VW EA111 Engines
contentus
VW EA4 linea machinarum 111 cylindricorum in 1985 apparuit post EA801 renovatio. Haec familia potestatum pluries ita serio upgradeta est ut in quinque diversas series divideretur: motores transeuntium, MPi, HTP, FSI et TSI.
- transeuntem,
- MPi motorum
- HTP motorum
- FSI unitates
- TSI unitates
Transitus ab EA801 ad EA111
In 80s saeculo superiore, machinas seriei EA 801 instructas compensatoribus hydraulicis inceperunt, quae ad renascendum et cessum novae familiae proprio nomine EA ducebant 111. Spatium inter-cylindricum aequale manebat. 81 mm et volumen combustionis internae cum 1.6 litris limitatum erat. Sed primo fere modicis tormentis acies constabat machinarum combustionum internarum ab 1043 ad 1272 cm³.
In nostro foro tantum 1.3-sextarius internae combustionis machinis popularitatem consecuti sunt, quae in Golf et Polo imposita sunt;
| MH | 54 HP | Nm CCCXX |
| NZ | 55 HP | Nm CCCXX |
Hae unitates consilium modernum habent cum stipite ferro 4-cylindrico et aluminio 8-valve caput cum elevatis hydraulicis, quae in summo sita est. Solus hic impulsio camshaft exercetur per cingulum, et oleum sentinam a catena.
EA111 Series MPi Classic Motors
Mox, linea potestatis signanter augetur, et volumen augetur ad 1.6 literas. Item, 16-valvae versiones cum par camshafts valde diffusae sunt. Omnes tormenta iniectio multis portoriis instructa sunt, quam ob causam MPi saepe appellati sunt.
Communes notae combustionis internae machinis in mercatu nostro in una tabula compendiximus;
| AER | 50 HP | Nm CCCXX |
| urbis | 50 HP | Nm CCCXX |
| AEX | 60 HP | Nm CCCXX |
| AKQ | 75 HP | Nm CCCXX |
| AXP | 75 HP | Nm CCCXX |
| BBY | 75 HP | Nm CCCXX |
| Rigidorum VOL | 75 HP | Nm CCCXX |
| PRAESEMINATIO | 80 HP | Nm CCCXX |
| CGGA | 80 HP | Nm CCCXX |
| CGGB | 86 HP | Nm CCCXX |
| EEE | 75 HP | Nm CCCXX |
| USA | 105 HP | Nm CCCXX |
| AZD | 105 HP | Nm CCCXX |
| bcb | 105 HP | Nm CCCXX |
| BTS | 105 HP | Nm CCCXX |
Augimentum seriei machinarum iniectionis atmosphaeriae EA 111 erat notissima machinarum combustionum internarum;
| CFNA | 105 HP | Nm CCCXX |
| CFNB | 85 HP | Nm CCCXX |
Familia III-cylindrici tormenta HTP
Separatim valet loqui de serie aluminii HTP unitates, quae tantum tres cylindros habent. Machinatores anno 2002 motorem perfectum pro mini autocineto creaverunt, sed evenit ut levem esse. Dominis catenis sincere vexati sunt praesertim cum subsidiis minus quam 100 chiliometrorum.
| BMD: | 54 HP | Nm CCCXX |
| BME | 64 HP | Nm CCCXX |
| CGPA | 70 HP | Nm CCCXX |
Potestas unitates FSI EA111 series
In 2000, machinarum machinarum societas 1.4 et 1.6 machinas sextarias cum directa infusione cibus instruit. Primae machinae in veteri cylindrico stipite cum leo cingulo fundatae sunt, sed anno 2003 novum aluminium truncus apparuit, in quo cingulum cessit catenae.
| ARR | 105 HP | Nm CCCXX |
| bKg | 90 HP | Nm CCCXX |
| BAD | 110 HP | Nm CCCXX |
| CASSIDILE | 115 HP | Nm CCCXX |
| BLF | 116 HP | Nm CCCXX |
Unitates potentiae TSI series EA111
Anno 2005, probabiliter tormenta Volkswagen gravissima allata sunt. Novus 1.2 TSI turbo tormentorum, sicut 1.4 TSI, technologiae recentiores incorporatae sunt, sed non propter innovationem, sed propter nimiam firmitatem notae factae sunt.
| CBZA | 86 HP | Nm CCCXX |
| CBZB | 105 HP | Nm CCCXX |
| BMY | 140 HP | Nm CCCXX |
| bwk | 150 HP | Nm CCCXX |
| FOSSIO | 150 HP | Nm CCCXX |
| CAVD | 160 HP | Nm CCCXX |
| caxa | 122 HP | Nm CCCXX |
| ad CD* | 150 HP | Nm CCCXX |
| CTHA | 150 HP | Nm CCCXX |
Quamvis omnes emendationes, hi motores nunquam maturescunt et in serie EA211 substituti sunt. Combustiones atmosphaericae internae certae machinae lineae EA111 adhuc congregantur in regionibus enucleandis.
