Suzuki K-series engines

Suzuki K-series gasolinearum machinarum series ab 1994 producta est et hoc tempore ingentem numerum exemplorum ac modificationum diversorum acquisivit.

Suzuki K-series familia machinarum gasolinearum ab anno 1994 cura Iaponica congregata est et in totum fere exemplar amplitudinis societatis ab Alto infantem ad Vitara crossover instituitur. Haec linea motorum conditionaliter dividitur in tres unitates diversarum generationum potentiarum.

Contents:

• Prima generatio
• Secunda generatio
• tertia generatio

First generation Suzuki K-series engines

Anno 1994, Suzuki primam potestatem suae familiae novae K introduxit, infusionem multiporti cibus, aluminium cylindricum stipitem fusis ferreis lineis et iaccam apertam refrigerium, caput DOHC sine sublevatoribus hydraulicis, et catena leo pellunt. Tria aut quattuor machinis cylindri erant, ac turbatae modificationes. Subinde maxime machinarum in linea VVT regulatorem in vecte attractio accepit, et recentissimae versiones talium unitatum ut pars herbae virtutis hybridarum adhibita sunt.

Prima acies septem diversis tormentis includebatur, quarum duae versiones superabant;

3-cylindrici

0.6 litres 12V (658 cm³ 68 60.4 mm)

K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm )

Suzuki Alto 5 (HA12), Plaustrum R 2 (MC21).

0.6 turbo 12V (658 cm³ 68 60.4 mm)

K6AT ( 60 - 64 hp / 83 - 108 Nm )

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 litres 12V (998 cm³ 73 79.4 mm)

K10B (68 hp/90 Nm)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4-cylindrici

1.0 litres 16V (996 cm³ 68 68.6 mm)

K10A ( 65 - 70 hp / 88 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 turbo 16V (996 cm³ 68 68.6 mm)

K10AT ( 100 HP / 118 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 litres 16V (1172 cm³ 71 74 mm)

K12A ( 69 hp / 95 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 litres 16V (1242 cm³ 73 74.2 mm)

K12B (91 hp/118 Nm)

Suzuki Splash 1 (EX), Celer 4 (NZ)

1.4 litres 16V (1372 cm³ 73 82 mm)

K14B (92 – 101 hp / 115 – 130 Nm)

Suzuki Baleno 2 (EW), Celer 4 (NZ)

1.5 litres 16V (1462 cm³ 74 85 mm)

K15B (102 – 106 hp / 130 – 138 Nm)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

Second generation Suzuki K-series engines

Anno 2013, Cura Suzuki renovationem machinam combustionis internae lineae K introduxit, et duo simul genera: machina atmosphaerica Dualjet secundam iniectionem collium et rationem compressionis auctam accepit, et unitas superposita Boosterjet, praeter turbinem; recta cibus iniectio ratio instructa est. In ceteris rebus, hae ipsae machinae cylindricae tres-quatuor cum stipite aluminii, DOHC cylindrici caput sine sublevatoribus hydraulicis, catena leo depellunt et VVT diverticulum dephaser. Ut semper, non sine modificationibus hybridis machinae combustionis internae, quae valde populares sunt in Europa et Iaponia.

Secunda linea quattuor diversis tormentis comprehendit, sed una in duabus versionibus;

3-cylindrici

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 79.4 mm)

K10C ( 68 hp / 93 Nm )

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 79.4 mm)

K10CT ( 99 - 111 hp / 150 - 170 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY).

4-cylindrici

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 74.2 mm)

K12B (91 hp/118 Nm)	Suzuki Splash 1 (EX), Celer 4 (NZ)
K12C ( 91 hp / 118 Nm )	Suzuki Baleno 2 (EW), Celer 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 82 mm)

K14C ( 136 - 140 hp / 210 - 230 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY).

Tertia generatio Suzuki K-series engines

Anno MMXIX, nova K-series motorum sub strictis Euronis 2019d signis environmental apparuit. Tales unitates iam tantum existunt ut pars institutionis hybridarum 6-voltarum generis SHVS. Ut ante tormenta Dualjet et Boosterjet turbo tormentorum naturaliter aspirati sunt.

Tertia linea tantum includit duos motores, sed adhuc est in processu expansionis;

4-cylindrici

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 71.5 mm)

K12D ( 83 hp / 107 Nm )

Suzuki Ignis 3 (MF), Celer 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 82 mm)

K14D ( 129 hp / 235 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY).