Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS machinamenta
contentus
Iapones 6AR-FSE et 8AR-FTS machinae sunt fere gemini secundum ambitum technicorum. Turbine exceptio est, quae in machina cum indice de 8. Praesens est haec unitates Toyota novissimae quae ad exempla praetoriae provectae destinata sunt. Initium productionis utriusque potentiae plantae - MMXIV. Interesting differentia est quod versio sine turbine congregata est in planta Sinensi Toyota Corporation, sed tormentum turbocharged in Iaponia producitur.
Adhuc difficile est aliquid specifice de firmitate dicere, et non omnes periti peritiam exigere possunt. Experientia in his machinis nondum congesta est, quae significat non omnia cognosci de technicorum et difficultatibus occultis. Attamen in primis annis operandi unitates bene se probaverunt.
Characteres technici potentiae plantarum 6AR-FSE et 8AR-FTS
In terminis technicis, Iapones has machinas vocant optimas quae creari possunt ad usum escae gasolineae. Praeclaris enim viribus et figuris aureis, unitates salva foco et operationi flexibili usque ad alta onera praebent.
Institutionum notae et notae sunt haec:
| working volumine | l 2 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| caput obstructionum | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| valvularum | 16 |
| engine virtute | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| Aureus | 200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Turbocharging | tantum FTS - Didymus Scroll |
| diametro cylindro | 86 mm |
| Piston plaga | 86 mm |
| genus fuel | gasoline 95, 98 |
| Cibus consummatio, | |
| - urbana exolvuntur | 10 l / C km |
| - cyclus suburbanus | 6 l / C km |
| ignitionem ratio | D-4ST (Estec) |
Machinae eodem stipite nituntur, idem cylindri caput, eadem unius ordinis catena leo. Turbine vero machinam 8AR-FTS vehementer animat. Incredibile torquem machinam adepta est, quae mane praesto est et mox ab initio autocinetum spirat. Gratias ad escas efficientes technologiae salutaris, tum machinae optimam actionem et optimam consumptionem escae ostendunt.
Classis Euro-5 environmentalis efficit ut carros vendere cum his unitatibus usque in hodiernum diem, novae generationes omnium carrorum target hanc institutionem acceperunt.
Quid cars sunt hae unitates installed in?
6AR-FSE in XV50 generationibus Toyota Camry inauguratur et XV70 currente. Etiam haec motoria pro Lexus ES200 ponitur.
8AR-FTS multo latius patet;
- Toyota Corona 2015-2018.
- Toyota Portitorem MMXVII.
- Toyota Highlander MMXVII.
- LEXUS NX.
- LEXUS RX.
- LEXUS IS.
- LEXUS GS.
- Lexus R.C.
Praecipua utilitates et commoda AR range of engines
Scripsit Toyota levitatem, patientiam, adaequationem in phthisi et constantiam in commoda motorum. Motoristae etiam flexibilitatem et potentiam praestantiorem unitatis turbatorum addunt.
Simplex et intelligibile principium operationis machinae combustionis internae difficultates in futuro non creabit. Intricatissima ratio in versione naturaliter aspirata est VVT-iW, quae opera specialia iam nota est. Res aliter cum Turbine, servitium requirit, nec facile est eam reparare.
Novus calces planetarum starter nullum fere onus in pugna ponit, et 100A alternator damna facile restituunt. Cum attachiamenta et instrumenta electrica, nullae difficultates esse debent.
Glacies manuale permittit ut plura genera olei effundas, sed melius est ut liquorem originalem in sollicitudine expleas ante finem periodi warantiae. Machina satis sensibilis ad oleum erat.
Incommoda et problemata 6AR-FSE et 8AR-FTS ex Toyota
Sicut omnes machinae modernae, hae institutiones efficientes habent numerum specialium incommoditatum quae oblivioni tradendae sunt in recognitione. Non omnia problemata in recensionibus exstant, cum machina decurrens adhuc parva sint. Sed secundum notas technologicas et peritias opiniones, sequentia unitates incommoda distingui possunt;
- Aqua sentinam. Morbus suus iustus machinas Toyota moderni. Sentina sub warantia mutanda etiam ante magnum MOT.
- Catenae plectrum agmine. Protendere non debet, sed unius ordinis catena gravem attentionem iam per 100 km requiret.
- Resource. Creditur 8AR-FTS posse currere 200 km, et 000AR-FSE - circiter 6 km. Et omnia maiora ad has machinas reparationes non permittuntur.
- Sonat frigoris initium. Cum calefactum fuerit, tinnitus vel leviter pulsans auditur. Hoc est notam designare unitates.
- Pretiosa militia. In commendationibus solum originales partes ad victum invenies, quod futurum sit voluptati sumptuosus.
Incommodum maximus est eopia. Post 200 km, nihil sapit reparationes et operas pretiosas pro unitate cum Turbine explere, necesse est ut pro ea quaeras substitutionem. Hoc est arduum opus, cum motores contractus praesto esse non possint, pauperibus opem ferant. Machina tumultuosa non paulo post moritur, sed haec passio ad operationem activam non sufficit.
Quomodo tormenta tune AR?
In tormento turbocharged, nulla potentia augendi facultas est. Toyota potentiam 2 sextariorum machinam ad plenam suam potentiam impulit. Varia officia cum incremento equorum 30-40 tunicam praebent, sed haec omnia in rumoribus et chartis remanebunt, re vera nihil interest.
In casu FSE, ex eisdem turbinem supplere potes FTS. Sed vilius et facilius erit vendere currum et alium cum tormento turbo emere.
Nota magni momenti, quod citius vel serius necessitas possessoribus huius unitatis fiet, est EGR. Hoc valvae constanter purgandum est, cum peculiaria operationi Russicae non apta sint. Melius est eam in statione bona vertere et operationem unitatis faciliorem reddere.
Conclusio circa potentias plantarum 6AR et 8AR
Hi motores magni in linea Toyota exemplar spectant. Hodie ornatu carrorum praetoriae facti sunt, notas dignas acceperunt. Sed signa environmental pergunt ad pressuram impositam, et haec valva EGR terribili confirmata est, quae animas carrorum possessorum cum his unitatibus corrumpit.
Etiam non ex eopia. Si carrum usum cum tali tormento emisti, fac passagium originale et bonum servitutis. Motores non sunt idonei ad hitur, illi iam operam dant optimam.
