Toyota Ruunt machinamenta
contentus
Toyota Rush Daihatsu Terios idem est, sed lineamentis additis et machinam renovatam. Foedus classis SUVs solum in emblematibus differunt et ab utroque Iaponico autocineto venditantur.
Prima generatio (J200/F700; 2006-2008)
In diluculo 2006, Toyota primum compactum transversalem ruunt cum corpore in semi-fracto valido emisit. In foro Iaponica, hoc exemplar primae generationis Terios repositum est. Re vera, currus versio Daihatsu Terios leviter emendavit.
Machina gasoline 3SZ-VE oblatum est ut unitas potentia in Rush. Machina in linea, 4-cylindrica, cum duabus camshafts, 16-valvae gasi mechanismi et systematis DVVT distribuendi.
Cum volumine operante 1495 cm3, vis vis 3SZ-VE augere potest maximam partem 109 hp. potentia. Maximus torque unitatis est 141 Nm ad 4400 rpm. Motor satis tractus praebet, manens satis dynamicum. Cibus consumptio in mediocris variat ab 7.2 ad 8.1 liters centum chiliometrorum.
Mense Novembri 2008, minor Rush renovatio facta est pro Iaponia quae consecuta est in 5% emendatione in escae efficientiae (pro exemplo automatico 2WD).
In casu MMVIII, venditiones geminae Daihatsu Be-Go, versio Toyota Rush restyled, sub pactio OEM producta, in mercatu Iaponico incepit. Virtus planta currus eadem mansit.
Mense Aprili 2015, Toyota secundam facelift de Rush in mercatum Indonesiacum introduxit. Mutationes exteriores inclusae sunt ante adfixum, cratem et cucullo redesignatum. Adfixum incisum cum duobus sono effectu, dum cratem faux carbonis fibra ornat. Machina supererat "patria Daihatsovsky", ferrea, catena, longitudinalis.
3NW-NE
Unitas 3SZ-VE ad categoriam brevium ictuum machinarum combustionis internae pertinet. Differt ab aliis "Toyota" tormentis "tertii undae" cum stipite cylindrico eiecto ferreo et praesentia valvae impressae sedilia. Distributio gasi mechanismi a catena morse agitata est.
Powertrains in Rush J200
| marcam | Max potentia, hp/r/min | genus | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cylindrus , mm | ratio compressionem | HP, mm | |||
| 3SZ-VE 1.5 | 109/6000 | Inline, IV-cylindrici | 72 | 10 | 91.8 |
Secunda generatio (F800; praesentis MMXVII)
Secunda generatio Rush simul inducta est cum Terios 3 in casu 2017 . Secunda crossover in corporis compages fundatur. Novitas, dissimilis praedecessore suo, tantum rotae activitatis instructa est.
Sub cucullo generationis secundae Rush, nova vis 4-cylindrici 1.5-sextarius unitas inauguratus est - 2NR-VE (105 hp, 140 Nm), par esse potest cum 5-celeritate manuali vel 4-celeritate machinis automaticis. Maximus torque motoris est 136 Nm ad 4200 rpm.
2NR-VE
Initio, nova machina 2NR-VE secundae generationis Rush a Daihatsu creata est pro 1.5-liter Toyota Avanza exempla. Stipes cylindricus 2NR-VE adhuc utitur ferro magno robore sicut antecessor eius, machinamento 3SZ-VE, et in longitudinaliter collocatur.
2NR-VE praesto est duobus modificationibus ("acutus" pro signis environmentalibus EURO-3 vel EURO-4/V), quae in gradu compressionis differunt. Utraeque unitatis versiones instructae sunt systematis Dual VVT-i.
Powertrains in Rush F800
| marcam | Max potentia, hp/r/min | genus | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cylindrus , mm | ratio compressionem | HP, mm | |||
| 2NR-VE 1.5 | 104/6000 | Inline, IV-cylindrici | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
Typical technicorum Toyota Ruunt machinamenta
3NW-NE
Ad machinam 3SZ-VE, praesentia castelli BC et conservatio consilio tradito operandi facilitatem determinavit, unitatem satis certam faciens. 3SZ-VE satis reparabilis est.
Dissimilis cibus qualitas, machinatio 3SZ-VE valde postulata in notis olei. Item cum leo laxior est, catena salit et valvulae pistons inevitabiliter feriunt. Aliquam sit amet ornamentum in tempore mutare leo catenae.
Aliud incommodum 3SZ-VE est cingulum accessorium coegi, quod cito atterit et satis carus est.
2NR-VE
Plantarum series in NR utuntur stipite aluminii et DOHC capite, sub quo valvae 4 per cylindrici sunt. Unitates etiam cibus iniectio uti distributa vel directa. 2NR machina instructa systematis DVVT-i (cum valvulae tum attractio et exhauriunt reguntur).
In specie, pro potentia 2NR-VE unitatis, quae hodie nimis nova est, tantum dicere potest, ob rationes manifestas nullas malfunction statistica pro ea esse. In foris, si queruntur, solum est circa fragilitatem ignitionis coil et sentinarum, necnon de operatione tumultuosa unitatis et excessus olei consumptionis. Quantum haec omnia veritati respondeant et quomodo machinam institutionis vitae afficit, tantum tempus narrabit.
conclusio,
Oblatum est ut potentiae plantae primae Toyota Rush, machinae gasolineae 3SZ-VE in operatione satis certa est. Victum vilia, olea communia. Parce partibus, consumables, tam in pretio quam in variis rebus - nullae sunt difficultates. Multis recognitionibus iudicantes, motor motoris huius unitatis prorsus in plano et recidit usque ad 300 milia km.
Secundum informationes provisum a Toyota automaker Iaponica, novum 2NR-VE machinam gasolineam, quae 3SZ-VE substituit, notabiliter minor est in phthisi cibus, per medium 15-20%. Consummatio - 5.1-6.1 literae per 100 km. Potentia, haec unitas atmosphaerica etiam amisit, licet parum.
