Test coegi Volkswagen Crafter, magna van cum elementis limousinis.
Praeter chassis optimized ad corpus rigidum et torsionaliter, rota gubernatio electromechanica praecisa ad sensum accuratum confert, quod etiam ad consumptionem fomitem cibus inferioris confert potentiae gubernandae hydraulicae comparatae. Ante omnia occasionem fabrum evolutionis dedit ut systemata securitatis et aurigae subsidia systemata dum aurigabat. Haec includunt systema notum a vectore carros ut lecythus activam potestatem cum occursu admonitionis, subsidia crosswind, systematis viae rectae, raedam monitum et raedam improbum adiuvant in quibus auriga pedales tantum operatur.
Praesentatio etiam adiumentum indicavit in remulco trahentem vel evertendo trailer, quem exactor commode moderatur utens vecte ad speculis posticiis visum ac ostentationem in ashboardday aptando, et cameram posticam opera utens. Utilis etiam est ratio ad vitanda impedimenta inferioris lateris vehiculorum, quae saepe damnum causant in peccatis et superficiebus aliis, et ratio tuta est ad vitandos collisiones, cum lente a spatio raedis quod etiam ad finem sistendum revertitur. si opus est car. Utique haec systemata sua non operantur, sed electronicis auxiliis indigent, quam ob rem Crafter cum radar, camera multi-functioni, camera posteriori et a whopping 16 sensoriis ultrasonica raeda instructa est.
Consilium novi Crafteri etiam a praedecessore suo omnino separatum et maxime a "fratre filiolo" Transporter inspiratum, sed certe magis cognosci potest a Volkswagen. Lineae delenimenta corporis etiam relucent in optimo genere coefficiens-in-trahe 0,33.
Poculum aurigae a solamine limousini van dissimile est, sed tamen plerumque practicus est, sicut cabulus in durabili duro plasticae mundano facile finitur. Auriga et vectores suas commeatus plusquam 30 tabulariorum thesaurorum reponere possunt, inter quos magna 30-sextarius eminet, et septem etiam loca subsellia erunt. Sedes aurigae etiam 230 V exitum in nonnullis versionibus habet, quae potestatem variis instrumentorum 300 W permittit, omnes artifices cum duobus 12 V decursibus ut vexillum instructi sunt, et cab calefactio ad libitum praesto est. Cum communicatio et alia interfaces magis magisque necessaria in negotiis fiant, telematici functiones etiam in Craftero praesto erunt, et procurator classis longinquitatem indagare et vias et actiones coegi recensere poterit.
Transversalis machinae vel rotae posterioris agitatio erit cum optione rotae anterioris vel totius rotae agitatae cum machinam longitudinaliter ascendentem. Machinam utique erit duo-seminares turbo Diesel quattuor cylindrici cum uno vel duobus turbochargeribus in compositione cum transmissione manuali vel latae sententiae. Praesto erit ante et omnia rota coegi versiones cum 13, 75 et 103 kilowatts, et etiam 130, 90 et 103 kilowatts cum rota a tergo agitatae aestimabuntur. Ut dictum est, machinae plus quam quattuor cylindri laborantes novo Craftero non providentur.
Crafter initio praesto est cum duabus basibus, 3.640 vel 4.490 millimetris, trium longitudinum, trium altitudinum, a McPherson ante axem et quinque axes posteriores diversi pendentes onere, altitudine aut variantibus activitates, necnon capsulae clausae vel gb cum upgrade. cab... Quam ob rem 69 derivata esse debent.
Sicut Volkswagen adinvenit, spatii onerarii momenti est ad 65 centesimas vehiculorum et solum aliis pondus, ita plerique versiones ad 3,5 talenta maximi ponderis ad portandum et ante-rotam coegi instructi sunt. . In fronte cum rotae breviore et altitudine aucta, quattuor cursares euronum vel sex 1,8 metros altae troglodytae onerare possumus. Alioquin volumen camerae mercium ad 18,4 metrorum cubicorum perveniet.
Novus Volkswagen Crafter ad nos verno veniet, cum pretia etiam nota erunt. In Germania, ubi venditiones iam inchoatae sunt, saltem € 35.475 ad hoc deduci debent.
text: Matija Janežić · photo: Volkswagen
