud-Aviation hereditavit, ubi pergebat SA313/318 Alouette II, SA315B Lama, SA316/319 Alouette III et SA340/341 Gazelle helicopterorum multi-partium, nec non SA321 Super Frelon et SA330 Felis (Gazelle et Puma) helicoptera oneraria. Felis Puma) coniunctim cum comitatu Britannico Helicopterorum Westland aedificata sunt). Capreus specialem attentionem meretur ob plurium innovationum technicarum usum. Una ex his erat cauda rotor multi- maculata encapsulata, quae primum Fenestrou et postea Fenestron dicta est. Conditores eius fuerunt fabrum Paul Fabre et René Muyet (is erat praecipuus excogitator helicopteri Dicasterii Sud-Aviation ab 1963, et deinde SNIAS / Aérospatiale). Fenestron maiorem salutem in fuga et de terra tractando helicopterorum praebet et signanter in gradu sonitus minuit. Prima receptacula fuit secundum prototypum SA340, quod die 12 mensis Aprilis anno 1968 removit. Propeller Fenestron anno 1972 certificatus est et mox helicopterorum Aérospatialis notam factus est, et deinde Eurocoparum et Airbus Helicopterorum, quamvis ob varias causas non fuit nec in omnibus exemplaribus helicopteris adhibitus est.
Primum helicopter designandum AS loco SA fuit AS350 Écureuil, cuius prototypum volavit die 27 mensis Iunii anno 1974 (pictum). Ultimae versiones familiae Écureuil/Fennec hodie adhuc in productione sunt.
Prima helicopter primum propeller Fenestron instructum fuit SA360 delphinus, cuius prototypum die 2 Iunii 1972 volavit. praefati). Idem casus fuit cum emendato Gazelle SA342 exemplar exportationis et geminae machinae peractae versionis Delphinae SA365C delphini 2. Eorum prototypa volaverunt die 11 mensis Maii anno 1973 et die 24 mensis Ianuarii anno 1975, respective. designatio AS introducta est. Prima machina unica fuit AS350 Écureuil (Squirrel), cuius prototypum volavit die 27 mensis Iunii anno 1974 .
In vertente 70s et 80s variae plures variantes Delphinae 2 creatae sunt: SA365N, SA366G pro Coast Coast US (notus in USA sicut HH-65 Delphinus), navalis SA365F et pugna SA365M. In medio 70s, opus inchoatum est auctam versionem Felis, quae Super Leopardus appellatur. Reaedificata SA330, designata SA331, volavit die 5 Septembris 1977, et ultimum prototypum AS332 die 13 Septembris 1978. Die 28 Septembris 1978, prototypum AS355 Écureuil 2, prototypum duplex prodiit. volavit AS350. In nuper 80s, emendatior versio AS332 evoluta est, nota ut Super Leopardus Mk II. In 1990, SA365N nominatus est AS365N, SA365M nominatus est AS565 Panther, militaris versiones AS332 nominatae sunt AS532 Cougar/Cougar Mk II, et militares versiones AS350/355 nominatae sunt AS550/555 Fennec. .
Pleraque genera helicopterorum apud Sud-Aviation aedificata et postea apud Aérospatiale successus commerciales ingentes fuerunt. Praeter SA315B Lama, praecipue copias armatas Indus aedificavit, et SA321 Super Frelon in paucitate producta sunt, alia genera civilium et militarium et exempla in magna serie (etiam sub licentia) in magna serie productae et a multis utentibus circum adprobatae sunt. orbem. orbem. Sunt adhuc in multis regionibus feliciter usi. Porro Airbus Helicopters adhuc recentissimas versiones AS350 (iam nova designatio H125), AS550 (H125M), AS365N3+, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) et AS532 (H215M)!
Germania - MBB
Clarissimus post bellum Germanorum helicopter fabricator est Eng. Ludovicus Belkov. In Magno Patriotico bello apud Messerschmitt plantam laboravit, et anno 1948 consilium suum bureau creavit. Eius primum "helicopterum" fuit Bö 102 Helitrainer, anno 1953 aedificatum. A summa XVIII aircraft sex terris aedificatae sunt. Successu suo confirmatus, Bölkow Bölkow Entwicklungen KG die 18 mensis Maii anno 1 condidit. Locus eius primo in Echterdingen prope Stuttgart fuit, sed mense Decembri 1956 ad Ottobrunnam prope Munich motus est. Primum verum helicopterum Bölkow lumen unicum fuit Bö 1958, quod in consilio Bö 103 fundatum est, quod unicum prototypum aedificatum volavit die 102 Septembris 14. Alterum fuit experimentale Bö 1961, quod ad probandum sic dictum Derschmidt Rotor aedificatum est; propter quod putabatur velocitates pervenire superflua 46 km/h Prima ex duabus unitatibus aedificata die 400 mensis Ianuarii anno MCMLXIV aerem suscepit.
Die 1 mensis Ianuarii anno 1965, post conversionem in corporationem et emptionem 33,33 (3)% societatum a Boeing, societas nomen suum Bölkow GmbH mutavit. Eo tempore, Bölkow in consilio Bö 105 helicopterum geminum machinae lumen laborabat, alterum prototypum primum die 16 Februarii 1967 volavit, et in Lutetiae Aeris Show quattuor mensibus postea disputavit. Maxima rerum specialium cura causata est ab autocineto principali in capite rigido et quattuor scapulis flexilibus composito. Hoc consilium currum egregio manoeuverabili praebuit. Magnum successum fuit Bö 105 - ab 2009, supra 1600 exempla in Germania aedificata et sub licentia in Canada, Indonesia, Hispania et Philippinis in multis versionibus et variationibus pro usoribus civilibus et militaribus circa mundum.
Die 6 Iunii 1968, Bölkow GmbH et Messerschmitt AG in unum comitatum immiscuit, Messerschmitt-Bölkow GmbH. Mense Maio 1969, officinam aircraft Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) acquisivit ex navigio cura Blohm und Voss. Post hoc nomen mutatum est in Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB). Praetorium in Ottobrunn mansit, et helicopterorum officinas in Ottobrunn et Donauwörth prope Augustam sita erant. MBB maxima societas aeroplanorum Germanorum fuit. In consilio, evolutione, productione, inspectione periodica et reparatione aircraft, helicopterorum et missilium versatus est, necnon partium ac partium productionis ad structuras aircraft pro aliis artificiis. Anno 1981 MBB emit Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW).
Die 25 Septembris 1973, prototypum Bö 106, hoc est versio aucta Bö 105, probata est, machina tamen usuram inter clientes non excitavit. Etiam maior Bö 107 tantum in charta manebat. Ex altera parte, VK 117 helicopterum geminum machinatum, cum societate Iaponum Kawasaki Gravis Industriae (KHI) coniunctim designabatur, contractu die 25 Februarii 1977 concluso, prospere evenit. nasus rigidus, boom cauda, systemata hydraulica, ratio gubernandi et stabilisatio. Prototypum fugae factum est die 13 mensis Iunii anno 1979 in Ottobrunn. Vide productio BK 117 in Germania et Iaponia anno 1982 incepit. In Iaponia ad hunc diem pergit.
Anno 1985, opus incohatum est consilio Bö 108 helicopterorum geminorum machinarum, successori moderno Bö conceptarum 105. Materiae compositae in constructione, machinam machinam systematis (FADEC) et avionica digitali incohata. Primum prototypum, quod tormentis 250-C20R Rolls-Royce traditum est, die 15 mensis Octobris anno 1988 volavit, et secundum, hoc tempore a Turboméca Arrius 1B machinamenta, die 5 mensis Iunii anno 1991 valuit.
Basis Eurocopter
In 70s, compluribus Europae regionibus constituerunt helicopterum anti-lacam specialem mercari pro copiis armatis, similes Americanae Bell AH-1 Cobra. In media parte 70 annorum, Gallia et Respublica Foederalis Germaniae (FRG) tractatus de iunctura evolutionis huius generis machinae, quae "Tiger" / Tigris appellatur. Congruentia congruens in ambitu ministrorum defensionis utriusque Nationis die 29 mensis Maii anno 1984 signata est. Mancipes erant Aérospatiales et MBB, qui Eurocoprum GIE (Groupement d'Intérêt Économique) instituerunt ut programmata, praetorium in La Courneuve prope Parisios administrarent. Die 18 Septembris 1985, eius subsidiarium Eurocoprum GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) in Munich constitutum est, praefecit aspectibus technicis programmatis, inter constructionem et probationem prototyporum.
Propter rationes oeconomicas programma helicopterum Tigre/Tiger plenam facultatem usque ad mensem Novembrem 1987 non pervenit. Duobus annis post, Eurocopter contractum accepit ut quinque prototypa aedificaret. Primus eorum in Marignanam advolavit die 27 mensis Aprilis anno 1991. Post aliquot annos morae causa facta est, praesertim, propter necessitatem rationem habendam diversarum postulationum armatorum utriusque nationum in consilio, apparatu et armis, denique; die 20 mensis Maii anno 1998, Gallia et Germania pacti sunt ut massam productionem inciperent. Contractus ad exsequendum 160 exemplarium (80 pro unaquaque regione) conclusum est die 18 mensis Iunii anno 1999. Volumen caeremoniale e primae productionis Tigris in Donauwörth die 22 mensis Martii factum est, et fugae probationes die 2002 Augusti. Deliberationes armatorum Galliae et Germaniae verno 2 coeperunt. Hispania et Australia etiam globo emptorum Tigris coniunxerunt.
Hoc tempore mutationes in structura dominii et dispositionis factae sunt. Mense Decembri 1989, Deutsche Aerospace AG (DASA), die 19 mensis Maii eiusdem anni constitutum (Daimler-Benz Aerospace nominatum est AG die 1 mensis Ianuarii anno 1995, et DaimlerChrysler Aerospace AG die 17 Novembris 1998) moderantem palum in societatibus emit. MBB. Die 6 mensis Maii anno 1991 Eurocopter GIE nominatus est Eurocopter Internationalis GIE. Eius munus erat helicoptera ab utroque artifice in mercatis mundi (exceptis North America) promovere et vendere. Denique, die 1 mensis Ianuarii anno 1992, Aérospatiale et DASA comitatum tenentem creavit, Eurocoprum SA (Société Anonyme), cum 70% et 30% partibus respective. Helicopterum in Marignane, ab Aérospatiale separatum, in Eurocoprum Galliam SA constitutum est. DASA Helicopter Divisio (MBB) in Eurocopter Deutschland incorporata est, quae subsidiaria Europaeae Franciae manebat. Eurocopter SA C% portionum Eurocoparum Internationalis et Eurocopterarum Franciae possidebat. Primi eius praesides erant Heinz Plüktun de MBB et Jean-Francois Bige de Aérospatiale. Mox Plyuktun suffectus est a Siegfried Sobotta Daimler-Benz.
Post Eurocoparum creationem anno 1992 in subsidiariis exteris utriusque societatum mutationes factae sunt. American Aerospatiale Helicopter Corporation et MBB Helicopter Corporation in Eurocoptera Americana inmittuntur, Inc. apud officinam Grande Prairie, Texas. Aerospatiale Helicopter Australia in Bankstown, Nova Australis Cambria appellatum est Eurocoprum Internationalis Pacifici Holdings Pty Ltd., Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV in urbe Mexicana nominatus est Eurocopter de México SA de CV (EMSA) et MBB Helicopter Canada Ltd. - in Fort Erie, Ontario, Canada - Eurocopter Canada Ltd. Praeterea in Tokyo mense Novembri 1992, in quo Eurocopter 51% palum acquisivit, Iaponia operae Eurocopterorum instituta est. Anno 1994, Eurocopter Africae Australis Pty Ltd in Johannesburg, Africa Australis condita est. C% ab Eurocopter possidebatur. Praeterea Gallia Eurocopterarum 100% palum acquisivit in comitatu Brasiliensi Helicópteros do Brasil SA (Helibras) post Aérospatiale.
Mense Augusto 1992, Eurocopter Gallia et Eurocopter Deutschland, una cum Agusta et Batavica Fokker Italia, consortium NHIndustriae SAS in Aix-en-Provence fundatum, Gallia ad explicandum, fabricandum, mercatum et mercatum NH90 multi-partium helicopterorum oneraverunt. Primus ex quinque prototypis (PT1) volavit die 18 mensis Decembris anno 1995 apud Marignanam. Duo plura prototypa in Gallia aedificata sunt. Secundum prototypum (PT2), quod volavit die 19 mensis Martii anno 1997, primum helicopterum factus est in mundo ut systema electricum imperium instrueretur (PSC). Prima fuga utens analog FBW facta est die 2 mensis Iulii anno 1997, et digitale die 15 mensis Maii anno 1998. Quartum prototypum (PT4), quod in Germania aedificatum erat, volavit die 31 mensis Maii anno 1999 in Ottobrunn.
