Mitsubishi Libero engines
contentus
Plaustra stationis semper satis gratae sunt. Hae commodae cars sunt quae aurigam adiuvant varias operas solvendas. Si vis emere cum tali corpore, sensum facit considerare Mitsubishi Libero, hoc magnum currus e Iaponia est. Eius notas technicas accuratius consideremus.
exemplar Overview
Mitsubishi Libero productio anno 1992 incohata est, anno 1995 relata est, novae machinae additae sunt, corpus autem cd2v paene immutatum relictum est. Raeda successum esse probaverunt, quamvis in suggestu Lancestri evasissent generationis prioris. Anno 2001, consilia nuntiata sunt ad productionem minuendam, novissimi huius exemplaris carros in linea comitiali anno 2002 devolutos esse. Itaque hoc loco in tempore solum currus usus emere potes.
Alterum momenti punctum - autocinetum solum ad mercatum domesticum Iaponiae productum est. Modo cars a privatis sumpta venimus. Quam ob rem, omnia vehicula huius exemplaris manu dextrae activitates inceptas habent.
Initio aurigae currus cum 5MKPP et 3AKPP offerebantur. Post refellam, tres transmissio celeritatis latae sententiae substituta est cum una velocitate quattuor. Quam ob rem responsio machinae suffocare leviter crevit.
Quoad tradendum, notatu dignum est quod initio tantum carros rotae ante-rotae offerebantur. Post, 4WD FULLTIMUM lineup adscriptum est. Haec transmissio oblatum coegi quattuor rotarum cum differentiali centro. Quam ob rem currus malis viis stabilior factus est.
engine habet
Decem annis, dum exemplar in linea comitiali erat, complures optiones machinae accepit. Hoc effecit, ut delectu propriorum notarum ad unumquemque motoristarum efficeretur. In tabulis, omnium potentiarum characteres comparare potes.
Atmosphaerica tormenta
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | 1 | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | |||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||||
| CL (XV) / MMMC | |||||
| CL (XV) / MMMC | |||||
| Maximam potentiam, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | 100 (74) / 6000 | CL (XV) / MMMC |
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | 110 (81) / 6000 | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | |||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||||
| CL (XV) / MMMC | |||||
| usus est cibus | Petrol Premium Aut (XCVIII Al-) | Petrol Premium Aut (XCVIII Al-) | Petrol Medium (Al-XCII, MM-XCV) | Petrol Medium (Al-XCII, MM-XCV) | diesel |
| Petrol Medium (Al-XCII, MM-XCV) | Petrol Medium (Al-XCII, MM-XCV) | ||||
| Cibus consummatio, l / C km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| genus engine est scriptor | 4-cylindrici, 16-valvae | 16-valvae, 4-cylindrici; | 4-cylindrici, 12-valvae, DOHC | 4-cylindrici, 12-valvae | 4-cylindrici, 8-valvae |
| Addere. engine notitia | SOHC | SOHC | Multi Point Iniectio | SOHC | SOHC |
| Cylindro longa, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Piston plaga: mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| ratio compressionem | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Satus-subsisto ratio | no | No | no | no | no |
| In mechanism est mutantur in volumine cylindricis tradidimus | no | No | no | no | no |
| resource | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbo machinamenta
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1834 | 1468 | 1998 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | |||
| Maximam potentiam, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC | ||
| CL (XV) / MMMC | |||
| usus est cibus | Petrol Premium Aut (XCVIII Al-) | Petrol Medium (Al-XCII, MM-XCV) | diesel |
| Al-XCV gasoline | |||
| Al-XCV gasoline | |||
| Cibus consummatio, l / C km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| genus engine est scriptor | 4-cylindrici, 16-valvae, DOHC | Inline, IV-cylindrici | 4-cylindrici, 8-valvae |
| Addere. engine notitia | Recta cibus iniectio (GDI) | SOHC | SOHC |
| Cylindro longa, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Piston plaga: mm | 89 | 82 | 93 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 | 4 | 2 |
| ratio compressionem | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Satus-subsisto ratio | no | optionem | no |
| In mechanism est mutantur in volumine cylindricis tradidimus | no | no | no |
| Supercharger | turbine | turbine | turbine |
| resource | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
officium
Any Mitsubishi Libero engine must be properly and opportune service. Fabrica suadet invisere servitium singulis 15 milium chiliometrorum. In unaquaque visitatione ad officium, sequens opus peragitur;
- Diagnostics;
- Oleum et colum mutandum.
Lorem ipsum sit amet eligendi ius ducatus. Commendatur uti syntheticis vel semi-syntheticis notatis;
- 5W-XC;
- 5W-XC;
- LXXXV-10W.
Substitutio coegi leo secundum consilium fit in passibus 90 milia chiliometrorum. Interdum citius reparationibus opus erit.
typical delicta
Pluma lubrica saepe observatur in ICE 4g15 1.5, causa est capitis gasket cylindrici. Reponendum est. Perspicuum est oleum scillam in machinam, si nullae sunt, res est vestis olei derasi anulis, maiore iude opus est. Etiam quaestio frequens de his machinis est vibratio, combustio machinae interioris cervicalis vituperanda est. Sola solutio est ad motorem equitandi.
Carburetor in machina 4g13 adhiberi potest, praesertim in Mitsubishi Libero 1.3 primae emissionis. Si similem versionem habes et machina non incipit, rumpit verisimile plusculum. Modo mundare eas.
Reliqua machinarum vitia vexillum habent. Omnes possunt plicare plectrum cum frangit cingulum. Etiam, in cursu 200-300 milium chiliometrorum, verisimile potentia plantae completam overhaul requiret.
Reparatae perfectae pretiosae sunt. Si opus est ad pecuniam conservandam, Subaru ef 12 machinam contractam uti potes, perfecte ad stationes aptat, nec ullo fere addito eget.
Quae magis tormenta
Nulla fere statistica in Russia praevalentiae motorum sunt. Cars publice patriae traditus non est. Unde prorsus impossibile est dicere quae versiones sunt magis populares.
Modificatio qua motricium eligere
Si aurigarum recognitiones spectes, optimum est turbare Liberos operari. Virtutem habent sufficientem, dum nullas fere speciales difficultates habent. Sola exceptio est 4D68 turbocharged, hic in hyeme problemata potest esse incipiens.
Commendatur etiam, si fieri potest, cars mercari productos post restyling. Plerumque eorum suspensio et alia elementa structurae meliore conditione sunt.
