Toyota C-HR machinamenta
contentus
Hoc consilium cum prima generatione Toyota Prius anno 1997 incepit, pactionem et oeconomicam sellam pro cotidiana gubernatione. Eius potentiae hybridae plantae gasolineae machinae, motor electrici et machinae constabat. Quia ergo una generatio ab alia substituitur. Potestas combustionis internae machinae, motores electrici aucti, optiones additae apparuerunt. Prototypum directum Toyota C-HR Hybrid erat quarta generatio Toyota Prius, quia idem suggestum et impletio hybrida habent.
Toyota C-HR primum visum est cum exemplari conceptu in MMXIV Motricium Paris Paris. Sequenti anno, conceptus iste particeps erat in Frankfurt et Motor 2014 Tokyo Motor Show in Internationali Motricibus. Currus productionis publice ostensa est Genavae Motor Show 44 .
Tota nova versio C-HR creata est ut locum RAV4 upgraded in exemplari familiae sodalitatis acciperet et pactionem transversalem mercatum ad automaker Iaponum redderet.
In insulis Iaponicis, novum exemplar sub finem MMXVI vendi coepit. Mensis post haec in Europa gesta sunt. Toyota C-HR praesto est Russorum ex altera parte MMXVIII.
Engines installed in C-XR
Primae generationis exemplar Toyota hoc in productione ab Martii MMXVI fuit. Tres notae tormentorum in ea installantur, quarum singula in tabula infra indicantur:
| Notam de cursoriam | Obsessio, cm 3 | kW virtute |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR FAE, | 2000 | 109 |
| 2ZR FXE, | 1800 | 72 (electrica |
| (Hybrid) | eget - 53) |
Basis versio C-HR habebat machinam 1,2-literam turbatam, quae directa iniectio usus est et Dual VVT-iW, cum output 85,4 kW. Etiam in duobus-litteris machinam 109 kW naturaliter aspiratam, variabilis CVT variator et ante rota coegi.
Commoda machinae 3ZR-FAE, qua attractio valvulae in altitudinem systematis Valvematicae utens aptari possent, consilium temporis probatum includunt, cibus humilis consumptio in cyclo urbano (8,8 l/100 km) et acceleratio temporis a frenis. ad 100 km/h in 11 secundis.
Plena novitas in Russia apud Toyotam machinamenta combustionis internae facta est versio gasolina 1,2-sextarius turbocharged. Indubitata utilitas erat torques paene 190 Nm, praesto ab 1,5 milibus rpm et cibus efficientiae.
Gasoline 1,8-sextarius 2ZR-FXE machinam habet rationem compressionis altae (ε = 13), facultatem mutandi valvae leo et praesentiam cycli Muller, quae efficientiam altam praestat et toxicitatem humilem exhaurit.
Voltatio 1NM motoris electrici est 0,6 kV, quae potentiae 53 kW producit et torques 163 Nm. Intentione tractus pugnae 202 V.
Communis tormenta
Toyota CXR globus transversalis solum tertio anno protracta est. Difficile est adhuc iudicare quis trium machinarum notarum in hoc exemplari institutorum praeponendus sit. Frequentissima tantum est motrix 8NR-FTS, quae cum duobus transmissionibus generibus operatur: variator vel 6-celeritates manualis gearbox, et in carros rotae ante-rotae coegi et omnes rotae activitates inauguratus est.
Distributio etiam ex eo est quod exemplar C-HR cum hoc machinamento venditum est, praeter Iaponiam et Europam, etiam in Russia.
Crescente environmental requisitis carros, portiones machinae 2ZR-FXE inauguratae in exemplaribus hybridis Toyota C-HR paribus cum motore electrico augere possunt. Magni momenti est hac in re et efficacia cibus gasoline "hybrid" - 3,8 literae per 100 km in via.
Spes notae 3ZR-FAE iam ex traditione determinata est. Praeter exemplar Toyota consideratum, in pluribus exemplaribus huius notae currus inponitur.
In quibus exemplaribus notae isti motores instituerunt?
Motores in Toyota C-HR instituerunt, praeter notam 8NR-FTS, quae adhuc exemplari E180 Auris instructa erat, late usi sunt. Haec in tabula infra digesta est:
| Notam de cursoriam | Toyota exempla | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auris E180 | Corollae | ski | Noe | prius | Voxy | Allion | Corolla | Armigerum | Harrius est | Isis | prize | RAV4 | Voxy | vox and |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR FXE, | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR FAE, | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Motricium 8NR-FTS institui coeperunt in exemplari Auris E180 ab 2015, hoc est 1 anno ante quam in Toyota CXP. Etiam stat in quatuor exemplaribus huius notae, et 3ZR-FAE in X .
Comparatio carros diversis machinis
Toyota CXP cum hybrid coegi, gasolino machinamento 4-cylindrico constans cum cyclo Miller (atkinson cyclo simplicior) et duobus motoribus electricis, plenam 90 kW observantiam praebet. Potentia hybrida per E-CVT transmissionem latae sententiae operatur.
Agens C-HR Hybrid est voluptas cum lenitate et quiete E-CVT tradenda. Unde remissum Salon impletur atmosphaera.
Testis hybrida CXR cum altilium initialis vel dimidiae praefectum, mediocris consumptio 22% minor quam fabrica a demonstratur: 8,8 liters in condicionibus urbanis et 5,0 liters in via. Turbo CXR 1.2 has impensae sequentes gasi: in conditionibus urbanis - 9,6 liters, in via - 5,6 liters, mixtis incessus - 7,1 liters.
Cum cibus oeconomiae et emissionis minimizationis, nonnullae nationes emptionem vehicularum hybridarum fovent per provisionem emissionis et commodarum tributorum.
In aliis variantibus, Toyota CXP, cum 4-cylindrico 1,2-sextarius turbo machinam liberans 85kW potentiae per 6-celeritate manuali cum iMT transmissa, levem litt.
Currus cum turbo machinae agitans gaudium est, quamquam eius firmitatis, sed cum optima iugulo responsio et cum transmissio manualis cum iMT adest.
Duo-sextrae naturaliter aspiratae 3ZR-FAE machinamentum temporis expertum est et cum aliis duobus certare potest. Est admodum dynamica et cito accelerat, sed non totum rota coegi, sicut bene.
