Toyota Yaris machinamenta
contentus
Picnic est currus septem-seater MPV classis productus a comitatu Iaponico Toyota ab 1996 ad 2009. Ex Carina, Picnic erat sinistra manu coegi versionem Ipsum. Numquam in America Septentrionali venditum, sicut multa alia Toyota Prius vehiculis erat, et in Europa et Southeast Asia consumenda destinata est. Picnics instructae sunt duabus tantum unitatibus virtutis, tormentis gasolini et pellentesque.
Prima generatio (minivan, XM10, 1996-2001)
Prima generatio Yaris venditio in mercatis exportandis anno 1996 abiit. Sub cucullo, currus machinam combustionem gasolinam internam cum numero 3S-FE 2.0 habuerat, vel 3C-TE diesel machinam cum volumine 2.2 litrarum.
Ab initio productionis suae picnic una tantum unitas gasoline instructa erat, quae cum systemate alimentorum omnino novorum instrumentorum accessisset. 3S-FE (4-cylindricum, 16-valve, DOHC) est machina principalis linearum 3S ICE. Unitas duobus gyris ignitionis adhibita et gasoline 92 replere potuit. Machina in cars Toyota inauguratus est ab 1986 ad 2000.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1998 |
| Potestatem h.p. | 120-140 |
| Consummatio, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Cylindrus , mm | 86 |
| P. | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| exemplum | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Celica; Corona; Corona Exiv; Corona Premio; Corona SF; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista; Vista Ardeo |
| Resource, extra. km | 300 + |
Picnic 3 hp 128S-FE motor habet. satis tumultuosa evasit, hoc maxime notabile erat cum accelerans, quod consilium distributionis mechanismi gasi debebatur. Usque ad centum picnic cum machinae 3S-FE acceleratae in 10.8 secundis.
Picnic cum 3 hp 4C-TE (90-cylindrico, OHC) potentia Diesel unitas. producta ab anno 1997 ad 2001. Hoc machinamentum completa analoga 2C-TE erat, quae unitas certa et inutilis probata est. Usque ad centum picnic cum tali machina in 14 secundis accelerata est.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 2184 |
| Potestatem h.p. | 90-105 |
| Consummatio, l/100 km | 3.8-8.1 |
| Cylindrus , mm | 86 |
| P. | 22.06.2023 |
| HP, mm | 94 |
| exemplum | Caldina; Carina; Corona Premio; Estima Emina; Estima Lucida; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Picnic; Town Ace Noah |
| Resource in praxi, mille km | 300 + |
Diesel potentia plantae seriei 3C, quae 1C et 2C substituta est, protinus in officinas Iaponicae productae sunt. Machina 3C-TE fuit classica volu-thalami Diesel machinam cum stipite ferreo cylindrico conflato. Valvulae binae singulis cylindricis praebebantur.
Secunda generatio (minivan, XM20, 2001-2009)
Secunda generatio dilecti quinque-portae minivanae mense Maio 2001 vendita est.
Cars generationis secundae notiores fuerunt sicut Avensis Verso, potentiae signa ex quibus 2.0 et 2.4 tormenta gasolineorum sextaria constabant ac 2.0 turbodiesel.
Picnic secundae generationis tantum in paucis secundis mercatis (Hong Kong, Singapore), quibus currus instructus erat uno tantum machinamento gasolino - 1AZ-FE, cum volumine 2.0 liters et potestate 150 hp. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1998 |
| Potestatem h.p. | 147-152 |
| Consummatio, l/100 km | 8.9-10.7 |
| Cylindrus , mm | 86 |
| P. | 09.08.2011 |
| HP, mm | 86 |
| exemplum | Avensis; Avensis Verso; Camry; Picnic; RAV4 |
| Resource in praxi, mille km | 300 + |
Series machinarum AZ, quae anno 2000 apparuit, familiam popularem S-machinam in statione sua reposuit. Unitas potentiae 1AZ-FE (in linea, 4-cylindrici, sequentiae multi-punctionis iniectio, VVT-i, catena coegi) erat basis lineae machinae et substitutio notarum 3S-FE.
Cylindrus stipes in 1AZ-FE fiebat ex aluminio mixtorum. Machina electronic damper aliisque innovationibus utebatur. Dissimilis praedecessore suo, modificationes 1AZ non magnae magnitudinis attigerunt, sed haec glacies in productione adhuc est.
Renuntiatio secundae generationis Picnic anno 2003 facta est. Minivanus in fine 2009 omnino discessit.
conclusio,
Unitas potentiae 3S-FE recte considerari potest ex machina classic Toyota. Eius duae literae satis sunt ad dynamicos bonos. Scilicet pro carri eo genere, ut picnic, volumine fieri potuit.
De minusibus 3S-FE, notari potest aliquis sonitus unitatis in operatione, sed generaliter omnes machinis seriei 3S similes sunt in seipsis. Etiam, cum calces in mechanismo in 3S-FE leo, onera cinguli signanter augent, quae diligentiorem vigilantiam requirit, quamvis valvulae in hoc motore non flectantur cum cingulum frangit.
In genere, machinae 3S-FE satis bonae unitatis est. Cum regulari sustentatione autocinetum cum eo diu agitet et subsidium facile 300 milia km superat.
Recognitiones circa certitudinem motorum seriei 3C variant, quamvis haec familia durabilior habeatur quam prior 1C et 2C. 3C Unitates habent optimas potentias aestimationes et notas dynamicas quae pro eorum specificationibus satis gratae sunt.
Sed 3C-TE proprias habet vitia et infirmitates, propter quas motores series 3C famam meruerunt sicut officinae ultimi XX annorum Toyota inconveniens et inconveniens.
Quantum ad unitates potentiae 1AZ-FE, generaliter dicere possumus quod bona sunt, scilicet, si conditionem in tempore monueris. Quamvis non-reparabilitas cylindri 1AZ-FE reparata, vis machinae huius valde altae est, et cursus trecentorum millium minime rarus est.
