Fiat 0.9 TwinAir duos cylindrici engine
Cylindrus duplex? Ceterum, Fiat nihil novi. Non ita pridem Fiat Lupum in Tychy, Polonia sic dictum. "Parvum" (Fiat 126 P), notum in nostra regione, tonante et vibrante aere refrigeratum machinam duplicem cylindri agitatur. Post brevem hiatum relativum (duo-cylindrici Fiat 2000 adhuc in productione anno 126), Coetus Fiat Societas reingredi statuit mundum machinarum duarum cylindri. SGE machina duplex machina in Bielsko-Biala, Polonia fabricatur.
A frenum of "cylindricum minus" historia
Multi vetustiores motoristae recordantur dierum cum machinam cylindricam (non-turbocharged, sane) esse problema commune relative. Praeter collisionem "infantem", multi meminerunt primum Fiat 500 (1957-1975), quae in tergo machinam cylindricam habuit, Citroen 2 CV (machinam pugilem) et Trabant fabulosus (BMV - Motor vehiculum Bakelite) . ) cum duo-plaga machinae cylindricae et birotae ante-rotae. Ante bellum prospere DKW notam multa similia exempla habuit. F1 auctor parvae carrorum lignorum ab anno 1931 fuit, et machina tria cylindrica variis DKW generibus usque ad quinquaginta adhibita est. Duo-cylindrici LLoyd in Bremensi (MCML-1950, ambo duo et quattuor plaga) et Glas a Dingolfing (Goggomobil 1961-1955). Etiam parva latis DAF e Nederlandia machinis cylindricis usque ad 1969s usus est.
Quamvis vulgi opinio leve sit minus quattuor cylindros in autocineto habere, Fiat decrevit hunc gradum accipere. Dominis "nobilis mundi" HTP loqui potuit. Eodem tempore notum est duos machinae cylindricae utilem volumen ad rationem superficiei camerarum combustionis habere, necnon detrimenta frictionis humilis, quae hoc genus machinae in agendarum plurium fabricantium carrum reposuit. Fiat hucusque prima ut munus convertendi olim "clamare" et vibrandi "spartem" in modestum virum. Post aliquot aestimationes a communitate diurnaria, dicere possumus eum magna ex parte successisse. Tabes redacta etiam ad reductionem emissiones gas CONSERVATORIUM. Fiat unum numerum obtinet locum in submittendo classem CO emissionem limitum2 pro 2009 mediocris inter 127 g / km.
0,9 cylindricum SGE duplici volumine accurato 875 cc3 IGNIS quatuor cylindrici ex infirmioribus codicibus diuturnae reponere destinabatur. Contra, compendia significantia non solum in phthisi et emissione CO CO ferant.2sed hoc maxime notabile compendii quantitatis necnon in faciendis sumptibus. Similis machinae quadri-cylindricae comparata, 23 cm brevior et decima levior est. Speciatim tantum 33 cm longum est et tantum 85 kg. Minores dimensiones et pondus non solum ad productionem minore materiali impensas minuunt, sed etiam effectum positivum habent in qualitate equitantis et vita gb componuntur. Meliora quoque sunt optiones ad alia elementa quae consummationem minuunt, ut motorem electricam ad unitates hybridarum vel ad LPG vel CNG conversionem molestam liberam instituere.
Prima Vide usus huius machinae fuit 2010 Fiat, Genavae exhibita et ab September 500 vendita, cum versione equitum 85 (63 kW) instructa. Secundum fabrica, in mediocris tantum 95 g of C0 producit.2 per kilometer, quod respondet mediocris consumptioni 3,96 l/100 km. Fundatur in versione atmosphaerica cum capacitate 48 kW. Reliquae duae variantes iam instructae sunt turbocharger et 63 et 77 kW potentiae offerunt. Machinam TwinAir attributum habet, ubi Didymus duos cylindros significat et Aer est systema Multiair, i.e. electro-hydraulicus leo, attractio camshaft reposuit. Quisque cylindrus suam unitatem hydraulicam habet cum valva solenoiide quae tempus aperiendi determinat.
Machinam aluminium all constructionem habet et iniectio indirectam fomitem habet. Per systema MultiAir praefatum, tota leo catena circumscripta ad unam certam sui determinantis catenam cum tensione longo, quae camshaft exhaurit latus agit. Debitum ad consilium, necesse erat ut stipes in duplo celeritatis e regione crankshaft gyrantis institueretur, e qua directe calces calcar acti est. Turbocharger aqua refrigeratus partem fistularum exhaurit et, ob modernum suum consilium et parvitatem, responsum immediatum pedali acceleratori praebet. In verbis Aureus, potentissima litera comparatur cum naturaliter aspiratis 1,6. Engines cum potestate 85 et 105 hp instructum cum turbine aquarum refrigeratum ab Mitsubishi. Propter hanc perfectionem technicam non opus est valvae suffocare.
Quid opus est stipite libramine?
Expolitio et quies machinae directe ad numerum cylindrorum et consiliorum refertur, cum regula impari et praesertim paucitate cylindrorum abducit machinam effectus. Quaestio oritur ex eo quod pistores magnas copias inertiae, cum sursum deorsumque moventes, evolvunt, quorum influxus eliminari debet. Primae copiae oriuntur cum piston acceleret et recedit ad centrum mortuum. Secundae copiae creantur addito motu virgae connectentis ad latera in media flexione crankshaft. Ars faciendi motores est omnes vires inertiae inter se mutuae utentes vibrationis dampers vel counterweights. Duodecim cylindrici seu sex cylindrici machinae planae pugilis est specimen ad pellendum. Classica in-linea quattuor machinae cylindricae experiuntur vibrationes torsionales superiores quae vibrationes causant. Pistoris in cylindro duplicato simul in summo et in imo centro mortui sunt, unde necesse fuit ut emissarium contra inutiles copias inertes institueret.
