Esp in car

Saepissime laeti possessores novorum et modernorum carros interrogant: quid est ESP, quid est pro et opus est? Hoc singillatim intelligendum est, quod quidem infra agemus.

Contra opinionem vulgi, incessus non semper est facilis. Peculiariter haec enuntiatio pertinet ad condiciones in quibus via motus variis causis externis impeditur, sive difficiles conversiones sive condiciones tempestatum difficiles. Et multoties simul. Praecipuum periculum in his casibus est lapsus, qui difficultatibus impellendis, et quibusdam momentis etiam immoderatus et inaestimabilis currus motus est, quod accidens causare potest. Praeterea difficultates oriri possunt tum incipientibus tum rectoribus iam satis peritis. Ad hanc quaestionem solvendam, ratio specialis adhibita est, abbreviata pro ESP.

Quomodo minutum ESP

ESP system logo

ESP seu Programma stabilitatis Electronic - hoc nomen in versione Russica significat electronic systema dynamica stabilizationis autocineti vel, id est, ratio permutationis stabilitatis. Aliis verbis, ESP systematis salutis activae est componentium, quod momentum unius vel etiam plurium rotarum uno tempore utens computatorio moderari potest, eo quod motus laterales eliminat et statum vehiculum aequat.

Varii societates similes electronicis machinis efficiunt, sed maxima et notissima fabrica ESP (et sub hac nota) est Robert Bosch GmbH.

Abbreviatio ESP est frequentissima et generalissima pro carris Europae et Americanis, sed non una tantum. Pro diversis carris in quibus ratio permutationis stabilitatis collocatur, earum designationes differre possunt, sed hoc non mutat operandi essentiam et principium.

Vide etiam: Quid interest inter rotam-rotam pellere et ante-rotam agitare et quomodo haec stabilitas currus afficit.

Exemplum ESP analogorum aliquot faces currus;

• ESC (Electronic Stability Control) — for Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — для Volvo;
• VSA (Vehiculum Stabilitas Assisi) — pro Acura et Honda;
• VSC (Vehiculum Stabilitas Imperium) — для Toyota;
• VDC (Vehiculum Dynamic Control) — для Subaru, Nissan и Infiniti.

Mire, ESP popularis late adeptus est non quando creatus est, sed aliquanto post. Immo, et propter scandalum 1997, cum gravibus delictis, tunc a Mercedes-Benz A-classe evoluta est. Haec currus compacta, propter consolationem, corpus magis altum, sed simul centrum gravitatis altae accepit. Propter hoc, vehiculum proclivitas erat violenter volvens et etiam periculum erat de tiendo cum "reorder" decurrere faciendo. Problema solvitur instituendo stabilitatem dicionem systematis de pactis mercedibus exemplorum. Ita nomen accepit ESP.

Quomodo ratio operatur in ESP

securitatem systems

Constat singularem potestatem unitatis, externae mensurae machinas quae varios ambitus moderantur et actus (unitatis valvae). Si machinam ESP directe consideramus, tunc tantum suas functiones in compositione cum aliis componentibus systematis salutis vehiculi activae, ut:

• Rota lock praeventionis systemata in braking (ABS);
• Distributio systemata vis (EBD) fregit;
• Systema electronicum differentiale cincinnorum (EDS);
• Systema lapsus Anti- (ASR).

Propositum sensoriis externorum est monitorem mensurae anguli gubernantis, operationis systematis confrecti, positio iuguli (immo mores aurigae post rotam) et notas autocinetorum incessus. Data recepta legetur et ad unitatis imperium mittitur, quae, si opus est, actuatorem cum aliis elementis systematis salutis activae coniungitur.

Adde, quod unitas imperii ad stabilitatem sistendi ratio coniungitur cum machina et transmissione latae sententiae et operationem suam in condicionibus subitis afficere possunt.

Quid opus est ESP?

Vehiculum trajectoriam sine ESP

Vehiculum trajectoriam cum ESP

Programma Electronic Stabilitas advenientis notitias de actionibus aurigae constanter analysit easque cum actuali motu currus comparat. Si ESP putat aurigam imperium vehiculum amittere, interveniet.

Vehiculum sane corrigi potest;

• Braking rotae quarundam;
• Mutatio in engine celeritas.

Quae rotae frangere determinatur a potestate unitatis secundum situm. Exempli gratia, cum autocineto lapsus est, ESP rotam frontem exteriorem fregit et simul celeritatem machinae mutare potest. Hoc autem fit per copiam escarum aptando.

Duces erga ESP

ESP off button

Non semper patet. Multi aurigae periti non contenti sunt in aliquibus adiunctis, contra voluntatem hominis post rotam, urgendo pedalem acceleratorem non operari. ESP non potest aestimare qualitates aurigae vel desiderium "currum agitare", eius praerogativa in quibusdam adiunctis tutum autocinetum curet.

Talibus rectoribus, artifices facultatem praebent ut ratio ESP disable; sub certis autem conditionibus commendatur vel avertat (exempli gratia in solo resoluto).

In aliis casibus haec ratio vere necessaria est. Et non solum pro rectoribus novitiorum. Hieme sine ea maxime difficilis est. Cum per dilatationem huius systematis, casus casus per 30% fere decrevit, eius "necessitas" proculdubio est. Attamen oblivisci non debemus, quantumvis efficax talis assistentia sit, C% tutelam non praebere.