Engines Toyota 1N, 1N-T
contentus
Toyota 1N engine est parvum machinamentum pellentesque a Toyota Motor Corporation fabricatum est. Haec vis plantae ab anno 1986 ad 1999 producta est, et in autocineto stellato trium generationum inauguratus est: P70, P80, P90.
Usque ad id tempus machinamenta pellentesque maxime adhibebantur in SUVs et in vehiculis commercialibus. Toyota Starlet cum 1N machina popularis in Asia Southeast fuit. Extra hanc regionem machina rara est.
Design features Toyota Prius 1N
Haec combustio interna machina est in linea quattuor-cylindrica combustio interna cum volumine operante 1453 cm³. Vim plantae habet rationem compressionis altae, quae est 22:1. Cylindrus truncus eiectus ferreus, truncus capitis stannum lucidum aluminium. Caput habet duas valvulas per cylindrum, quae unico camshaft geruntur. Ea res cum superiore loco camshaft adhibetur. Léo et iniectio sentinam expellunt — balteus. Procuratores et valvae hydraulicae alvi compensatores phase non praebentur, valvulae temperatio periodica indigent. Cum leo coegi frangit, valvulae deformatae sunt, sic debes diligenter monitor conditionem cinguli. Piston recessus immolabantur in magna compressione in favorem rationis.
Prechamber genus potentiae suppeditat ratio. In capite cylindrici, super thalamum combustionis, fit alia cavitas praeliminaris, in quam per valvulam commixtio aeris cibus suppeditatur. Cum ignita, vapores calidi per canales speciales in principale conclave distribuuntur. Haec solutio multa commoda habet:
- emendavit cylindrorum impletionem;
- fumum reductio;
- cibus pressionis nimis altae non requiritur, quae sinit uti pressione altae pressionis simplicibus relative uti potest, quae vilius et magis conservabilis est;
- improbitate alimenta qualitatis.
Pretium huius consilii difficilis initium frigoris est, tum magna "tractor-similis" collisio unitatis per totum ambitum totius rev.
Cylindri fiunt tempor plaga, piston plaga excedit cylindricum diam. Haec configuratione turnover augere licuit. Virtus motor hp 55 est. ad 5200 rpm. Torque est 91 N.m ad 3000 rpm. Machinae fasciae torques latae sunt, machinam bonam habet tractionem pro talibus carris humilis revs.
Sed Toyota Starlet, hac machina combustione interna instructa, multam agilitatem non ostendit, quae humilitas propriae potentiae facilior fuit, 37 horsepower per sextarium operis operandi. Alia utilitas carrorum cum 1N engine est princeps efficientiae cibus: 6,7 l / 100 km in cyclo urbano.
Toyota 1N-T engine
In eodem anno 1986, paucis mensibus post 1N machinam inductio Toyota, productio 1N-T turbodiesel coepit. Circulus piston non mutatur. Etiam ratio compressionis relicta est eadem - 22:1, ob humilitatem inauguratus turbocharger observantiam.
Engine aucta potentia ad 67 hp. ad 4500 rpm. Maximus torques ad zonam velocitatum inferiorum se contulit et ad 130 N.m ad 2600 rpm pervenit. Unitas est in cars installed:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Corolla II L30, L40, L50.
Commoda et incommoda tormentorum 1N et 1N-T
Parva-capacitas Toyota Diesel machinamenta, gasolina versos dissimilia, late popularitatem extra regionem longinquam orientalem non obtinuerunt. Cars cum turbodiesel 1N-T eminebat inter suos condiscipulos cum dynamicis bonis et efficientia alta. Vehicula minus valida versione 1N empta sunt eo consilio ut a puncto A ad punctum B minimo sumptu emptae, quas feliciter copeverunt. Commoda harum machinarum includunt haec:
- simplex constructione;
- improbitas alimenti qualitatis;
- otium sustentationis;
- minimum pretia.
Maximum incommodum horum motorum est humilitas subsidiorum, praesertim in versione 1N-T. Raro motor non potest sustinere 250 milia chiliometrorum sine maiori overhaul. Pleraque in casibus, post 200 milia chiliometrorum, guttae compressionis ob catervam cylindrici pistonici induendam. Ad comparationem, magnae turbationes ex Toyota Terrae Yariae placide nutriunt 500 milia km sine naufragiis significantibus.
Aliud notabile incommodum motorum 1N et 1N-T est sonus, tractor sonitus qui operationem machinae comitatur. Sonus auditur per totam rev range, qui consolationem non addit cum gubernat.
технические характеристики
Mensa aliquos parametri N-seriorum motorum ostendit;
| engine | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Cylindricis tradidimus numerum | R4 | R4 |
| Valvulae per cylindrum | 2 | 2 |
| obstructionum materiales | mittitur ferrum | mittitur ferrum |
| Caput cylindricum materiale | aluminium offensionibus | aluminium offensionibus |
| Piston plaga: mm | 84,5 | 84,5 |
| Cylindro longa, mm | 74 | 74 |
| ratio compressionem | 22:1 | 22:1 |
| Opus voluminis, cm³ | 1453 | 1453 |
| potentia, hp rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Torque N.m rpm | 91/3000 | 130/2600 |
| Oleum: notam, volumen | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| availability Add turbine | no | yes |
Tuning optiones, emptio machinae contractus
N-series diesel machinamenta potentiae boosts idoneae non sunt. Instruendo turbocharger cum altiori effectu non patitur rationem compressionis altae. Ad eam reducere debebis anconicium catervam funditus redo. Etiam maximam celeritatem augere non poterit, Diesel tormenta valde reluctantur ut supra 5000 rpm nent.
Machinae contractus rarae sunt, sicut 1N series non vulgaris fuit. Sed oblationes adsunt, pretium a 50 milibus rublorum incipit. Saepissime machinae cum significantibus output offeruntur, motores plus quam XX annos producere desierunt.
