Engines Mitsubishi Pajero iO

Haec raeda in nostra regione magis nota est sub nomine Mitsubishi Pajero Pinin. Sub hoc nomine haec raeda in Europa vendita est. Initio parum historia huius SUV.

Multis videtur, primam transversim plenam mobilium societatis Iaponicae Mitsubishi Outlander fuisse. Sed non multi sciunt quod adhuc esset optio media, ut ita dicam.

Saeculo XX, Mitsubishi unus ex paucis fabricatoribus in mundo mobilibus SUV erat. Videtur quod non sint homines qui non audiverunt celebrem Mitsubishi Pajero Jeep.

Cum crossoveri favorem acquirere inceperunt, Iapones autocinetum experimentalem aedificaverunt, quae, sicut crossoveri, corpus oneris portantis habebat, sed simul omnia systemata longinqua quae in vetustioribus Pajero erant in ea inaugurata sunt.

Pajero Pinin, sane, nullam ante-rotam movit versionem, quae tam popularis hodie in crossoveri sunt.

Productio vehiculorum ab anno 1998 incepit et usque ad 2007 permansit. Aspectus currus ab Italico studio Pininfarina consilio evoluta est, unde praepositio in nomine SUV. Viam, in Europa, parva Pajero in Italia, officina ab Italis possessa est.

Raeda venditionum recordum non ostendit, pretio satis solido affecto, quae vicissim formata est propter multitudinem systematis viarum longinquiorum, sine quibus moderni crossoveri bene administrant. Et anno 2007, productio autocinetorum intermissa est sine generatione altera creantis. Illo tempore Outlander supra memoratus angulum transitoriarum a Mitsubishi Corporation eo tempore feliciter occupaverat.

Verum in nonnullis regionibus currus adhuc producuntur et feliciter venditi sunt. Pro exemplo, in Sinis, Changfeng Feiteng TRADUCTOR adhuc est.

Porro Sinenses secundam currus generationem iam producunt. Viam mercaturae Sinensi tantum producitur et, ut videtur, pacta cum Iaponia, non exportatur.

Sed Sinae fabula prorsus diversa est, et ad oves nostras, vel potius ad Pajero Io et ad eius vim augentes revertemur.

Per annos productionis tria tormenta et omnes machinis gasolini in eo installati sunt;

• 1,6 sextarius machinator. Index Factory Mitsubishi 4G18;
• 1,8 sextarius machinator. Index Factory Mitsubishi 4G93;
• baliste sextarius II. Index Factory Mitsubishi 2G4.

Singula accuratius consideremus;

Renault 4G18 engine

Hoc motor est repraesentativum machinarum Orionis magnae familiae Mitsbishi. Est autem haec vis maxima unitatis familiae. Constructum est ex 4G13 / 4G15 tormentis, cum volumine 1,3 et 1,5 liters, respective.

4G18 Caput cylindricum ab his tormentis adhibitum est, sed simul soliditas aucta est, augendo anconis plagae ab 82 ad 87,5 mm et diametro cylindrico leviter aucto, usque ad 76 mm.

Caput columpne, plectrum XVI super his tormentis. Ipsae autem valvae compensatoribus hydraulicis instructae sunt nec aptando opus est.

Etsi machina facta est secundum signa 90s annorum, cum motores paene perpetui facti sunt, nimia constantia et gravissima valetudine infantiae non laboravit.

Alicubi post 100 chiliometra oleum et fumum actuose machina coepit. Hoc ob factum est, quod post tam modestam currendum anulos anulos in his machinis jacebant.

Et hoc, vicissim, errori debetur ratio refrigerationis machinae. Emptio itaque usus est Mitsubishi Pajero iO cum his machinis valde dissolutus est.

Aliae notae technicae harum potentiarum unitates:

Engine volumen, cm³	1584
Genus fuel	Gasoline AI-92, AI-95
Cylindricis tradidimus numerum	4
Potestatem h.p. in rPM	98, 122 / 6000
Torque, N*m in rpm.	134/4500
Cylindro longa, mm	76
Piston plaga: mm	87.5
ratio compressionem	9.5:1

Renault 4G93 engine

Duae aliae potentiae unitates ex iis quae sub cucullo Pajero Pinin inveniri possunt ad magnam machinarum familiam 4G9 pertinent. Haec machina familiae, et hoc machinamentum maxime distinguitur a capite cylindrico 16-valve et camshafts supra caput.

In specie, haec vis unitatis clarus factus est cum una machinarum primarum machinarum cum GDI recta infusione systematis cibus instructa est.

Haec tormenta tam popularia evaserunt ut plusquam decies centena milia ex iis fierent et, praeter Pajero iO, in his exemplaribus inserta sunt;

• Renault Vel Satis Carisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Renault Vel Satis RVR/Space Currens;
• Renault Vel Satis Dingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Renault Vel Satis;
• Mitsubishi GTO;
• Renault Vel Satis
• Mitsubishi Spatium Stella;
• Renault Wagon.

Formularium motorum:

Engine volumen, cm³	1834
Genus fuel	Gasoline AI-92, AI-95
Cylindricis tradidimus numerum	4
Potestatem h.p. in rPM	110, 215 / 6000
Torque, N*m in rpm.	154, 284 / 3000
Cylindro longa, mm	81
Piston plaga: mm	89
ratio compressionem	8.5, 12: 1

Obiter versiones huius machinae cum turbochargeribus ornatae sunt, sed in Pajero Pinin non sunt institutae.

Renault 4G94 engine

Bene, ultimum machinamentum eorum qui in parva Mitsubishi SUV installati sunt etiam repraesentativum 4G9 familiae est. Hoc autem maximum est repraesentativum huius familiae.

Convaluit augendo voluminis prioris machinae 4G93. Volumen auctum est insertis longi plaga crankshaft, post quam aucta est piston ab 89 ad 95.8 mm. Diameter cylindrorum etiam leviter aucta, unice tamen 0,5 mm et fiebat 81,5 mm.

Valvulae huius unitatis, sicut tota familia, compensatoribus hydraulicis instructae sunt nec aptando opus sunt. Lente pellite timidus. Balteus reponitur singulis 90 km.

Notae technicae machinae 4G94;

Engine volumen, cm³	1999
Genus fuel	Gasoline AI-92, AI-95
Cylindricis tradidimus numerum	4
Potestatem h.p. in rPM	125/5200
145/5700
Torque, N*m in rpm.	176/4250
191/3750
Cylindro longa, mm	81.5
Piston plaga: mm	95.8
ratio compressionem	9.5, 11: 1

Profecto haec sunt omnia informationes machinarum in Mitsubishi Pajero iO, quae ad observantiam publicam introducendam valet.