Electrica currus heri, hodie, cras, pars I

Surgivit provocationes Mobility E-series

Statistical analysis valde opportuna consilio et universa scientiae, et salutis in current situ et socialis politicaque condicio in mundo probatum est. Extemporalis nescitur quid in extremis terminis SUMMUS eget negotii maxime quia nescitur ubinam erit. Vult ea quae requiruntur ad ipsum dioxide emissiones et cibus consummatio et globally mutatio maxime est in Europa! Quomodo hoc cum thesaurus humilem oleum prices multum ipsis militibus hortantibus revenues, afficit erunt mobilitatem. Subsidiis crescere eorum aut adversa eveniunt? Praeberi voluntatem pecunia ad auxilium (si) technologiae viridi car societates in diam voluptua.

Sina, vel convalescens iam in discrimine, et certe permanere respicere enim ita dux est factus de novo movere possunt, cum non sit senex in prima simplíci technologica mutatione fiet unum. Hodie tamen magis conventional carmakers vehicles summa vendere, nisi qui movere possunt annis et circuivit graviter in diversis scenarios sunt parata, postquam discrimine. Scilicet etiam adversis predictive missionibus non aliqua involvere quam id quod est radicitus fieri. Sed, quod Nietzsche dixit, "Hoc non occidas me, fortior me". Auto turmas eorum quomodo mutantur et subcontractors, et quod sua philosophia, et permanet usque ad salutem esse videatur. Non opus est tibi certe erit artifices lithium-ion e cellulis. Permanere autem in conspectu nobis de technology solutio in motoribus electrica eu gravida et, si aliquas partes fabulam et suggeret vobis omnia platform solutions in illis.

Et aliquid quasi introductio ...

Via destinatum est. Haec, ut videtur, simplex cogitatio de Lao Tzu significat significationem dat processibus dynamicis qui fiunt in industria autocineti tempore. Verum quidem est varias periodos in historia sua etiam descriptas esse "dynamicas" sicut duo discrimina olei, sed notabilis processus transformationis hodie quidem in hac provincia peragitur. Fortasse optima imago accentus veniet a consilio, evolutione, relationes vel elit. Quaenam erit voluminis et relativa participatio vehiculorum electricorum in productione totius vehiculorum in annis venientibus? Quam copiam instrumentorum componendi sicut cellas lithium-ion gravidarum, et quis erit copia materiae et instrumenti ad productionem motorum et potentiarum electronicarum electricorum. Collocare in propriis evolutionibus vel collocare, eme portiones et pactiones inire cum aliis fabricatoribus electricis fabricatoribus. Si tabulae novae corporis designentur secundum specialia de quibus agitur, debetne suggesta universalia exsistentia adaptari, an nova suggesta universalia creata sint? Ingens numerus quaestionum ex quibus velox decisiones faciendae sunt, sed ex gravi analysi. Quia omnes ingentes impensas habent ex parte societatum et bibendum, quae nullo modo nocere debent progressioni machinae classicae cum machinarum combustionibus internis (incluso machinam Diesel). Attamen, in fine diei, illi sunt qui quaestus ad societates currus faciunt et opes oeconomicas ad evolutionem et exsequendam novorum electricorum exemplorum rationem praebere debent. Nunc et tempor lacus.

Diesel fuel

Analysis secundum statistica et praenotiones difficile officium est. Secundum multa praedicta in 2008, pretium olei nunc $ 250 per dolium excedere debet. Accessit discrimen oeconomicum et omnes interpolationes corruerunt. Discrimen finivit et VW Burdegalam denuntiavit machinam Diesel et signifer factus est ideae Diesel, cum programmatis "Diesel Day" vel D-Day ad analogiam Normanniae D-Day factus est. Ideae eius vere germinare inceperunt cum evenit quod launches pellentesque non erat honestissima et mundissima via. Statistici tales casus et casus historici non rationem reddunt, sed nec industrialis nec socialis vita sterilis est. Politica et socialis instrumentis ad anesthetizet machinam Diesel sine ullo technologico fundamento, ipsum Volkswagen oleum in ignem effudit et, ut mechanismum compensatorium, in ignem proiecit, vexillum mobilitatis electrici in igne superbe agitavit.

Multi autocineti in hanc laqueum propter celeris progressionis progressionem inciderunt. Religio post D-Day celeriter haeresin facta est, in E-Day transformata, et omnes amens quaestiones praedictas sibi interrogare coeperunt. In quattuor annis proximis ab anno MMXV scandalo pellentesque usque hodie, etiam liberissimi electro-skeptici resistebant vehiculis electricis et quaerebant vias aedificandi. Etiam Mazda, quae "cordialiter" et Toyota Prius tam autocinetis suis bigeneri adnexam esse dicebat, ut absurda negotialis nuntiis sicut "hybridas auto-incurrentes" ponebant, nunc parata est cum suggestu electrico communi.

Nunc, sine exceptione, omnes currus artifices incipiunt ad electricum vel electrificatum carros includendi in ambitu suo. Hic, non in singillatim pergamus, qui exacte quot exempla electrica et electrificatus in annis venientibus introducentur, non solum quia tales numeri sicut autumni folia veniunt et eunt, sed etiam quia hoc discrimen multa sententiarum variabit. Consilia magna ad productionem consiliorum pertinentes sunt, sed sicut supra memoravimus, "via est finis". Sicut navis in mari movens, visibilitas horizontis mutationes et novae visiones post eam aperiuntur. Pretia altilium cadunt, sed pretia olei sunt. Politici hodie decernunt, sed tempore, hoc ducit ad acrem in negotiis reductionem, et novas decisiones statum quo restituet. Tum subito omnia sistit...

Sed ut plurimum abest quin se electrica motum non fieri. Sic, ut 'fieri' quod sit verisimile permanere. Sed ut diximus loquebatur in nobis multaeque res sunt in agro, et motorsport ludis, scientia sit a summo prioritate et huic seriei autem vis ad auxilium qui expand scientia.

Quis id faciet - in proximo?

Elon MOSCHUS est inductio, quae magnetismi terrestris et Tesla (sicut motores in comitatu scriptor maxime usitato verbo inductionem tractanda est aut inductio) est, quae ad Automotive industria non credi possit. Dimissis in comitatu scriptor capitis-acquisition suarum, ut non auxilium sed admirari debeas, qui invenitur in auto industria iussisti eius: et praedicatum illius 'satus' inter mastodons. Ego memini adire ad spectaculum in in MMX Detroit quando Tesla ostendit off pars suggestu de futuro Model S Aluminium in parva umbraculum. Videtur quod non solliciti fuerunt, ut sto architectus honored et specialem in disciplinis pleraque ex media. Vix ullum ex eo tempore excogitari Diurnarii hanc paginam Tesla scriptor pusilli et magni momenti in eius progressionem historiae fore. Velut Toyota, quod est super omne pondus atque consilia et patents respiciens ad ponant fundamenta eius hybrid technology, Tesla scriptor creatores petebant creare ingeniosi vias ut per valorem electrica vehiculum congruenti tempore. Et hoc quaerere utitur asynchronous motoribus, integrating administrandi communi laptop components in eu gravida ac mente circum illos, ex usura et PERFUSORIUS constructione platform Lotus est tamquam ex prima Roadster. Sed idem apparatus ad ea loca missi MOSCHUS Falcon gravis.

Coincidentaliter, in eodem anno 2010 in oceano, felix satis fui ut interessem alium eventuum interesting vehiculis electricis cognatum - exhibito Vehiculo MegaCity BMW. Etiam tempore pretiis olei cadentis et plena cura carentia in vehiculis electricis, exemplar BMW induxit exemplar omnino designatum secundum specialia coegi electrici, cum aluminio machinae quae machinam portat. Ad pondus batteries, quae in 2010 cellulas habebant quae non solum facultatem inferiorem habebant, sed quinquies cariores erant quam nunc sunt, fabrum BMW cum pluribus subcontractoribus evolvit carbonem structuram quae in magna produci potuit quantitatis. . Etiam anno 2010, Nissan suam electricam offensionem cum Folio et GM sua Volt/Ampera induxit. Hae sunt aves primae novae mobilitatis electrici...

Tergum in tempus

Si ad historiam autocineti revertamur, invenimus ab extremo XIX saeculo usque ad ingruentem Bellum Orbis Terrarum I, autocinetum electricum plene competitive cum machina combustione interna electrica reputatum esse. Verum est gravidas tunc temporis satis inefficaces fuisse, sed etiam verum est machinam combustionem internam in sua infantia fuisse. Inventio starter electrici anno 19, inventio majoris olei agri in Texas coram illo, et constructio plurium et plurium viarum in Civitatibus Foederatis Americae, et inventio conventus lineae, machinae motoris agitatae, utilitates distinctas habuerunt. super electrica unum. The "promissio" alcalina gravida Thomae Edison inhabilis et inconstantia probata est et solum cibus igni currus electrici additus est. Omnia beneficia in toto saeculo XX perstiterunt, cum vehicula electrica societatis pure extra technologicam rem aedificata sunt. Etiam in praefatis oleis discriminibus, numquam cuiquam accidit ut currus electricus jocus esse posset, et quamvis electronicochemistria cellarum lithii cognita esset, nondum "purgata" erat. Prima maior pars in creatione currus electrica recentioris fuit GM EV1912, unica machinalis creatio 20s, cuius historia egregie describitur in comitatu Qui Car Electric occidit.

Si vade retro diebus nostris, nos, inveniamus, quae ordine iam mutata est. Quod electrica current situ est cum BMW vehicles indicator est ex candente, celeri processus qui sunt in agro, et liber fit vis agens in hoc principalis processus. Non necesse est ipsum essedo fabricando leve pondus structuras nonummy gravida. Est autem ad currently (carmina) a Chymicis, ut societates Samsung, LG Cham, CATL et aliis quorum R & D Dicasteria es vultus parumper via ut plurimum ad usum efficient Calcium Ion-cell continet quaestionem. Et quod promissum "graphene" et "solidum '-Ion eu gravida etiam variantes Lithium. Et lets non ipsi ex praemisit.

Tesla reliquisque omnibus continendae

Nuper in colloquio Elon Musk commemoravit se diffusum usum vehiculorum electricorum habiturum, quod significat suam missionem auctorem ad alios incitandos esse peractam. Hoc altruistic sonat, sed hoc credo. Hoc in contextu, quaelibet affirmat de variis Teslorum occisoribus vel constitutionibus creandis, uti "meliores sumus quam Tesla", vanitas et redundantia. Quod societas facere attigerit, singularis est et haec facta sunt - etsi artifices plures ac plures incipiunt exempla praebere melioribus quam Tesla.

Auctores germanici in margine parvae revolutionis electricae sunt, sed primus Tesla dignus adversarius in Iaguar cum suo I-Pace cecidit, qui unus ex paucis carros (adhuc) in suggestu dedicato aedificavit. Hoc late ob experientiam fabrum a Jaguar / Land Rover et parente societas Tata in agro aluminii mixturae technologiae processus, tum quod pleraeque exempla societatis tales sunt, et humilis series productionis te haurire permittit magno pretio. ,

Non debet oblivisci, ut Chinese manufacturers sunt developing specialiter disposuerat electrica exempla monstrabit provocatae sorores tributum frangit, in hac regione, maxime autem forsitan magis vulgaris quod non parum confert 's car veniam a Volkswagen "Populus scriptor currus".

Ut transformatio de parte sua de philosophia vitae, et an altiore problems procul a pellentesque, VW est developing sua ambitiose progressio fundatur in qua compages corporis mEB dozens of exempla monstrabit, ut fundatur in adventu annis. Haec signa agitat aliquet Unionis Europaeae CO2021 severius quam eget orci rhoncus quantum in se operante CO2 redigenda XCV g / km ab MMXXI. Et hoc est quod consummatio mediocris de 95 liters et 3,6 liters de gasoline pellentesque. Cum magis inclinata postulatio postulatio SUV Donec pellentesque vehicula et hoc non fieri inducta Donec ultrices quam sed omnino nulla orci signanter inferior.