Test coegi electrica cars: hoc in aeternum

Genasi de gente Camilla agmen per EV1 GM ad X Tesla Model, est non historia vehicles electrica

In cars potest fabulam de electrica describit actum est three-perficientur. Remanet principale storyline hodie salva electrochemical congruum postulat ratio sufficiens postulatis electrica cursus lorem.

Quinque annis ante Karl Benz suum tricyclum autocinetum anno 1886 introduxit, Gallus Gustavus Trouv electricum suum cum totidem rotis per Expositionem D'Electricite Lutetiae egit. Nihilominus Americani monuerunt Thomam Davenport suum compatriotam rem tale 47 annis ante creasse. Quod fere verum esset, quia anno 1837 faber ferrarius Davenport currum electricum creavit et per cancellos "agebatur", sed hoc factum est cum uno minuto argumento - nulla pugna in raeda est. Ita, proprie historice, haec raeda praecursor tramiae, non currus electrici considerari potest.

Alius Gallus, physicus Gaston Plante, insigniter adiutus ad nativitatem electrici currus electrici factus est: plumbum acidum altilium et 1859 induxit et, eodem anno, quo commercial productio olei in Civitatibus Foederatis incepit. Septennio post, inter aurea nomina, quae ad machinarum electrica progressionem impetum dabant, nomen Germanici Werner von Siemens inscriptum est. Eius operatio entrepreneurialis successu motoris electrica ducebat, quae una cum pugna vehemens impulsus ad vehiculum electrica evolutionis factus est. Anno 1882, currus electricus in viis Berolinensi conspici potuit, et hic eventus initium celeris progressionis carrorum electricorum in Europa et in Civitatibus Foederatis Americae notavit, ubi plura ac plura exempla nova apparere coeperunt. Ita velum in prima actione electromobilitatis evectus est, cuius futurum tempore clarum videbatur. Omnia magna et necessaria ad hoc iam inventa sunt, et spes tumultuantium et foetidarum machinarum internae combustionis magis magis austero fiunt. Etsi a fine saeculi potestas densitas gravidarum plumbi-acidi tantum novem watts per kilogrammum fuit (fere XX partibus minor quam novissima generatio lithii-ion batteries), vehicula electrica vehiculis satisfactoria usque ad 20 chiliometra habent. Hoc spatium ingens est in tempore quo itinera diei ambulando metiuntur, et ob virtutem motorum electricorum infimam operiri potest. Re vera, paucae vehiculis electricis gravibus gravibus celeritatibus supra 80 km/h attingere possunt.

Hoc rerum in fabula de gente Camilla agmen temperamental Belgarum nomine Genazi brings tensio electrica currus et humilem cotidiana versatione vitam finire disposuit. MDCCCXCVIII in in "rufus diaboli 'ausus est maledicere Gallico comitem de Gastonis, Chasseloup Laub currus et nomine Jeanto summus celeritate ad duellum perveniri. Genasi de electrica currus quanto facundior nomen habet "La jamais contente", hoc est, «Semper M. Tullio legimus." Post numerosis gentibus uenit et nunc scrutari multipliciter, et in MDCCCXCIX quasi cigar-car, quorum rotor invertatur RPM ad CM, ad ultimum recursum ad deinde genus, gestum sit celeritas in C km / h (1898 prorsus km / h). Tunc enim solum beatum Genasi et currus ...

Ita, ab 1900, currus electricus, etsi apparatum nondum confectum erat, superioritatem in carros gasoline-powered constituere debet. Illo tempore, exempli gratia, in America numerus vehiculorum electricorum bis tantus erat quam gasolina. Conantur praeterea optimi utriusque mundi miscere, exempli gratia, exemplar a iuvenibus designatorum Austriacorum Ferdinandi Porsche creatum, publico adhuc ignotum. Is erat qui primus motorum centrum cum machinationibus combustionibus internis coniunxit, primum currum hybridum creans.

Electrica motor ultrices lectus hostis

Sed elit est etiam admirabilis fieri quia se praecipitat filios electricitate. In MCMXII Carolus Kettering ultrices Coepi finguntur quod usus machinae crank redditur irritum multorumque ossibus coegi. Et sic, unus maximus delicta currus eo tempore in praeteritum. Humilis et in pretium fuel remittitur Bellum Orbis Terrarum I de electrica currus, et in MCMXXXI extremum electrica productio exemplar, ad XCIX Lat: advolvit in Detroit off contione linea.

Solum post dimidium saeculum secunda periodus et renovatio in evolutione vehiculorum electricamorum coepit. Bellum Iran-Iraq primum demonstrat vulnerabilitatem commeatus olei, urbes cum miliones incolarum in smog submersos esse, et thema tutandi ambitus magis magisque pertinet. California legem tulit postulans X cento carros ut emissionem gratis a MMIII. Automakers ex parte sua haec ab omnibus abhorrent, sicut currus electrici pro decenniis minime operam accepit. Continua praesentia in inceptis evolutionis plus ludi exotici quam necessitas est, et pauca vera exempla, qualia sunt in marathonibus Olympicis cinematographicis transportandis (BMW 2003 in 1602 in Munich, paene ignoraverunt. Magnum exemplum exoticismi harum technologiarum est lunae transitus lunaris piratae cum tormentis globosis centrum plus quam $ 1972 miliones constantium.

Quamquam nihil fere factum est ad technologiam pugnae explicandam, et batteri plumbi-acidae Probatio in hac provincia manent, progressiones societatum Dicasteriorum varias vehiculis electrica iterum producere incipiunt. GM in fronte offensionis huius est, cum Sunraycer experimentalis longissimum miliarium solarem recordum attingens, et 1000 unitates iconicae posterioris GM EV1 avant-garde cum ratione turnoveri 0,19 electo emptorum coetui admissa sunt. . Initio primis batteriis plumbeis instructus et ab MCMXCIX cum gravida hydride nickel-metal, incredibilem latitudinem 1999 chiliometrorum consequitur. Gratias Conecta Ford batteries studiorum sodium-sulphuris, ire potest usque ad 100 km.

Europa etiam electrificare est. Societates Germanicae in insulam Rügen maris Baltici vertunt in basim experimentalem pro vehiculis electricis et exemplaribus suis ut VW Golf Citystromer, Mercedes 190E et Opel Astra Impuls (instructi cum 270-gradu Zebra altilium) in summa 1,3 decies centena milia test currunt chiliometrorum. Novae solutiones technologicae oriuntur quae modo velox perceptio caeli electrica, similis rationi pilae sodium-sulphur ignitae cum BMW E1.

Illo tempore maxima spes separationis a gravi plumbi acido gravida hydride batteries nickel-metal positae sunt. Nihilominus, anno 1991, Sony directionem omnino novam in hoc campo aperiebat solvendo primam altilium lithium-ion. Subito febris electricae in resurrectione est-exempli gratia, politici Germanici centum centum cento mercatus participes praedicant pro vehiculis electricis ab anno 2000, et California-based Calstart praedicit 10 omnes currus electricos fine saeculo .

Sed haec incendia electrica satis cito exurunt. Liquet gravidas adhuc non posse satisfacere gradus perficiendi, et miraculum non evenire, et California coactus est scuta emissionem exhaurit accommodare. GM omnes sui EV1s tollit et eos inclementer perimit. Ironice tunc erat ut Toyota fabrum ad perficiendum laborantem Prius hybridorum exemplar ad effectum adduxit. Sic progressus technologicus novam accipit viam.

Act III, non retro vertentes

Anno 2006, ultimus actus spectaculi electrici incepit. Sollicitae magis significationes circa mutationem climatis ac celerius oleum pretia ascendentes potentem boostem ad novum initium in saga electrico dant. Hoc tempore, Asiani viam technologicam praeducunt, gravidae lithium-ion praebent, et Mitsubishi iMiEV et Nissan Folium novum aevum muniunt.

Germania adhuc electrica e somno expergiscitur a somno in Civitatibus Foederatis Americae, GM ADSPERSIO EV1 documenta, California, secundum quod Tesla acquisivit quae mundum cum suis antiquis eget 6831bhp roadster plerumque adsuesco assuesco pro laptops. Praesagando es coepit vigescere euphoric rationes iterum.

Iam iam laborare Tesla in consilio C exemplar quod non solum ingens boost ad carros electrification sed torqueo statum iconicos creatus est, ut dux in campo.

Postmodum, omnis societas autocinetica maior incipiet exempla electrica introducere in suum aciem, et post scandala cum machinamento pellentesque sociata, eorum consilia iam satis velociter passa sunt. RENAULT electrici exempla sunt in fronte - Nissan et BMW exempla i, VW graviter in hoc ambitu cum MEB suggestu, Mercedes EQ sub-titio, et aucti Toyota et Honda hybridorum progressionem activam in mere electrico incipiunt. Attamen activa et felix progressio societatum cellarum lithii-ion, ac praesertim Samsung SDI, sustineri potest 37 Ah cellulis altilium ante quam expectatur, et hoc effecit ut nonnulli artifices per duos annos praeteriti temporis passagium significantem augeant. Hoc tempore circa, societates Sinenses etiam ingrediuntur in ludum, et multum incrementi curvae pro electricis exemplaribus tam ardua est questus.

Infeliciter, eu gravida cum forsit manere. Non obstante eo quod non significant mutationes subierunt,-Ion eu gravida sunt Lithium modern usque adhuc gravibus quoque pretiosa satis et per facultatem.

Plus quam centum annos, diurnarius automotive Francogallicus Baudrillard de Saunier opinatus est: "Motor electricus tacitus mundissimus et mollississimus optare potuit, eiusque efficacia ad 100 percent pervenit. Sed gravida egestas magna.

Etiam hodie, non potest aliquid addere super hoc. Hoc tantum, et non appropinquare designers electrification et modestior, sed sperabo gradibus paulatim movere per diversas species systems. Et sic, evolutio multo magis et ipsa sustineri.

Text: Georgy Kolev Alexander Blokh