Duo plaga oleum ad cibus pellentesque. quare et quantum addam?
contentus
Cur pellentesque currus dominis oleum ad devorandum addunt?
Praecipua et rationabilis quaestio: cur enim oleum gasoline tormentorum ad quattuor plagas machinas, et etiam ad unum pellentesque unum? Responsum est simplex: levitatem escae emendare.
Cibus systema tristique machinae, cuiuscumque consilii et manufacturibilitas, semper elementum pressurae summus habet. In tormentis maioribus, hoc est sentinarum iniectio. Machinae modernae cum injectoribus sentinarum instructae sunt, in quibus par immersorium directe in corpus injectoris inauguratur.
Par mergorum est cylindri et piston valde exquisite aptum. Praecipuum eius munus est tremendam pressionem creare pro infusione in cylindrum cibus pellentesque. Et etiam levi vestis par inducit ad hoc quod pressio non creatur, et cibus copia cylindrorum sistit vel fit male.
Elementum esca systematis valvae injectoris est. Haec pars acus-typa valde presse aptatur foramine lockable, quae enormitatem pressionis sustinere debet nec cibus in cylindrum transire patitur donec signum temperantiae detur.
Omnia haec onusta et alta subtilitate elementorum solum cibus pellentesque lubrica sunt. Praecipuarum proprietatum pellentesque cibus non semper satis est. Et parva moles olei lubricationis melioris ictus situs est, qui extendit vitam cibus ratio partium et partium.
Quod oleum eligere?
Plures sunt regulae quae oleum eligendo sequendum est ne machinam laedant simulque non aequant.
- Noli considerare JASO FB vel API TB unguenta et infra. Hi lubricantes pro 2T tormentis, licet parvo pretio, non sunt aptae ad machinam tristiqueam, praesertim cum filtro particulato instructi. Olea FB et TB satis humile contentum non habent ad operationem normalem in machina pellentesque et deposita creare possunt in partibus globi cylindrici vel in superficie nozzulorum injectoris.
- Non opus est olea emere ad machinas navi. Non facit sensum. Multo sunt pretiosiores quam lubricantes ad machinamenta conventionales duas plagas. Et quantum ad proprietates lubricandi, nihil est melius. Magnum pretium huius generis lubricantium debetur eorum proprietati biodegradationis, quae tantum ad corpora aqua conservanda a pollutione pertinet.
- Optimal usui in machinis pellentesque sunt olea categoriae TC secundum API vel FC secundum IASO. Hodie, TC-W, unguenta frequentissima sunt, tuto additus cibus pellentesque.
Si optio navicula pretiosa inter oleum vile et oleum vile, melius est sumptuosum vel nihil omnino sumere.
proportionibus
Quantum XNUMX-plaga olei ad cibus pellentesque adde? Rationes mixtionis nonnisi ex experientia possessorum autocinetorum sumuntur. Nullae sunt notae scientifice solidatae et laboratoriae probatae in hac re.
Optima et tuta proportio tuta est intervallum ab 1:400 ad 1:1000. Hoc est, pro X sextariis escae, ex 10 ad 10 P. olei addere potes. Nonnulli motoristae proportionem magis saturatiorem faciunt, vel e converso, valde parvam duplicationem duplicationis addunt.
Interest intellegere defectus olei optatum effectum non dare. Et excessus faciet LENTUS escae systematis et partium CPG fuligine.
Recensiones de car possessori
Difficile est aestimationes negativas de usu duorum ictuum olei in cibus pellentesque invenire. Basically, multi domini currus de eadem re loquuntur;
- machinam subjective molliorem fugit;
- emendavit hiems initium;
- cum diuturno usu olei duo-plagae, praesertim si cum parvo passagio utere incipias, cibus systematis longior quam mediocris pro certo exemplari carrucis durat.
Dominis carros per filtra particulata diminutionem fuliginis formationem notant. hoc est, rarius fit regeneratio.
In summa, si recte factum est, oleum ad escarium pellentesque ad duos plagas addit effectum positivum in systematis cibus machinae habebit.
