VW Passat test coegi Alltrack
Quisque ornare, quod deterius kitesurfing skiing - esse odiosis in negotio iam diu est ex mundo sunt. Coacti sunt cars sursum trahendum ...
Nunc tempus est, quod in rerum natura non est similis ut amet. Top moderatores magnarum societatum in triathlon praecipites ruunt, billionaires maria in kitesurfs transeunt, et probabiliter omnis secundus homo nartas et nives in vadis habet. Mercatores et negotiatores ad novas postulationes obviam ire coguntur. Iam non solum ad honores, sed etiam ad mare et ad montes portabunt, et non ad raedam multum deversorium quinquennium, sed ad densitatem rerum propius. Volkswagen suum responsum ad postulata negotiatorum extremi - novi Passat Alltrack omnium locorum plaustri.
Extus, utique et Passat Alltrack non est sicut causa formal, sed si non corpore pingitur exclusive aurantia clara color est, tunc non vidi in overalls ski currus. Hic est loquela, et loquela inde est sicut ... in carpi vigilia in barometro, showing per vices usque fovit, COLAPHIZO cufflinks, nisi a prudentibus, agnoscat collegam in diver-negotiator, ita summa essentia, non in Passat erecti sed si quid facile determinabitur respicere.
Exantlarentur biceps per manicas litis spectant per fornices rotae extensas - rotis quiescant maioribus quam carros vexillum. Omnes rotae commercii locorum ventorum saltem 17-inch sunt, et cum summae convenerunt, 15 mm ampliores sunt diametro quam Passat regulariter, et 10 mm latiores. Hoc obiter plura raeda dictavit. Uno modo, propter dilatatam rotis, alvi terram attollere potuit. Secundo, mutatae rotae alignment angulos et magnitudo eorum ducitur ad necessitatem ut instituatur etiam in carros gasoline cum tormento quod 220 hp producit. et 350 Nm capsulae fortissimae DSG in promptu sunt, DQ500, quae usque ad 600 Newtonianum sustinere possunt.
Quam ob rem, etiam infirmissima versio pellentesque cum duo- sextariis machinarum cum 140 hp. Maximus Aureus 340 newton metra attingit. Passat Alltrack praefert a 240 Atque potentissimum hn turbodiesel. et D, Nm - plura "newton" Passat nondum vidi. Haec electio potentiarum plantarum non est accidentalis: creatores decreverunt ut, cuiuscumque machinae electae, nova Alltrack trahere posset, ad 500 chiliogrammata usque ad 2200 chiliogrammata remulcere posse.
Talibus Alltrack tormentis invehitur ut perfecte expectatur - autobahns Germanorum infinitus probatus est. Satis momentum ubique et semper est, nec refert quae machina et quae machinae sint: sola differentia est, an Passat bene an bene acceleret, et maxime hoc notabile propius ad notam CCXX chiliometrorum per hora. . Acriter urgendo pedali gasi in autocineto cum juniore Diesel machinamento et "mechanica", impulsum in tergo respectu celeritatis initialis senties, etiam si a 220 chiliometrorum per horae acriter accelerare senties. Quisque proximus motor est simpliciter etiam magis lepidus et dynamicus. Ex versione antiqua 180-horsepower, ludis currus omnino sensus sunt.
Raeda petrol quietior est et celerius quam diesel versiones accelerat, quia DSG "robot" minus saepe annos mutare habet. Mire, machinae sonus pellentesque Passat melior est quam gasoline - pubentes, profunde nec cicadarum.
Quae prius visurum movendus curru Accedit quod exstruitur altus supra terram est inclinata in angulis terminantur. In casu de off-via Passat, absque fœdere Physicis et habuit diem. Sed si agens non attingere Suspensio DCC ordines relictis in modum Northmanni. Switching ad quaestionem solvit modus Lusum in volumine radix quid crapulam sequi post purgationem ex quibus ingens statione plaustra de terra 174mm vias tortuosas, incipit scribere arcus ordinatas ad uelocitas ad calidum Integer. Haec ratio + XDS praesto sunt, quae ardua dumos cum cornering interiore rota, currus ab futuit, etiam in anguli. Per viam, cum Passat Alltrack habet quattuor rota coegi, XDS et subter basi una + ex operatur.
Infeliciter, nullum cars erant in conventional vere suspensionem in test, sed dicere fabrum versa sunt ad se et ad media activae suspensionis modus aequet mores of a car cum conventional absorbers inpulsa. Sporty praeter unam Suspensionis commoda etiam modus quo fit valde commodus Passat Alltrack nabat in undis.
Quamvis copia optionum, in Russia, verisimile est, gasoline Passat Alltrack cum DSG "robot" maximo favore fruetur. Talis currus accelerat ad 100 km / h in 6,8 secundis, maximam celeritatem 231 km / h attingere potest et tantum 6,9 liters gasolini in cyclo coniuncto consumit. Sed cacumen "diesel" hos eventus obumbrat: protendens usque ad "centum" in 6,4 s, "celeritate maxima" 234 km/h est, et consumptio tantum 5,5 liters per 100 chiliometrorum est. Cum piscina voluminis 66 litrarum, hae figurae plus quam mille chiliometrorum in una piscina significant. Eodem tempore notare non potest curiosum factum: maximus torque gasolini machinae iam ante 1000 rpm evolutionis est - ante omnia pellentesque versiones, et eius "pluteae" torquis latissima est.
Utique non solum consilium et technologia exterior novi Passat Alltrack a conservis sine extremitate morum differt. Intra currus quoque lineamenta exclusiva sunt: sedilia hic finiuntur in Alcantara colore sutura et acupictura in dorsis Alltrack, pedalis in pedalis chalybeis, et in multimedia systematis tegumentum speciale est modus viae quae ostentat. circini, altimeter ac rota angulus.
Via off-via, sane, non solum ad multimedia systematis ratio, sed etiam ad autocinetum gb praesto est. Et includit non solum speciales occasus pro absorbers impulsus, sed etiam responsionem ad urgendos gas pedalos et etiam ad systema anti-cincinnum. Posterior hoc modo paulo serius laborat, et diuturnitas impetus fractiorum et tempus inter eos augetur. Hoc necessarium est, cum in terram solutam frangitur - rotae obturans paulisper colliculum parvum colliget, ut tardus adiuvet.
Infeliciter, programmata testium viarum extemporalitatis limitata erat ad itinera non legitimis ad semitas glareas in vicinia Monacensis, in quibus unum tantum intellegi potest: rotae postremae in operationem vere cito et sine sensu veniunt. Verisimile sane est Passat Alltrack certare cum realibus SUVs in gravioribus condicionibus poterit, sed hoc ab eo non requiritur. Passat Alltrack suum praecipuum munus - pari facilitate tradet possessorem ad negotia vel cum skis ad chalet remotum, pro negotio prandii vel cum surfboard directe ad litus - Passat Alltrack id faciet, quin alter dubitet. ad negotium classis pertinens.
