Renault 19 machinas
Tribus annis ante finem saeculi XXI, principatus celeberrimi societatis autocineti Gallici discessit ultimum exemplar, cuius nomen in numeris expressum est. X annis. Ab anno 10 ad 1988, RENAULT 1997 pactionis sellae / hatchback, massive praebebatur Foederationis Russicae, unus ex popularibus Europae carros in viis domesticis factus.
exemplum historiae
Incipere productionem carri cum indice XIX, Galli praedecessores suos, IX et XI, a coetu versus removerunt. Quamvis longum tempus productionis, Renault 19 coetui lineam in una tantum serie discessit, quae anno 9 inexpugnabilis permansit. In fine saeculi XX, cum nova exempla inires, Galli productionem 11s in Russiam et Turciam movit. Novissime sed non minimum - ob cessum novi, recentioris et progressivi Megane exemplaris.
Excogitator trium et quinque-portorum carrorum Italicorum erat Giorgetto Giugiaro. Prosperum experimentum cum modificationibus clausis - et anno 1991 Vide convertibile apparuit in viis Europaeis, cuius conventus Germanis concredita est (Karmann officina).
Tenendae cum aliis plantis fabricatores virtutis, priore decennio superiore saeculo, Renault fabrum iam cum viribus et praecipuis novis optionibus experimentum experiebantur pro escae ad exedras combustionis. In exemplari XIX, tam humilis potentia carburetoris quam machinae iniectio (usque ad 19 HP) et recentiores, cum cibus iniectio inauguratus est.
Engines for Renault 19
Basis plantarum potentiarum in Renault 19 usus est relative parva - tantum 8 unitates (28 modificationes, incluso 4 diesel, 24 petrol). Primae machinae seriei C et E dispositae sunt cum valvae capitis dispositionis in capite cylindrico - supra camera combustionis. OHV schema aliquot notas utiles permisit;
- cibus lenis copia;
- princeps pressio rationis;
- optimum statera scelerisque;
- oleum consummatio moderari.
"Plumbum" delineatio 16 valvae Vel gasoline machinae
In futurum, designatores Renault 19 plene in consilio SOHC cum una camshaft feruntur. Hoc consilium est pellentesque (F8Q) et gasoline (F2N, F3N, F3P, F7P) machinas cum volumine operante 1,4-1,9 liters.
| vestigium | genus | Volume, cm3 | Potentia maxima, kW/hp | ratio copiam |
|---|---|---|---|---|
| C1J 742 | amet | 1390 | 43/58 | OHV |
| E6J 700, E6J 701 | -: - | 1390 | 57/78 | OHV |
| C2J 742, C2J 772, C3J710 . | -: - | 1390 | 43/58 | OHV |
| F3N 740, F3N 741 | -: - | 1721 | 54/73 | SOHC |
| F2N728 | -: - | 1721 | 55/75 | SOHC |
| F3N 742, F3N 743 | -: - | 1721 | 66/90 | SOHC |
| F2N 720, F2N 721 | -: - | 1721 | 68/92 | SOHC |
| F7P700, F7P704 | -: - | 1764 | 99/135 | SOHC |
| F8Q 706, F8Q 742 | diesel | 1870 | 47/64 | SOHC |
| F3P 765, F3P 682, F3P 700 | amet | 1783 | 70/95 | SOHC |
| F8Q 744, F8Q 768 | diesel | 1870 | 66/90 | SOHC |
| F3P 704, F3P 705, F3P 706, F3P 707, F3P 708, F3P 760 | amet | 1794 | 65/88 | SOHC |
Valvulae machinarum serierum F actuantur a camshaft in capite cylindrici insidentis. 8-valvae machinae valvae manuales alvi commensurationem requirunt. Die 16-machinarum valvae, operatio earum in actionem deducendi pulsis hydraulicis exercetur.
Gloriosissima modificatio Renault-19 in Europa currus cum machina combustionis 16 valvae internae (GTI) cum capacitate 135 hp. (F7P 700 and F7P704). Notae praecipuae:
- Volumen - 1764 cm3;
- compressio — 10,0:1;
- consumptio cibus mediocris - 9,0 l/100 km.
In termini efficientiae, machinamentum pellentesque cum codice officinarum F8Q 706 cum volumine operante 1870 cm versos praecedebat.3. Cum maxima 90 potentia hn. tantum 6,1 liters pellentesque cibus in cyclo coniuncto consumpsit.
