Volvo Drive E engines

Volvo Drive E series gasoline et diesel machinarum tantum ab 2013 producta est et solum in versionibus turbocharge- latis.

Volvo Drive E range of petrol and Diesel engines producta est a societate ab 2013 ad plantam specialiter conversam sollicitudinis in Swedish urbe Skövde. Series constat ex machinarum 1.5-sextrinis cum 3 vel 4 cylindris et 2.0-liter 4-cylindricis machinarum combustionis internae.

Contents:

• Petrol 2.0 liters
• Diesel 2.0 liters
• 1.5 sextarius machinamenta

Volvo Drive E 2.0 sextarium petrol engines

Nova linea 2.0-litterarum 4-cylindrici instrumentorum 2013 introducta est. Machinarii omnes fere technologias pertinentes in hac machinarum serie convenire conati sunt: ​​truncus cylindricus et caput admixtionum aluminii, DLC superficierum internarum efficiens, cibus iniectio directus, sentinam electricam, rapientes, variam sentinam, oleum sentinam, periodum imperium ratio in utroque camshafts et, sane, processit ratio turbocharging. Secundum institutam traditionem machinae modernae aedificationis, leo cingulum pellicium adhibetur.

In momento, tres unitates diversae versiones talium potentiarum exhibentur: cum uno Turbine, turbine plus compressore, tum versio hybrida cum motore electrico. Divisio secundum signa environmental: motores conventionales ita referuntur ut VEA GEN1, machinae cum filtro particulato VEA GEN2 et bigeneri cum retis 48-voltis VEA GEN3.

Omnes machinae seriei eundem volumen habent et eas in septem circulos secundum autorem indicem divisimus;

2.0 litres (1969 cm³ 82 93.2 mm)

Unius turbocharger T2

B4204T17

122 hp / 220 Nm

B4204T38

122 hp / 220 Nm

Unius turbocharger T3

B4204T33

152 hp / 250 Nm

B4204T37

152 hp / 250 Nm

Unius turbocharger T4

B4204T19	190 hp / 300 Nm
B4204T21	190 hp / 320 Nm
B4204T30	190 hp / 300 Nm

B4204T31	190 hp / 300 Nm
B4204T44	190 hp / 350 Nm
B4204T47	190 hp / 300 Nm

Unius turbocharger T5

B4204T11	245 hp / 350 Nm
B4204T12	240 hp / 350 Nm
B4204T14	247 hp / 350 Nm
B4204T15	220 hp / 350 Nm
B4204T18	252 hp / 350 Nm

B4204T20	249 hp / 350 Nm
B4204T23	254 hp / 350 Nm
B4204T26	250 hp / 350 Nm
B4204T36	249 hp / 350 Nm
B4204T41	245 hp / 350 Nm

Turbocharger + compressor T6

B4204T9	302 hp / 400 Nm
B4204T10	302 hp / 400 Nm

B4204T27	320 hp / 400 Nm
B4204T29	310 hp / 400 Nm

Hybrid T6 & T8

B4204T28	318 hp / 400 Nm
B4204T32	238 hp / 350 Nm
B4204T34	320 hp / 400 Nm

B4204T35	320 hp / 400 Nm
B4204T45	253 hp / 350 Nm
B4204T46	253 hp / 400 Nm

Polestar

B4204T43

367 hp / 470 Nm

B4204T48

318 hp / 430 Nm

Diesel engines Volvo Drive E 2.0 liters

Plurimae partes Diesel et gasolineae machinae huius lineae internae combustionis sunt simillimae vel eaedem, nimirum, machinae graves focales habent stipitem munitum et sua i-Art iniectionis ratio. Leo pellit hic idem balteum, tamen, periodus systemata temperantia relinquenda erat.

Plures modificationes talis potentiae augentur: una turbocharger, duo turbines vexillum et duo turbines, quarum una est cum geometria variabili. Potens versiones instructae sunt cum systemate injectione aeris compressi a piscina separato PowerPulse. Etiam exempla hybrida sic dicta mitia cum BISG in motu energiae repositionis notae efficiunt.

Omnes motores in linea eiusdem voluminis eos in sex circulos secundum autorem indicem divisimus;

2.0 litres (1969 cm³ 82 93.2 mm)

Unius turbocharger D2

D4204T8	120 hp / 280 nm
D4204T13	120 hp / 280 nm

D4204T20	120 hp / 280 Nm

Unius turbocharger D3

D4204T9

150 hp / 320 Nm

D4204T16

150 hp / 320 Nm

D3 turbochargers geminae

D4204T4

150 hp / 350 Nm

D4 turbochargers geminae

D4204T5	181 hp / 400 Nm
D4204T6	190 hp / 420 Nm

D4204T12	190 hp / 400 Nm
D4204T14	190 hp / 400 Nm

D5 turbochargers geminae

D4204T11

225 hp / 470 Nm

D4204T23

235 hp / 480 Nm

mitis hybrid B4 & B5

D420T2

235 hp / 480 Nm

D420T8

197 hp / 420 Nm

1.5 liter Volvo Drive E engines

In fine MMXIV, primum introductae sunt III-cylindrici unitates potentiae seriei Coegi E, ob modularem suum consilium, congregari possunt in eodem TRADUCTOR cum machina combustione interna pro 2014 cylindris. Haec machinamenta speciales differentias non habent, omnes versiones uno turbocharger sunt instructae.

Post annum circiter alia modificatio potentiae 1.5-sextarius apparuit. Hoc tempore quattuor cylindri erant, sed ictu pistonis ab 93.2 usque ad 70.9 mm redacto.

Omnes tres machinas in circulos secundum indices autocineticos tres et quattuor cylindrici 1.5-sextri divisimus:

3‑ cylindrici (1477 cm³ 82 93.2 mm)

Modus T2

B3154T3

129 hp / 250 nm

B3154T9

129 hp / 254 Nm

Modus T3

B3154T	156 hp / 265 nm
B3154T2	163 hp / 265 nm

B3154T7	163 hp / 265 nm

Hybrid T5 version

B3154T5

180 hp / 265 Nm

4‑ cylindrici (1498 cm³ 82 70.9 mm)

Modus T2

B4154T3

122 hp / 220 nm

B4154T5

122 hp / 220 Nm

Modus T3

B4154T2	152 hp / 250 nm
B4154T4	152 hp / 250 nm

B4154T6	152 hp / 250 nm