Volkswagen tormenta: varietates, proprietates, problemata et diagnostica
contentus
- Overview of Volkswagen Group engines
- Auto-diagnosis machinam
- Volkswagen systema engine refrigerationem
Volkswagen sollicitudo satis amplis impedimentorum efficit, quae ignitionem ignitionem tormentorum gasolini et compressionem ignitionis machinas pellentesque. Cura progressiones suas installat tam in carros quam in aliquet.
Overview of Volkswagen Group engines
Sollicitudo Volkswagen Berolini condita die 28 mensis Maii anno 1937 declaravit productionem carros parabilis cum notis technicis optimalibus sicut prioritas. Machinae machinis sequentia requisita conveniant:
- summam securitatem;
- certum machinam;
- usus cibus parcus;
- gratum solamen;
- salon per quatuor homines;
- minimi momenti in ambitu;
- qualis honestus ausa.
Aliis verbis, sollicitudo carros fiscales producere putabatur cum machina valida et oeconomica.
Evolutio tormentorum Volkswagen
Omnia tormenta a Group Volkswagen factorum probata sunt in probatis test centri Deutsches Institut für Normung. Unitates habent systema injectionem efficientem et systema environmentally- amicae exhauriunt. Coetus complura innovationis praemia pro machinationibus suis accepit.
Per totam historiam suam sollicitudo conatus est ut machinam magis oeconomicam efficeret. Ex his studiis unitas fuit quae 3 liters cibus per 100 km consumit. Erat tria machina Diesel cylindrica cum volumine 1,2 litres cum aluminio stipes, iniectio systematis, turbocharger et refrigeratio aeris suppeditati. Numerum cylindrorum reducens leviter afficit notas dynamicas machinae. Cum consummatio cibus minima, unitas virtutem honestam ostendit debitam;
- redigens ad pondus machinae;
- reducere frictionem inter nodos et partes contingentes;
- augens efficaciam combustionis ex mixtione aeris-cibus;
- modernization iniectio systematis gasi turbocharger exhaurit.
Primum tormenta Volkswagen
Anno 1938, in VW Typus 1 dimissus est, cum machinae revolutionaria F4 quattuor cylindrici in tergo et aere refrigerato ascendente. Unitas habebat volumen 1,131 litres et capacitas 34 litres. Cum. In processu evolutionis machina volumen augetur ab 1,2 ad 1,6 literis. Aliquam exemplar erat perfectam compositionem perficiendi, efficientiae et constantiae. Ob consilium carburetoris proportiones optimales observatae sunt cum mixturam combustibilem formantes. 1,6 sextarius machinam machinis pro onere et vectore vans fundamentum posuit.
Formularium Volkswagen machinarum
Vexillum machinae Volkswagen est quattuor cylindri unitas cum capite camshaft et aqua refrigerantis. Solet cylindrus stipes, caput et pistons ex aluminio mixturae, et crankhasta cum tribus sustinentibus sustinendis ferro fictis.
Volkswagen tormenta sequentium specificationum habent;
- cibus consumptus - gasoline vel pellentesque fuel;
- refrigerandi ratio - aer vel liquor;
- typus cylindrici dispositio - in-linea, V-formata vel VR;
- volumen — ab 1 ad 5 l;
- potestas — a 25 ad 420 litres. Cum.;
- cibus phthisicis - ab 3 ad 10 literae per 100 chiliometrorum;
- numerus cylindrorum — ab 3 ad 10;
- piston diametro - usque 81 mm;
- numerus cyclorum laborantium - 2 vel 4;
- genus mixtionis ignitionis - scintilla ignitio vel compressio ignitio;
- numerum camshafts B. — 1, 2 vel 4;
- numerus valvularum in camera combustionis 2 vel 4 est.
TSI machinis petrolis perfectae compositionis effectus et oeconomiae sunt. Etiam celeritates parvos, torques maximos liberant, et obsessio pistonium diligenter conficitur, iniectio turbocharging et directa etiam cibus partus tradit.
Volkswagen tormenta gasolina propria sunt;
- formatio mixtionis mixtionis in attractio multiplex vel directe in camera combustionis;
- ignitio mixtionis scintillae plugae;
- uniformis, commixtio, mixtura;
- temperatio quantitatis mixtionis;
- principium operationis quattuor plagae cum duobus revolutionibus crankshaft cum angulo DCCXX°.
Volkswagen TDI diesel machinamenta cum turbocharging et directa cibus iniectio propria sunt:
- cost efficaciam;
- summus tractus potestas;
- fructibus;
- commendatio in operatione.
Operatio machinae Diesel Volkswagen notatur per sequentia puncta:
- formatio commixtio escae et aeris in combustione camere;
- ignitio sui cibus ex aere compresso calefacto;
- princeps pressio rationis;
- summus qualitas mixtionis;
- principium operandi quadrifractae machinae duabus revolutionibus crankshaft.
Commoda tormenta gasolina Volkswagen sunt:
- humilis pondus-ad-potentiam proportio (kg/kW);
- amplis usus;
- motus boni;
- cost;
- omni-tempestas;
- et relevabor sustentationem.
Sed haec unitates etiam incommoda habent. Primum omnium est;
- relative alta cibus consumptio;
- debilis tractus, humilis celeritates;
- auget in phthisi cum onerant casula;
- fomes fomes.
Commoda pellentesque machinamenta complectitur:
- Maximum cibus consummatio;
- princeps Aureus;
- scintilla caret plugs;
- at humili velocitate bona tractatio;
- bona pertractatio in excelsis anni sunt.
Incommoda morborum sunt:
- altissima requisita ad escam qualitatis;
- tempestivus cibus (quaestio incipiens in frigore tempestatis);
- satis pretiosa opera;
- strictae adhaesionis necessitas ad frequentiam mutandi oleum et Filtra;
- quod summus cost.
Volkswagen tormenta aliquet
Vehicula onera portantes plerumque submissis velocitatibus operari et vim machinam augeri requirunt. Optima optio illis est machina pellentesque elastica cum optima ratione suae potentiae et ponderis currus. Quo altioris machinae elasticitas, celerior fit acceleratio. Hoc imprimis verum est in locis urbanis, ubi diesel unitates multo efficaciores sunt quam gasolina.
Cylindri dispositio tormentorum Volkswagen
Pendere situm cylindrorum sunt;
- in- structa acie;
- V- machinis informibus;
- VR Adortus.
Singulae species suas utilitates et incommoda habent.
inline engine
Anconius institutum est series cylindrorum unum post alterum disposita. Plerumque in carros et aliquet constituitur et plerumque constat ex quattuor cylindris, quorum numerus incipit a parte volatili.
Ut commodum quattuor ictu machinae cum longitudinaliter symmetriarum crankshaft, dynamici boni et relative humilis sumptus solent notari. Incommodum huius unitatis augetur requisita spatii in cellula machinali, necessaria ad situm clausurae quattuor cylindrorum.
V-machinam
A V informibus pluribus cylindricis ad angulum inter se constat. Benificium angulus 180° pervenire potest. Ob hoc maior numerus cylindrorum in spatio stricto collocari potest. Omnes machinae cum octo vel pluribus cylindris typice sunt V-type (V6, V8 vel V12). V4 unitates, cum lineae versos comparati, meliorem rationem ponderis habent, sed cariores sunt fabricare.
Ad machinam in-lineam comparata, machina V-machina est magis compacta et leve. Itaque V12 paulo longior est quam machina sex cylindrici in-linea. Incommodum magis implicatum est, quasdam difficultates aequante, altam vibrationis gradum, et necessitates quasdam nodos duplicare.
Video: 8-cylindricum V machinam operandi
VR engine
VR machinam a cura evoluta est symbiosis machinae V-anguli camerae valde demissae (15°) et unitas in-linea. Ejus sex cylindri ad 15° angulum dispositi sunt. Hoc differt a traditionalis V-machinis, in quibus hic angulus est 60° vel 90°. Pistoris in clausula in forma checkerboard sita sunt. Hoc consilium permittit ut multiplices machinae machinae V informatae cum parva latitudine machinarum inlinearum et signanter spatium in cellula machinae componat.
VR machina quoque incommoda multa habet;
- magnus angulus inclinationis virgarum connexionum ducit ad alta onera in pistores radiales;
- inaequalem longitudinem attractii et meatus exhauriunt copia aeris et vapores exhauriunt;
- productio capitis cylindri satis pretiosa est.
Notae Volkswagen AG tormentorum
Sollicitudo Volkswagen tam petrol quam diesel machinas gignit.
Volkswagen machinamenta petrol
In evolutione tormentorum gasolini Volkswagen plura exempla principalia distingui possunt.
- Exemplar EA111. Primum, EA111 tormenta in medio annorum 1970 in VW Polo carros institutae sunt. Erant in linea tria et quattuor cylindrici tormenta gasolina refrigerata. Camshaft cingulum dentatum a crankshaft acti. Medium scapi temperavit oleum sentinam et distributorem ignitionis. EA111 tormenta instructa sunt cum VW Polo, VW Golf, VW Touran exemplaribus.
EA111 tormenta in VW Polo, VW Golf et VW Touran exempla adhibentur - Exemplar EA827. Vide productio machinarum EA827 anno 1972 incohata. Unitates quattuor- et octingenti cylindri certae aquae refrigerationis systematis habebant et in VW Golf et VW Passat inpositi sunt.Vide productionem machinarum EA827 anno 1972 incohatam
- Exemplar EA113. EA113 machinae in multis carris collocatae sunt - ab Audi 80, Sede Leon, koda Octavia ad VW Golf et VW Jetta. Motores huius seriei considerati sunt in certamine internationali Engineering Anni Anni.
- Exemplar EA211. Unitates huius seriei EA211 modificatio sunt tormentorum quattuor cylindrici TSI cum turbochargatione et injectione directa. Praemissis versionibus comparata longitudo machinae per 50 mm decrevit. Pondus aluminii mixturae machinae 97 kg pro 1,2 TSI et 106 kg pro 1,4 TSI. Ad pondus minuendum, pistores cum fundo plano installantur. Unitas systematis refrigerandi duplicem-circuitum habet. In ambitu caliditatis temperatus, machinam sentinam mechanice agitatam refrigerat, dum temperatura humilitatis ambitum intercooler et turbocharger habitationem includit.Machinam EA211 est modificatio quattuor cylindrici turbocharged injectionem machinam directam TSI.
- Exemplar EA888. Quattuor-cylindrici EA888 machinam cum potentia ab 151 ad 303 hp. Cum. systema iniectio duplicem habet, injector positio, cuneos machinae tenues munitae, recirculationem gasi exhauriunt et refrigerationem. ignitio coil non est. Machinam Volkswagen Golf R400 notionis autocineti cum tota rota coegi systematis et calces sex velocitatis cum volumine 2,0 literarum capacitatem 400 hp habet. Cum. Usque ad 100 km / h, talis currus accelerat in 3,8 secundis.Usus catenae agitatae in leo signanter auxit vitam seriei machinalis EA888
Tabula: Specificationes gasolineorum Volkswagen
| Code | Volume, cm3 | modificatio | kW virtute | Potestatem HP a. | exemplar collisionem autocineti | Initium productionis, annus | Discontinatio, annus |
| 1 | 1100 | F4 | 18 | 25 | typus 1 | 1947 | 1954 |
| 1 | 1200 | F4 | 22 | 30 | typus 1 | 1954 | 1960 |
| 1 | 1500 | F4 | 31 | 42 | typus 2 | 1963 | 1964 |
| 1 | 1500 | F4 | 33 | 45 | typus 3 | 1961 | 1965 |
| 1V | 1600 | I4 | 45 | 60 | Sinus, Jetta | 1989 | 1992 |
| 2H | 1800 | I4 | 73 | 98 | Satis Convertible | 1989 | 1993 |
| ABS | 1791 | I4 | 66 | 90 | Satis, Ventus, Passat | 1991 | 1994 |
| ADR | 1781 | I4 | 92 | 125 | Passat | 1996 | 1999 |
| ADX | 1300 | I4 | 41 | 55 | Polo | 1994 | 1995 |
| AGZ | 2324 | V5 | 110 | 150 | Satis, Bora, Passat | 1997 | 2001 |
| AJH | 1781 | I4T' | 110 | 150 | Polo, Golf, Jetta, Passat | 2001 | 2004 |
| APQ | 1400 | I4 | 45 | 60 | Polo, Golf | 1995 | 1998 |
| ARMARIUM | 1781 | I4T' | 125 | 170 | Jetta, New Beetle, Passat | 2002 | 2005 |
| INTERDICTUM | 5998 | V12 | 309 | 420 | phaeton | 2002 | - |
| BAR | 4163 | V8 | 257 | 349 | Touareg | 2006 | - |
Machinae in tabella ad normam Codicis littera disposita sunt. Prae-1965 VW Beetle et VW machinamenta oneraria codicem epistulam non habent. Signantur in schemate cum codice 1 .
Volkswagen pellentesque engines
Praecipuae repraesentativae familiae Volkswagen Diesel machinae sunt sequentes unitates.
- Exemplar EA188. Machina designans duos valvae technologiae utitur et iniectio sentinae. Versiones in promptu sunt cum volumine 1,2 ad 4,9 literae cum pluribus cylindricis ab 3 ad 10. Caput cylindricum unitatibus potentioribus factum est ferrum fusum, minus validae fiunt ex aluminio lineis ferreis fusis.Ad inertiam inutilem recompensare machinam cuspide instructa a catena e crankshaft infixam.
Exemplar EA189. Machinae huius seriei sunt quattuor cylindrici (1,6-2,0 l) et tres cylindrici (1,2 l) unitates. Machinam turbocharger habet, humilis temperatus systematis gasi recirculationi exhauriunt et filtrum particulatum pellentesque. Concipitur multipliciter instructum flapsibus quae continue moderantur aeris advenientis fluxum. Ad low RPM, hi dampers claudunt, et cum celeritas machinae ad 3000 RPM augetur, plene aperta sunt.
Cylindrus stipes aluminii factus est et duos camshafts habet- Exemplar VW EA288. Machinae huius seriei per tres et quattuor cylindrici versiones repraesentantur. In tribus columpnis, stipes ipse aluminis fit, et in quatuor, ferrum eicitur. Quisque cylindrus quattuor valvulas habet. Machinam designatur cum duobus camshafts supra caput dentatis cingulo agitatis. Ad unitatis calefactionem accelerandam, systema refrigerationis in plures circuitus dividitur. Refrigerium transit per caput cylindricum et EGR frigidiorem.
- Exemplar EA898. Anno 2016, cura octingentos cylindrici machinas EA898 instituere coepit cum angulo cylindrici 90° in numero vehiculorum. Unitas cum capacitate usque ad 320 litres. Cum. Habet crankcas ferreas fusas, valvulas quatuor per cylindrum, camshafts quatuor, duo aquaticas refrigerantes turbochargeros gasorum exhauriunt, et geometriam variabilem turbinem. In crankshaft velocitates usque ad 2200 rpm, unus turbochargerius et unus valvae per cylindrum exhauriunt agunt, et cum celeritas rotationis augetur, valvulae omnes apertae sunt. Alter turbocharger cum gas ex altera valvulae exhauriunt obicitur. Si crankshaft citius quam 2700 rpm gyrari incipit, omnes quattuor valvae in cylindricis laborare incipiunt.Octo cylindrici machinam V-informatam habet volumen 3,956 liters
Mensa: Volkswagen diesel engine specifications
| Code | Volume, cm3 | modificatio | kW virtute | Potestatem HP a. | exemplar collisionem autocineti | Initium productionis, annus | Discontinatio, annus |
| 1Z | 1896 | I4T' | 66 | 90 | Polo, Golf, Sharan, Passat | 1993 | 1997 |
| AAB | 2370 | I5 | 57 | 77 | Transporto, Syncro | 1990 | 1998 |
| AAZ | 1896 | I4T' | 55 | 75 | Satis, Ventus, Passat | 1991 | 1998 |
| AEF | 1900 | I4 | 48 | 64 | Polo, Caddy | 1994 | 1996 |
| AFN | 1896 | I4T' | 81 | 110 | Golf, Vento, Passat, Sharan | 1995 | 1999 |
| IGA | 1896 | I4T' | 66 | 90 | Polo, Golf, Jetta | 1999 | 2001 |
| AHF | 1896 | I4T' | 81 | 110 | Sinus, Jetta | 1997 | 2006 |
| AHH | 1896 | I4T' | 66 | 90 | Passat | 1996 | 2000 |
| AJM | 1896 | I4T' | 85 | 116 | Golf, Jetta, Passat | 1998 | 2002 |
| AJS | 1896 | I4T' | 230 | 313 | phaeton | 2002 | 2006 |
| AKN | 4921 | V10T | 110 | 150 | Passat | 1999 | 2003 |
| ALE | 2496 | V6T | 66 | 90 | Polo, Jetta, Caddy | 1997 | 1999 |
| Ath | 1896 | I4T' | 66 | 90 | Polo, Golf, Jetta, New Beetle . | 1997 | 2004 |
| ARL | 1896 | I4T' | 110 | 150 | Sinus, Jetta | 2000 | 2006 |
| ASV | 1896 | I4T' | 81 | 110 | Polo, Golf, Jetta | 1999 | 2006 |
Video: Volkswagen W8 engine operandi
Officina tormenta producens Volkswagen carros
Group Volkswagen maxima automaker in mundo est. Numerus operariorum CCCLXX milium hominum est qui laborant in 370 plantis in 61 terris Europae, Americae septentrionalis et meridionalis, Asiae et Africae. Usque ad 15, 26600 vehicula annuatim producuntur et in 150 terris venditi sunt. Praecipua centra ad potestates Volkswagen producendas sunt:
- Volkswagen plantatum in Chemnitz. Est pars Volkswagen Sachsen GmbH. Quattuor cylindrici gasolini et Diesel machinas cum cibus directis infusione et componentibus pro TSI unitates producit. Efficit circiter DLV milia machinis quotannis. Centrum peritia censetur ad technologias amet. Multum attendendum est ad quaestiones reducendas in fomite consumptionis et in comitate emissiones environmental, cum focus in CO.2. Planta circa 1000 homines utitur.Periti technici e planta Chemnitz primas partes egit in progressu technologiae communis rail pellentesque
- Volkswagen officinam in Dresda. Proposita est mense Decembri MMI. Includes VW Phaeton contio regio deliciae manus interior. Proxime 2001 carros producuntur per annum. Animadvertit notionem coniungendi TRADUCTOR et opus manuale. Emptor animadvertere potest progressum conventus autocinetorum in area productionis 6000 m .2. Currus perfecti dominum in turri vitreo 40 metra altam exspectat. Societas circiter DCCC hominum utitur.Planta Dresda includit VW Phaeton cum manu deliciae interioris contionem
- Volkswagen officinam in Salzgitter. Est maxima machina fabrica in mundo. Cotidie in area 2,8 decies centena m2 usque ad 7 petrol et machinae Diesel in 370 variantes convenerunt pro VW, Audi, Sedes, koda et Porsche Cayenne. Clarum est ad exemplar unitatis virtutis sexdecim cylindrici cum capacitate 1000 litrarum. Cum. pro Bugatti Veyron. Praeterea machinas alias industrias producit. L decies centena millia machinae nuper emissa est (factum esse TDI unitatis seriei EA50 pro novo VW Golf). Planta circiter 288 hominum utitur.Planta Volkswagen in Salzgitter est maxima machina machinalis in mundo.
- Volkswagen planta in Kaluga. Grabzevo in hortis technologicis Kaluga sita est. Est centrum productionis Volkswagen in Russia. Plant cum area XXX milia m2 commeatus machinarum ad omnes currus Russicos-Vulkswagen convenerunt. Facultas productionis CL milia tormentorum per annum est. Anno 150, productionis plantae circiter 2016% totius numeri carros in Russia cum machinas localiter productas reputavit.Planta in Kaluga subsidia tormentorum omnium Russorum-congregatorum Volkswagen carros
Contractus machinas
Aliqua engine habet limitata opera vitae. Post hoc auxilium, dominus currus potest;
- maiorem indagines indigenae machinam faciunt;
- mercari sub pacto in Europa vel in America et machinam machinam adhibitam instituere.
Contractus motor plene cum requisitis technicis obtemperat, operans unitas a simili curru depellitur.
Omnes contractus machinae pre-venditionis expertae sunt. Praeceptores omnes systemata disponere solent, iudicium faciunt ac currunt ac spondent molestiam liberam operationem et longam vitam serviunt. Praeter machinas contractas, documenta technica, attachiamenta et elementa ascendentes comprehenduntur.
Overhaul of a car engine non semper expedit. Praesertim si hoc exemplar iam extra productionem est.
Commoda machinae sub stipulatione emptae sunt:
- officinas qualitas;
- qualis cibus in opere summus;
- parum gerunt;
- magnas operational resource;
- uti GENEROSUS lubricantes;
- a prioribus possessoribus habitum curans;
- de observa- tione servanda signa;
- mango servitium;
- humilis sumptus ad novam unitatem.
Incommoda talium machinarum complectitur:
- princeps passibus peregrinis carros;
- impotentia retentat obsequium vitae;
- defectus fideiussores quod dominus pristinus commendatione opificis obtemperabit.
Vis unitatis maior quam septem annis mercari non debes. Hoc verum est ad tormenta tristique.
Volkswagen engine vita et fabrica warantiam
Gradum machinae determinans valde difficile est, cum ab eo dependeat;
- resource regatur opificem;
- conditiones operandi;
- vehiculum onus;
- stilo pulsis.
Volkswagen spondet omnem partem et conventum ad signa currus occurrat. Hoc warantum valet pro uno anno vel 20 km (quodcunque prius occurrit) a emptionis parte singulas et per 4 annos vel 100 km pro toto vehiculo.
Certus mechanismus non molestiam movet cum aucta partium gerunt cum regularis olei machinalis substitutio.
In casibus a causatis terminatur warantum.
- abuti;
- negligentia in operatione;
- mutatio et modificatio partium et ecclesiarum;
- perperam reparavit;
- incor- tionibus nodis singularibus;
- partes damni voluntariae;
- utentes partes et consumables quae huic exemplarii non concordant;
- vehiculis uti pro competitive et off-via proposita;
- non-obsequium cum intervallis et operandi requisitis;
- occursu objecto;
- aliorum vandalism;
- damnum environmental;
- Fluctibus;
- accidentia;
- ignis.
operatio Tips
Cum novum currus emat ad vitam machinae protrahendam, periti commendant attentionem ad sequentia puncta:
- Prima milia chiliometrorum in nova autocineto alta celeritate acti sunt. Celeritas crankshaft non debet excedere 75% maximi pretii possibilis. Alioquin consummatio olei augebit et induetur superficies cylindrorum interioris incipiet. Hoc signanter potest minuere subsidia potestatis unitatis.
- Machinam prius incessus calefieri debet. Haec conditio maxime refert ad tormenta turbo et machinamenta pellentesque.
- In novis machinamentis pellentesque, massa oleum ad omnem refuelationem cohibendus.
- Instrumentum sustentationis intervallum a Volkswagen commendatum stricte observandum est.
Auto-diagnosis machinam
In autocineto moderno, machinae imperium unitas operationem sensoriis et componentibus principalibus moderatur. technologiae possibilis indicantur signo lampadum in instrumento botri - exempli gratia, indicator Engine perscriptio. Praeterea, per vexillum OBD-II portum, instrumenta diagnostica coniungere potes et notitias de operatione singularum systematum emendare legendis codicibus culpae.
Diagnostic instrumenta necessaria
Pro diagnostica computatoria opus erit:
- diagnostica fabrica respondet ad systema electronic vehiculum;
- computatrum vel mauris ut minutum et accepit notitia.
Troubleshooting algorithmus pro OBD-II diagnostica adaptor
- Coniungere nibh cum car avertit.
- Inserere scanner in OBD-2 portum.Per iungo vexillum, varias machinis intuens coniungere potes
- Ignitio in Turn. Connexa scanner in automatice convertetur.Cum in multis adaptorum functionibus, facultates ad vitia occulta detegenda dilatentur
- Invenire intuens machinam in una PC vel Mauris quis felis - definietur ut vexillum COM portum connexionis vel fabrica bluetooth.Progressio permittit aliquem possessorem autocinetorum ad intellegendas causas machinalis defectus
Volkswagen systema engine refrigerationem
Volkswagen operatio machinarum lenis late determinatur ab efficientia et constantia systematis refrigerationis, quae est in ambitu clauso connectens vim unitatis, radiator et pipelines. Coolant (coolant) hoc per circuitum circuit. Liquor calefactus in radiato refrigeratur. Fundamentum coolantis est glycol ethylene, quod stabilis est late temperatura late patens. Fabricator notas quasdam tantum coolant utentes suadet.
Engine coolant is usually colored so any leaks are easy to spot.
Aquae sentinae circulationem coactam coolant per spatium refrigerationis praebet et a cingulo agitatur. Tibiae Volkswagen systematis refrigerationis machinae exercituum exercituum radiatorem et piscinam expansionem constituunt. Temperatura machinis moderandis includunt sensores, thermostat, radiator et expansio galerum et ventilabrum. Haec omnia elementa sine potestate unitatis agunt. Temperatus imperium te permittit accommodare ad perficiendum machinam et ad compositionem vaporum exhauriendum.
Refrigerium ratio technicorum
Maxime problematum systematis refrigerationis causa defectus propriae sustentationis elementorum suorum et intempestiva repositorum refrigerationis effectus sunt. Radiator et tibiae subsunt induendae, efficientiam refrigerandi minuendo.
Praecipua signa technicorum parvae maculae coolant sub autocineto post raedam pernoctare et fortis odor coolant incessus.
Frequentissima refrigerationis systematis problemata sunt:
- low coolant level, leading to the appearance of air pockets, overheating and accelerated corrosion of exposed metal superficies;
- usus humilitatis qualitatis vel coolantis speciei non commendatae a fabrica;
- lacus vel venenatis radiator et expansion lacus;
- aqua remanente systemate rutilante;
- damnum aqua sentinam coegi cingulum;
- effluo coolant.
Non debes iocari cum systemate refrigerante, sic debes interdum fluidum gradum reprimere.
Si signanter machinam aestuat, caput cylindri deformis est et efficacia gasket sigillandi decrescet.
fermentum
Systema refrigerationis tuae servare potes in ordine bene operando, hos modos simplices sequendo:
- systema cottidiana inspectione pro effluo coolant;
- imperium compositionis coolant, exclusio aquse intrantis systematis;
- perfecta rutilant exhausta vetusta coolant systema ;
- periodica purgatio radiator a foliis, obruta et sordibus;
- periodice inhibere contentionem et conditionem sentinam coegi balteum.
Video: fixing in Leak coolant in VW Jetta
Praeventionis refrigerationis systematis sequentes actiones implicat:
- periodica purgatio machinae cellula;
- quinto quoque anno postea coolant;
- postea omni biennio exercituum;
- thermostat replacement at high engine temperies;
- tensio temperatio et opportuna reponenda aqua cingulum sentinam;
- postea sentinam ad prima signa malfunction;
- reprimendo et reponens refrigerationem ventilabrum et temperatura sensoriis lento stilla in machina temperatura.
Patet, liberae operationis refrigerationis systematis angustias nonnisi cum recta aliorum systematum et partium Volkswagen vehiculorum operatione fieri potest.
Ita amplissima tormentorum Volkswagen cura est. Quilibet dominus carrus potentiale potestatem unitatis secundum votum suum eligere potest, facultates oeconomicas et vehiculi condiciones operandi.
