Corolla Rumion engines
contentus
Corolla Rumion, in Australia ut Toyota Rukus citata, parva stationis plaustra producta est ut pars seriei corollae in Kanto Auto Works in Iaponia sub labello Toyota. Raeda secundae generationis innititur xB Progenies, currus eiusdem, sed cum diversis cucullo, fronte bumper, fronte latae et headlights.
Optiones Corolla Rumion
Corolla Rumion instructa erat cum 1.5- vel 1.8-literis gasolineis unitatibus potentiae, quae cum transmissiones latae gradatim instructae erant, non computatis S-versio, ubi simplicem variatorem cum 7-celeritate mutandi modum instituerunt. In machinis configurationis - Aerotourer S, praeter omnia, alae ad celeritates mutandas in columna gubernante institutae sunt.
Virtus autem ipsius Corollae Rumionis tormentorum omnium modestissima est machina 1NZ-FE (torques supremus est 147 Nm) cum suis 110 hp. (ad 6000 rpm).
Potentiores 2ZR-FE (maximus Aureus - 175 Nm) in Rumion inauguratus est in duabus versionibus: in basi - ab 128 hp. (ad (VI) rpm) in cars ante MMIX fabricata; and with 6000 "powers" (at 2009 rpm) - after restyling.
Rumion cum machina 2ZR-FAE 1.8 novam cingulum leoni accepit - Valvematicum, quod machinam non solum potentem facit, sed etiam signa environmental occurrit.
1NZ-FE
Potestas unitates lineae NZ anno 1999 produci coeperunt. Secundum ambitum eorum, NZ machinae sunt simillimae gravioribus institutionibus familiae ZZ - eaedem non reparabiles aluminii offensionis, attractio systematis VVTi, catenae leoninae unius ordinis, et sic porro. Nullae lifterae hydraulicae in 1NZ usque ad 2004 fuerunt.
1NZ-FE sextarius unus et semis est machina combustionis internae prima et fundamentalis familiae NZ. Ab MM ad praesens productus est.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1496 |
| Potestatem h.p. | 103-119 |
| Consummatio, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Cylindrus , mm | 72.5-75 |
| P. | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| exemplum | allex; allion; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; funcargo; eft; Place; porte bonus; Probus; ractis; Locus; sienta; ligonem impetravit; vitz; Cypha erit; voluntate VS ; Yaris |
| Resource, extra. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR in "seriem" in 2007 deductae sunt. Unitates huius lineae reponendae sunt machinae 1-1.8ZZ-FE a multis reprehensae. Maxime ab 1ZR, 2ZR emissa est plaga crankshaft aucta ad 88.3 mm.
Est 2ZR-FE basis unitas et prima modificatio rationum 2ZR cum systemate Dual-VVTi. Unitas potentia plures emendationes et modificationes accepit.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1797 |
| Potestatem h.p. | 125-140 |
| Consummatio, l/100 km | 5.9-9.1 |
| Cylindrus , mm | 80.5 |
| P. | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| exemplum | allion; auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); eft; Matrix; bonus; viz |
| Resource, extra. km | 250 + |
2ZR-FAE similis est 2ZR-FE, sed utens Valvematico.
| 2ZR FAE, | |
|---|---|
| Volubilis, cm3 | 1797 |
| Potestatem h.p. | 130-147 |
| Consummatio, l/100 km | 5.6-7.4 |
| Cylindrus , mm | 80.5 |
| P. | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| exemplum | allion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Praemium; Versus; Votum |
| Resource, extra. km | 250 + |
Typicalis technicorum Corolla Rumion tormentorum et earum causarum
Summus oleum consummatio est una e principalibus quaestionibus NZ machinarum. Plerumque, grave "oleum turibulum" ab eis incipit post cursum 150-200 milium km. In hoc casu, decarbonizatio vel repositio pileorum cum oleo rasorio anulis adiuvat.
Voces extraneae in seriebus 1NZ unitatum catenam extensam indicant, quae etiam post 150-200 mille km evenit. Problema solvitur novam catenam leo insertis.
Celeritates fluitantiae indicia sunt suffocationis sordidi corporis vel valvae otiosae. Engine sibilus plerumque causatur a balteo alternatore obsoleto, et vibratione aucta indicat necessitatem reponendae cibus colum et / vel ante machinam inscendere.
Item, in tormentis 1NZ-FE, oleum pressionis sensorem saepe deficit et crankshaft tergo oleum sigillum pinum. BC 1NZ-FE infeliciter reparari non potest.
Series institutionum 2ZR ab unitatibus 1ZR prope non differunt, excepto crankshaft et BHP, ita typica machinamenta 2ZR-FE/FAE machinarum problemata 1ZR-FE penitus repetunt.
Princeps olei consumptio typica est pro primis versionibus ZR ICE. Si passibus honestum est, debes compressionem metiri. Clamores innaturales in velocitatibus mediis indicant necessitatem catenae tensionis timidae reponere. Problemata cum celeritate fluitantis plerumque a sordido dampore vel positione eius sensore provocantur. Praeterea, post 50-70 milia chiliometrorum in 2ZR-FE, sentina incipit effluere et thermostat saepe deficit, et valvae VVTi etiam haeret.
conclusio,
Toyota Rumion est mixtum generum typicum quod Iaponica automakers tantum amant. Ratione sumptus in foro secundario habita, modificationes populares Rumion considerari possunt illae quae una cum dimidia sextario 1NZ-FE veniunt unitates. Inter exempla potiora huius autocineti / stationis plaustri in "secundaria" etiam copia electionis est, inclusa versiones cum tota rota coegi.
In notis autem tractio, dicere possumus eandem machinam unam et sesquipedem non posse aliquo modo impotens esse, cito celeriter consequitur celeritatem. Sed Corolla Rumion cum 2ZR-FE / FAE machinam, quae sane multum torques habet, multo velocius agit.
