Drove: Mazda5 CD116
Ha camino Aetna appellatus est, et mercatura aer paralyticus proximis diebus ante actualem praesentationem coepit. Filtra in ea non ponebant, ipsa se sedavit. sed adhuc aliquantulum dura spirans erat.
Mazda5 CD116 nihil flavit cum in via temptavimus. Perfecti sunt pro MX-5 vel RX-8, cum varietatibus et innumeris vicibus in pavimento excellenti, quod significat Quinque probatum est. Novam machinam turbodiesel sex "equos" reposito comparatas addidit, sed simul tantum quantum voluminis 0,4 liters amisit. Considerans difficile esse homini tunicam ferream depellere, est saltem parum dubium de hoc principio "abscide".
Mazda quot 18 competitores in hoc genere curruum, quos C-MAV vocant, numeravit, et midsize sedan vans appellamus, et multi ex eis potestatem traiectionis offerunt. Hoc ex convivio videri potest, non difficile est aptissimum unumquemque oculis invenire, sed veritas multo simplicior: plus quam 90 cento clientium inter duos aut fortasse tres currus eligit.
Hac de causa, Mazda5, quae primo mense venditionum tantum praesto erat cum machinationibus 1,8- et 2-sextariis, nunc tantum praesto est cum "tantum" turbodiesel. Et haec nova est, quae in plena designatione currus commercium CD116 appellatur. Figura significat machinam in "equorum" potestate, et volumen eius est 1,6 litres. Et machina, sane, nova est, fere nihil simile priori duo- liter.
Quia: Novum aluminium truncus machinam unam tantum camshaft et octo valvulas (pauciores componentes!) in capite habet, eam leviorem et frictionem internam faciens, per minimas mensuras et vernum adhuc minuitur. Tum instructa erat linea communi recentiore, quae nunc injiciat usque ad quinquies per cyclum et in pressionibus usque ad 1.600 vectem. Tum novum turbocharger cum angulis scapulis variabilibus in latere turbo accepit et maximam pressionem 1,6 vectis. Verisimiliter, etiam antea, per compressionem proportio levatum fuit, quae nunc tantum est 16, 1 .
Res sic se habet. Combustio temperatura multo inferior est, ideo oxydi nitrogenii multo minus sunt, sed ut machinam calefieri ad temperaturam operantem satis cito (et ideo minus aeris pollutio), systema machinis refrigerationis mundioris et reddentis vapores ad lassitudinem reddunt ratio opus est. itaq. Optimum est alius nondum venit. Aureus apicem nunc in ampliorem ambitum praesto est, 270 Nm ab 1.750 ad 2.500 abiens est, et max potentia 250 rpm prius quam cum vetus turbo pellentesque corrumpitur. Secundum oeconomiam, machina sustentationem gratuita (columen-liberum filtrum particulatum) redegit et eiecit sumptus ad consumptionem cibus ab 6,1 ad 5,2 liters per 100 km decidit. Et emissiones dioxidae carbonis ceciderunt ab 159 ad 138 P. per kilometer. Hoc vicissim significat reductionem in consumptionem fere 15% et reductionem in emissiones per 13%.
Magnae quoque mutationes pondus damni satis sunt. Machina 73 chiliogrammata levior quam prior est, et nova manualis (6) gearbox, quae nondum commemoravimus, 47 chiliogrammata est. 120 Tantum! Haec procul ab exiguo numero est, et etiam significantem ictum in re oeconomica magis et mundior incessus habet.
Perpetuus scepticismus in theoria principali non credit, quia Quinque adhuc satis gravis est et tamen magnam aream frontalem habet. Et ad summam celeritatem, 180 chiliometrorum per hora, non vultus pollicens vel. Sed scandit eam non fatigant, et machina corporis permissa celeritate, etiam in via, celerrime propellit. Multo velocius quam secundum theoriam praedicere ausi sumus. Et tantus est intus strepitus et tremor ut inter optimos inter competitores nostros sine compunctione dinumerare possimus.
Lectio brevis et in oeconomicis venditionibus. Cars in hoc segmento (in Europa) sunt 70 centesimas turbodiesel, et generatio prior Mazda5 conspicue magis popularis cum tormentis petrolis in 60 centesimis fuit.
Sed post experimentum numerus mutare potest. Nec propter munditiam machinae, nec propter figuras indicatas. Simpliciter quia Mazda5, hoc modo impulsa, est iucundum, leve et indefessum, sed simul - si opus est - dynamica et iucunda.
Slovenija
Mazda5 CD116 iam deminutum est. Praesto est cum quinque fasciculis instrumentorum (CE, TE, TX, TX Plus et GTA). Haec apud 26.490 nummis pretiosissima est, dum TX Plus, quae iam valde instructior est, 1.400 nummis minus constat. Pro TX, €23.990 deduci debent, cum TE alius €850 vilior sit.
Vinko Kernc, photo: Vinko Kernc
