EGR quomodo EGT?

Multi motorists, gas recirculationem exhauriunt, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) pro brevi, nihil novi est sicut in carris suis. Attamen non omnes animadvertunt sensoriis sine commercio cum EGT ( gas temperie exhausto ) , quorum praecipuum munus est ut vapores exhaustos temperiem constanter metiri , recte operari non possit. Etsi valvulae EGR et EGT sensores ad vapores exhauriendos referuntur, eorum munus in systemate differt.

EGR - Quomodo operatur?

In summa, munus EGR systematis est vapores ad aerem intrantes cylindros addere, qui oxygeni concentratio in attractio aeris minuit et sic combustionis ratem minuit. Hactenus de doctrina. In praxi, hic processus ita occurrit ut vapores exhaurientes in aerem attractio pascantur per valvulam recirculationem exhaustam (EGR) in canali inter attractum et multiplices exhauriendas. Cum machina currit ad id quod terens cognoscitur, valva EGR clauditur. Aperit nisi postquam coegi calefactum est, scilicet cum combustio temperatus oritur. Quae sunt beneficia specifica utendi ratio EGR? Gratias EGR, exhauriunt gas solutiones conventionales mundiores (etiam cum macilentae machinae currit), nominatim loquimur de reducendo oxydatum maxime nocivum nitrogenium.

Cur machinam raptas?

Infeliciter, EGR systemata valde damna obnoxia sunt. Faex intus deposita frequentius est causa impropriae operationis. Quam ob rem, valvae recte vel deterius vel omnino non aperiuntur vel clauduntur. Malfunctiones in operatione systematis gasi recirculationi exhausti se manifestare possunt, incluso in "Jerking" dum pulsis, difficilis principii machinae vel eius inaequales oscitantes. Quid ergo facimus quando damnum valvae EGR invenimus? In tali re, a fuligine coacervata mundare tentari potest. Tamen, secundum peritos, non est optima solutio, cum realis periculum solidorum contaminantium machinam intrantes in hac operatione sit. Ideo iustissima solutio esset valvulam novam cum EGR reponere. Attendite! Contra originalem calibrated oportet.

Temperatus sub (permanens) magna

Accurata mensuratio gasis temperatoris exhausti necessaria est ad rectam operationem systematis EGR. Qua de causa, sensores gas temperaturas exhauriunt ex adverso convertentis catalytici installantur et saepe etiam fluminis colum per diesel particulatum (DPF). Informationes motori moderatori transmittunt, ubi convertitur in signum proprium quod operationi coegi gubernat. Quam ob rem, moles mixtorum cibus cylindricis praebenda temperari potest ut convertor catalyticus et diesel particulatus operantur quam efficacissime fieri potest. E contra, assidue exhauriunt vigilantia gas temperatura catalyst et sparguntur catalystum et colum praecavens, ne overheating et superflua induantur.

Cum EGT deficit...

Sicut valvulae EGR, sensores EGT variis etiam modis laeduntur. Propter nimias vibrationes, potest, inter alia, nexus wiring internas laedere, vel wiring ducentes ad sensorem laedere. Ob damnum, cibus consumptio augetur, et in casibus extremis, catalyst vel DPF laeditur. Utentes carros sensoriis instructos EGT, unus nuntiorum tristior est: non sunt reparabiles, id est quod in casu deficiendi novis restitui debent.