Satis tormenta Espace
Nuper lxx superiore saeculo, automotive excogitatoris Fergus Pollock sodalitatis Chrysleri decrevit efficere consilium unius voluminis currus pro familia peregrinatione. Prima minivan serial superstes destinata erat donec emissio TRADUCTOR, sicut societas aerospace Gallica Matra ideam sumpsit. Sed totus mundus hanc cardinem extraordinariam cum corpore plastico sub notam Renault Espace agnovit.
exemplum historiae
Technologiae ad operandum cum metallo sumtae sunt quidem "ex spatio". Solummodo volatus extraterrestriales tunc erant machinae ferreae partes magnarum magnitudinum a cudendo productae. Alius nescio quomodo, primum in ratione Spatii probatum, usus est tabularum plasticarum CARDINATUS pro corporis fabricando loco metalli schedae.
Ab anno 1984 ad 2015, quattuor genera minivanorum lineas officinarum conventui reliquerunt:
- 1 generatio (1984-1991) - J11;
- 2 generatio (1992-1997) - J63;
- Generatio 3 (1998-2002) - JE0;
- 4th generation (2003-present) - JK.
Privatim, creditur quod inquietatio 2015 separata est, generatio quinta Spatii. Sed vehicula, in communi suggestu cum Nissan Qashqai designati, designationem suam non receperunt, ita collocantur ut evolutionem autocineti concepti Renault Ondelios.
Engines for Renault Vel Satis
Aliquot annos experimentorum cum multi-puncto iniectione gasolinarum et Diesel tormentorum in unum spiculum machinarum Gallicarum ad unam formulam duxerunt: machinam 2-sextarius (gasoline / diesel, conventionalis vel turbocharged) cum duobus camshafts (DOHC). Ab eo perraro cessere, minivanos validis tribus machinis ad forum.
| vestigium | genus | Volume, cm3 | Potentia maxima, kW/hp | ratio copiam |
|---|---|---|---|---|
| J6R 234, J6R 236 | amet | 1995 | 81/110 | OHC |
| J8S 240, J8S 774, J8S 776 | pellentesque turbocharged | 2068 | 65/88 | OHC |
| J7T 770 | amet | 2165 | 81/110 | OHC, multiplex iniectio |
| J6R 734 | -: - | 1995 | 74/101 | OHC |
| J7R 760 | -: - | 1995 | 88/120 | OHC, multiplex iniectio |
| J7R 768 | -: - | 1995 | 76/103 | OHC |
| J8S 610, J8S 772, J8S 778 | pellentesque turbocharged | 2068 | 65/88 | SOHC |
| J7T 772, J7T 773, J7T 776 | amet | 2165 | 79/107 | OHC |
| Z7W712, Z7W713, Z7W717 | -: - | 2849 | 110/150 | OHC |
| F9Q 722 | pellentesque turbocharged | 1870 | 72/98 | OHC |
| F3R 728, F3R 729, F3R 742, F3R 768, F3R 769 | amet | 1998 | 84/114 | OHC |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | SOHC |
| F4RT | turbocharged amet | 1998 | 125/170, 135/184, 184/250 | multipoint iniectio |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | SOHC |
| G8T 714, G8T 716, G8T 760 | pellentesque turbocharged | 2188 | 83/113 | OHC |
| L7X727 | amet | 2946 | 140/190 | DOHC, multiplex iniectio |
| Z7X 775 | -: - | 2963 | 123/167 | OHC, multiplex iniectio |
| G9T710 | pellentesque turbocharged | 2188 | 85/115 | SOHC |
| G9T642 | -: - | 2188 | 96/130 | SOHC |
| F9Q 820, F9Q 680, F9Q 826 . | -: - | 1870 | 88/120 | OHC |
| F4R792 | amet | 1998 | 100/136 | SOHC |
| F4R 794, F4R 795, F4R 796, F4R 797 | turbocharged amet | 1998 | 120/163 | SOHC |
| F4R 896, F4R 897 | -: - | 1998 | 125/170 | SOHC |
| G9T 742, G9T 743 | pellentesque turbocharged | 2188 | 110/150 | SOHC |
| P9X 701 | -: - | 2958 | 130/177 | SOHC |
| V4Y 711, V4Y 715 | amet | 3498 | 177/241 | SOHC |
| M9R 802 | pellentesque turbocharged | 1995 | 96/130 | SOHC |
| M9R 814, M9R 740, M9R 750, M9R 815 | -: - | 1995 | 110/150 | SOHC |
| M9R 760, M9R 761, M9R 762, M9R 763 | -: - | 1995 | 127/173 | SOHC |
| G9T645 | -: - | 2188 | 102/139 | SOHC |
| P9X 715 | -: - | 2958 | 133/181 | SOHC |
Solet autem duo-seminarum machinarum F4RT cum iniectione multi-punctionis propugnator factus est in potentia. Combustio interna turbocharged engine cum volumine 1998 cmXNUMX3 ad "praeceptum" versio Spatii 2006 ivit.
Inlineum quattuor machinae cylindricae cum iniectione et ratione compressionis 9,0: 1 tantum 280-300 e torque Nm emisit, sed simul miracula virtutis faciebat: in variis versionibus elaboravit 170, 184 et 250 hp. Sed id quidem sine emendationibus significantibus.
Arcanum est quod fabrum vexillum unum hastile aspiratum penitus excussit F4R. Emendationes comprehenduntur:
- alteratio capitis cylindrici (materia productio aluminii);
- camshaft mutatam ementiebatur;
- supplementum de iunctio virgae et anconae globi;
- dual mass flywheel;
- installation of the TwinScroll turbine MHI TD04 turbocharger;
In ludis versionis machinae, nulla regula in attractio phase multiplex est.
Solus cylindrus stipes et coegi leo (cingulum dentatum), cum compensatore hydraulico instructum, immutata manserunt in compositione coetus motoris. Quam ob rem potestas augetur per 80 hp, torque per 100 Nm. Mediocris cibus consumptio in machinis cum F4RT potentia plantae 7,5-8,2 liters in cyclo coniuncto est. Hoc machinamentum nullas difficultates speciales dominis reparandis attulit, eiusque subsidia sub CCC milibus chiliometrorum fuit. de ludis fanaticis praecepit.
