Peugeot 806 machinas
contentus
Peugeot 806 primo praesentatus est in publico motori Frankfurt anno 1994. Vide productionem exemplaris mense Martio eiusdem anni incepit. Vehiculum a Sevel productione consociationis designatum et explicatum est (Lancia, Citroen, Peugeot et Fiat). fabrum harum societatum in unius voluminis stationis carro creandis facultatibus auctis laboraverunt.
Raeda multi propositi vehiculum pro tota familia creatus est. Peugeot 806 magnam interiorem convertibilem habebat. Omnibus subselliis instructi, currus ad 8 vectores accommodare potuerunt. Plana et lenis tabulatum saloonis effecit ut interiorem refiguraret et Peugeot-806 in officium mobile vel unitatis dormientis convertat.
Ergonomica sedis aurigae bene evoluta est. Tectum alta et alti- commoda sedes permisit populo usque ad 195 cm alta ut commodius post rotam currus sedeat. Apparatus selectoris in tabula anteriori inserta et raedam ad sinistram aurigae fregit et peritis permisit ut condiciones commodas crearet ad movendum circa casulam a versu primorum sedium.
Pro 1994, solutio machinalis originalis introductio fores lapsus posterioris couf generis in consilium currus (latitudo portae circiter 750 mm est). Hoc faciliorem fecit vectoribus ut 2 et 3 ordines subselliorum conscenderent, ac faciliorem redderent in densa negotiatione civitatis.
De lineamentis designandi, potentiam gubernandi excutere potest, dependens a velocitate machinae combustionis internae. Hoc est, cum rectas sectiones viae ad celeritates significantes impellens, auriga in rota gubernaculo sentiet aliquem notabilem conatum. Sed cum decursiones raedam faciendo, tractatio currus levis et responsiva erit.
Quae machinae diversis aetatibus carros instituuntur?
Ab 1994 ad 2002, minivanos cum tormentis gasolini et cum potentia Diesel mercari poterant. In summa, 806 machinae in Peugeot-12 constitutae sunt;
| Gasoline unitates potentia | ||||
| Factory numerus | modificatio | genus engine est scriptor | Developed power HP/kW | Volumen opus, see cubus. |
| XUD7JP | 1.8 injector | Inline, 4 cylindrici, V8 . | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | 2,0 injector | Inline, 4 cylindrici, V8 . | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 turbo | Inline, 4 cylindrici, V16 . | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 turbo | Inline, 4 cylindrici, V16 . | 136/100 | 1997 |
| EW10J4 | 2.0 turbo | Inline, 4 cylindrici, V16 . | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | 2.0 injector | Inline, 4 cylindrici, V16 . | 123/89 | 1998 |
| Diesel potentia unitates | ||||
| Factory numerus | modificatio | genus engine est scriptor | Developed power HP/kW | Volumen opus, see cubus. |
| XUD9TF | 1,9 TD | Inline, 4 cylindrici, V8 . | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 TD | Inline, 4 cylindrici, V8 . | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 TD | Inline, 4 cylindrici, V12 . | 110/80 | 2088 |
| DW10ATED4 | HD 2,0 | Inline, 4 cylindrici, V16 . | 110/80 | 1997 |
| DW10ATED | HD 2,0 | Inline, 4 cylindrici, V8 . | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | HD 2,0 | Inline, 4 cylindrici, V8 . | 90/66 | 1996 |
Omnes potentiae plantae cum 3 gearboxes aggregatae sunt:
- Duae transmissiones manuales mechanicae 5-celeritate (MESK et MLST).
- Una latae 4-celeritate gearbox cum commutator classic hydromechanica et sursum munus pro omnibus annis (AL4).
Ambae transmissiones mechanicae et automatice satis marginem habent salutis et constantiae. Cum opportuna mutatio olei, celeritas latae 4-celeritates domino vehiculi aliquot centum milia chiliometrorum difficultatibus causare non potest.
Quod tormenta sunt popularis
Inter copiam machinarum quae in Peugeot 806 institutae sunt, tria tormenta in Russia et CIS nationibus latissime usitatae sunt;
- 1,9 turbo pellentesque with 92 horsepower.
- 2 sextarius gasolinei atmosphaerici cum 16 valvulae cum capacitate horsepower.
- 2,1 l. turbocharged pellentesque internum combustionis engine cum facultatem CX HP
Periti domini 806th monet ut vehiculum tantum cum calceis manualibus emeret. Quamvis relative alta commendatio automatis tradendi, dynamica vis sufficiens praebere non potest pro autocineto cum summa freno pondere 2,3 talentorum.
Quod melius eligere engine car
Cum Peugeot 806 eligendo, operam dare debes ad modificationes Diesel currus. Exemplaria cum 2,1 sextario machinae valde populares sunt in foro secundario. Machinam cum XUD11BTE indicem praebet vehiculum cum dynamicis satisfactoriis, tum bonae tractus in humili et media velocitate. Eodem tempore, machina combustio interna cum stylo moderato cibus humilis (in cyclo coniuncto non plus quam 8,5 l/100 km incessus habet).
Cum opportuna mutatione olei, machina ad 300-400 talenta operari potest. Quamvis alta, praesertim in signis modernorum machinarum, firmitas unitatis plures notas designans habet, ut in operatione eius animadvertere debeas;
- 1) Minimum locus expansionis lacus. Cum pars corrumpitur, magna vis coolant amittitur. Quam ob rem, machina aestuat et, ut optime, cylindrus stipes gasket laeditur.
- 2) Cibus Colum. Ob humilem qualitatem escae in CIS terris, magni momenti est ut cibus colum opportune modo mutet. Non skip in hac specie.
- 3) Filtrum vitri. Pars materiae fragilis efficitur et in conservatione saepissime frangitur.
- 4) Engine qualis oleum. Machinam Peugeot 806 olei qualitatem postulat. - Minima discrepantia, hoc in casu, statim operationem sublevantium hydraulicarum afficit.
Longis "morborum" distingui possunt lacus oleum ab alto pressionis cibus sentinam. De tormentis 2,1 litres. Lucas Epic injectiones soleatus gyratorii installantur. Malfunctioni removetur repositoque ornamento reparationis.
