D4F, tormenta D4Ft

In primis 2000s, architecti Francogallicae aliam vim unitatis pro parvis carris autofactorii Renault Vel. Motor in fundamento feliciter probato D7F evolvitur.

Description

Machina D4F evoluta est et productio in MM. Produci ad plantam currus Renault Vel sollicitudinis in Bursa (Turcia) usque ad MMXVIII. Proprium erat quod publice in Russia venditum non erat.

D4F

D4F est gasoline 1,2-sextarius lineae quattuor cylindrici machinam aspiratam cum capacitate 75 hp cum torques 107 Nm.

Est enim versio motoris deprauata. Potentia eius erat 10 hp minus, et Aureus fere idem mansit. 105 Nm.

D4F erat installed in Vel cars:

• Clio (2001-2018);
• Twingo (2001-2014);
• Kangoo (2001-2005);
• Modus (2004-2012);
• Symbolum (2006-2016);
• Sandero (2014-2017);
• Logan (2009-2016).

Una machina instructa camshaft pro 16 valvis. Nulla mechanism ad leo aptat valvae, et nulla est celeritas otiosa moderatoris. Scelerisque alvi valvularum manually (compensatores hydraulici non sunt).

Alterum pluma est unum spiramentum ignitionis summus pro quatuor candelis.

Dual valvae rockers

Differentiae inter D4Ft et D4F *

Instrumentum D4Ft ab 2007 ad MMXIII emissum est. D2013F a basi exemplari differebat praesentia turbinis cum intercooler et moderno electronic "supplemento". Praeterea, CPG mutationes minores receptae (unitates globi iuncti ac pistonis confirmati sunt, oleum nozzulae ad pistons refrigerandum institutae sunt).

Hae mutationes effecit ut 100-103 hn ab machina removerentur. Cum. cum torque of 145-155 Nm.

Pluma operationalis machinae est auctior postulatorum qualitatum fomentorum et lubricantium.

Sub cucullo D4Ft

Motor usus est in Clio III, Modus I, Twingo II et Ventus I cars a 2007 ad 2013 .

Currus dominis notant qualitates humilis incipiens machinam ad low temperaturis.

технические характеристики

manufacturer	Vel Group
Engine volumen, cm³	1149
Potestatem HP	75 ad 5500 rpm (65)*
Torque, Nm	107 ad 4250 rpm (105)*
ratio compressionem	9,8
cylindro obstructionum	mittitur ferrum
cylindro capitis	aluminium
Cylindro longa, mm	69
Piston plaga: mm	76,8
In ordine autem cylindri	1-3-4-2
Numerus valvulae per cylindrum	4 (SOHC)
Leo coegi	videlicet lorum,
HYDRAULICUS COMPENSATORES	no
Turbocharging	no
Fuel copia ratio	multi-punctum iniectio, iniectio distributa
cibus	XCII-gasoline intellegentiae artificialis
signa environmental	EUR 5 (4)*
Resource, extra. km	220
locus	transversus

* numbers in parentheses are for the derated version of the engine.

Quid modificationes mean?

Ad 18 annos productionis, machina combustio interna saepius emendata est. Mutationes notarum technicarum maxime afficiebantur, fundamentalis versio D4F immutata permansit.

Ita anno 2005, machina D4F 740 forum ingressus est, potentia eius aucta est mutando geometriam camshaft cams. Antea 720 versio facta est attractio leviter redesignata multiplex et maior aer colum.

Praeterea differentiae erant in ascendendo motore ad exemplar currus specifica.

Engine codice	Potestatem	Aureus	ratio compressionem	annus remissionis:	installed
D4F702	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2001-2012	Renault Twingo I
D4F706	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2001-2012	Clio I, II
D4F708	60 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2001-2007	Renault Twingo I
D4F712	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2001-2007	Kangoo I, Clio I, II, Thalia I
D4F714	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2003-2007	Kangoo I, Clio I, II
D4F716	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2001-2012	Clio II, Kangoo II
D4F722	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2001-2012	Clio II
D4F728	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2001-2012	Clio II, Symbolum II
D4F730	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2003-2007	Kangoo I
D4F740	65-75 hp	Nm CCCXX	9,8	2005-present temp.	Clio III, IV, Modus I
D4F764	78 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9.8-10,6	2004-2013	Clio III, Modus I, Twingo II
D4F770	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2007-2014	Twingo ii *
D4F772	75 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2007-2012	Twingo ii *
D4F 780*	100 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,5	2007-2013	Twingo II, Ventus I
D4F 782*	102 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,5	2007-2014	Twingo II, Ventus I
D4F 784*	100 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2004-2013	Clio III, Modus I
D4F 786*	103 hp ad 5500 rpm	Nm CCCXX	9,8	2008-2013	Clio III, Modus, Maximus Modus

modificationes versionis D4Ft*.

Reliability, inbecillitates, maintainability

Fiducia

D4F engine est valde certa. Simplicitas consilii requisita reducitur ad qualitatem fuels et lubricantium et aucta passibus usque ad 400 milia km ante overhaul cum opportune conservationem motoris confirmamus quae dicta sunt.

Glacies tota seriei D4F oleum ambustis valde repugnat. Et hoc grave iusseris propter unitatem diuturnitatem.

Multi domini currus affirmant vitam machinam excedere 400 milium chiliometrorum, si operae intervalla ad sustentationem servabuntur in consumptionibus et partibus originalibus utentes.

varietates suas infirma

Infirmitatibus traditionally includit electrica defectis. Vitium non est durabile ignitionis coil et camshaft positio sensoris.

In casu decrepitus leo cingulum valvae flexuram inevitabilis.

auctus sonitus cum machina inani cursu currit. Verisimile est causa talis malfunctionis in valvis injusta.

Oleum ultrices per varia sigilla.

Eodem tempore notandum est quod "maculae debiles" facile eliminantur, si tempestive deprehendantur. Nisi electrica. Reparatio eius exercetur in statione muneris.

repairability

Stipes ferreus iactus facultatem sumit cylindros odiosos ad magnitudinem reparationis desideratae, i.e. fieri potest ut machinam combustionis internae overhaul completam expleat.

Nullae difficultates emptionis partium parce. Praesto sunt in quavis certa ratione in thesauris specialibus. Verum, currus domini nobiles suos sumptus notant.

Saepe, pro veteri motore reficiendo, facilius est (et vilius) contractum unum emere. Mediocris sumptus eius circiter 30 milia rublorum est. Pretium completum overhaul cum usu partium parcentium 40 milia excedere potest.

In genere, machina D4F evenit ut prospera. Car domini notant suam cost-efficentiam in operatione et facilitate conservationis. Motricium per durabilitatem et longum microscopium resource tempestive et conservatione qualitate distinguitur.