Suzuki Grand Vitara machinamenta

Favore Suzuki Grand Vitara tantus est ut per multos annos toto orbe terrarum diversisque nominibus productus sit.

Successus et agnitio internationalis obiective meriti sunt - universalitas exemplaris in qualitatum totalitate parem non novit.

Diu pactum SUV manserunt optimae venditionis, et currus in mercatu Russico locum suum legitimum occupavit, et ex aequo cum dextra manu gemino fratrem Suzuki Escudo pellunt.

Qui iter novit, intelliget

Maximo Vitara interesting et unica est in eo quod maxime longinqua via est in suo genere. Quia cum rotae coegi permanentem, compages scalae typo in corpus aedificatur, differentialis centrum est inter casus translationis anterioris et posterioris, est ratio differentialis cincinnis et celeritas reducta, quae dat meliori off. -road qualitates. Interior exemplaris nihil est praecipuum, solidum, pressum, simplex, non notabile, non antiqui.

In omni rota activitatis Iaponicae in vestigio, etiam in tempestatibus tempestatibus - glaciei, pluviae, via hiemali, sensus est perfectae salutis et constantiae. Si graviora in via off-invenire contigerit, crines differentialis et inclinatio succurrebunt.

Utique meminisse debemus hunc vehiculum non classicum omnium locorum, sed transitorium urbanum et eius suspensio humilem, terram alvi tantum 200 mm, sed autocinetum in eo honeste operatur et vadit ubi maxime condiscipuli haerebunt. .

Huc adde constantiam, qualitatem intrepidam non frangi nec occidi, cum excellenti tag pretio, honestissimum carrum in terminis ferramentis possides, et facultatem transversis limitibus et rationem functionis.

A paulo historia

Re vera, 1988 initium creationis considerari potest, quando primum Suzuki Escudo egressus est. sed publice sub nomine Grand Vitara conventum anno 1997 devolutus est. In Iaponia Suzuki Escudo dicitur, in US Chevrolet Tracker vocatur. In Russia initium venditionum una cum omnibus facta est et cum fine productionis anno MMXIV finivit. Suzuki Vitara usque ad MMXVI substitutum est.

Debut novae generationis pro 2020-2021 horarium est, secundum summum procuratoris officii notae repraesentantis Russiae Takayuki Hasegawa, propter continuam postulationem a clientibus et negotiatoribus department, qui confirmant Russiam tali curru carere. . Verisimile erit in basi sua originali, et non in legato Vitara bogie.

Generatio prima (1-09.1997)

In venditione sunt tres (versio apertus praesto est) et tabulae quinque ianuae transversalis cum tergo-rotae coegi et ratio Partis Time 4FWD, cuius essentia est facultas connectere difficilem / disiungendi axem anteriorem ab exactore manually ad celeritatem non plus quam 100 km/h, et solum ad plenam deflexionem accessit.

Anno 2001, exemplar ampliationis cum modificatione elongato repletum est (basis longior factus est per 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) cum tribus ordinibus interioribus pro septem hominibus. Gigas instruitur cum potestate 6-sextarii V2,7 unitatis, usque ad 185 hp evolutionis.

Prima Vitara Maximo instructa est cum 1,6 et 2,0 petrolis in linea quadripertitis cum 94 et 140 hp. et V informibus sex-cylindricis usque ad 158 hp exeuntibus. A 2-sextarius diesel machinamentum in nonnullis regionibus exportatum est, elaborandum usque ad 109 copias. Quinque band manualia vel 4-zona automataria gearbox automatic par cum machina combustione interna.

Generatio prima (2-09.2005)

Haec est generatio maxime acquisita, quae per 10 annos sine mutatis radicalibus producitur, felices possessores, quorum ingens exercitus dominis autocinetis facti sunt. Quid magnum, omnes currus pro dolor domestico in Iaponia convenerunt.

Secundus Vitara Grandis artus in corpus insertas accepit et omnia rota permanentem cum crine differentiali et celeritate reductione accepit. In Iaponia, novitas in quattuor solutionibus consiliorum praesto est - Helly Hanson (praesertim amatoribus activitatis foris), Salomon (chrome trim), Supersound Edition (pro amatoribus musicis) et FieldTrek (apparatus luxuriae).

In 2008, fabrica primam modernizationem minorem effecit - frontem bumper mutatus est, frons nova facta est et fornices rotae, crate radiator elata sunt, vox insulationis confirmata est, et ostentatio in media tabula instrumenti apparuit. . Replicata versio duas machinas novas comparavit - 2,4 liters 169 hp et potentissima 3,2 sextarius 233 hp. Posterior Russia publice non traditus est sicut diesel 1,9 liter Renault, quod ad alia mercatus exportabatur. Gearbox pro omnibus carris est velocitas manualis quinque vel quattuor velocitas, machina electronice moderata cum duobus modis - normali et ioco.

In brevi trium-ostium infans sedis quattuor, tantum 1,6 sextarius cum 106 hp inauguratus est, basis eius 2,2 metra est, parvus truncus et subsellia posteriora quae separatim complicantur. In configuratione quinque ianuae, quinque vectores satis commodae sunt, et duo-sextarius cum 140 hp. sufficit ad plenum cotidie in urbe agitare. Ad sarcinas molimines portandas, ordo posterior in partes exponitur, et volumen mercium camerarum auget ab 275 ad 605 liters.

Secunda mutatio in Grand Vitara anno 2011 carros affectos pro foro externo. Pars rotae parcae ab ostio cellulae mercium eversa est, ita reducens in longitudinem curruum 20 cm. In environmental gradu machinae Diesel ad Euro 5 obsequium delata est. Omnes basic instrumentum electronicum in causa translationis receptum est. conversus in / off celeritatem reductam et differentialem sui ipsius obfirmatis. Bulla coactus sepositam in centro consolatorii sita est.

Additum optio praesto est - ratio subsidii exactoris cum proclivi depellens. Celeritatem 5 vel 10 km/h conservat secundum modum tradendi. Atque etiam in initio in exortu et systema praeventionis skid ESP. Currus trium ianuarum meliorem transmissionem non accepit, unde facultatem transversim non auxit.

Quae sunt machinae in Suzuki Grand Vitara

exemplar engine	genus	Volubilis, litres	Potestatem h.p.	versionem
G16A	gasoline R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	in linea quattuor	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	inline IV-cylindrici	2	128-140	SGV 2.0
RF	pellentesque R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz row 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	amet V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	amet V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	amet V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Plus pluses

De commodis Suzuki Maximi Vitarae, praeter principale - transmissionis, cum pretio, dynamismo et fidelitate, bona tractatione, notare potest altam gradum securitatis cum summa ustulo secundum eventus fragoris probat.

In exterioribus magna utilitas spatiosa est, interiora tam cruribus, quam supra caput, et lateribus, quae maxime in genere non habent. Praeclara visio. Plastic, licet dura, sed qualitas, et copia spatii ad omne exiguum.

... Et cons

Sunt ut omnis alias vitia. Magnatum - consummatio cibus altus, retributio rotarum omnium coegi. In urbe 2,0 sextarius cum tradendo manuali usque ad 15 litres per 100 km exedit. Quid de potentiore et sclopeto dicamus. Rara causa in via evenit ut obviam 10 l/100 km. Maxime currus dominis notant humilem gradum aerodynamicorum. Raeda strepit et dura. Volumen truncus non parvum est, sed figura non commoda — alta et angusta.

Pretium est emptionis, si ita est, quo machinam?

Perpensis pros et cons, sic. Quia pauca sunt bona certa, nunc cars durabilia. Donec sit amet felis non velit tempor tempor. Saepius indigent partes, partes, machinas, machinas in novas mutare. Suzuki Grand Vitara non est talis. Multa classica hic disputata sunt quae bene pro decenniis servient.

Nullae machinis internae turbocharge- tae, nullae robotae, nullae CVTs - hydromechanicae perfecte laeves et imperceptibiliter laborantes cum longo ingenio. Maximi momenti est cum vehiculum mercaturam emere non debet finire cum reparationibus pretiosis vel in crebra substitutione partium pretiosarum. Hoc Iaponica pretium eligens etiam plus quam sufficiens erit.

Objective, pro currus 5 ianuarii, duae literae et cum vectoribus in itinere extra oppidum et ultra, non satis erit. Circum urbem, ab opere, domo, tabernis satis. Ergo 2,4 litres cum potentia 166 hp. — justum et justum 233. Equos, qui 3,2 sextarium producit — nimium. Talis enim vis, avis levis, periculosa fit, maneuverabilitas amittitur.

In genere, currus verus est Prudens Iaponica, quae omnia debes sentire tranquilla et tuta in via, scito et certo, nec suspicari utrum in sectione viae tendet vel non extendet. Cum Maximus Vitara creasset, Suzuki magnas longitudines non perivit ad consilium cassa efficiendum, in essentialibus positus.