Renault Vel tormenta

Mitsubishi Galant media magnitudine portatur. Mitsubishi Motors eam ab 1969 ad 2012 produxit. Hoc tempore 9 generatio huius exemplaris dimissa est.

Verbum ex Anglico translatum Galant significat "Knightly". Plus quam integra periodus productionis, plus quinque miliones exemplarium exemplarium Galantinorum venditi sunt. Exempla prima magnitudine compacta fuerunt. Postmodum excogitatores amplitudinem nume auxit ut alium categoriam emptorum attraheret.

Productio primae generationis in Iaponia incepit, sed ab anno 1994, carros mercatus Americanus instructus est ex planta in Illinois sita, quae olim ad Diamond-Star Motors pertinebat.

Primum modificatio

December anni 1969 est dies quo primum Mitsubishi Galant in synagogae agmen evolvit. Emptor obtulit electum 3 modificationum machinae combustionis internae: a 1,3-sextarius cum indice AI, necnon duo 1,5-sextarius cum indicibus AII et AIII. Primum corpus portae quattuor portarum erat, sed anno post, Mitsubishi Galanta in hardtop et corpora plaustra statio, cum duabus et quattuor ianuis respective, producere coepit. Paulo post designatores "Coupe" versionem Colt Calant GTO exhibuerunt, quae differentialem sui ipsius densis, sicut 1.6 sextarius machinam cum duobus hastis vim 125 hp evolvit. Secunda modificatio couf corporis anno 1971 apparuit. Sub cucullo habebat machinam 4G4 gasoline, cuius volumen erat 1.4 litres.

Secunda mutatio

Productio secundae generationis rursus ad 1973-1976 redit. Accepit A11* notati. Vectigal his carris paene duplex erat primae generationis currus. Regulares versiones instructae erant transmissione manuali velocitate, cum versiones lusoriae etiam manu tradenda, sed quinque annis instructi erant. Mitsubishi tres velocitatis transmissiones singulas latae statuerunt. Potentia plantarum maxime erat machinalis 1.6 sextarius, explicans vim 97 hp.

Revocandae versiones secundae generationis novam vim plantae ab Aston accepit. Virtus excolendi hp 125 capax est. ad MM rpm. Solebant technologiam Mitsubishi appellaverunt "Silens Shaft", cuius finis erat vibrationis et sonitus reducendi. Exempla haec A2000V inscripta sunt et sicut vehicula commercial in Iaponia vendita sunt. Exempla Novae Zelandiae machinam accepit cum obsessione 112 cc. Convenerunt ad Tedd Motors plantam.

Tertia mutatio

Anno 1976, tertia generatio currus apparuit, nomine Galant Sigma. In Civitatibus Foederatis sub label Dodge Colt venditum est, et in Australia a Ghrysler producta est. Generatio haec cum MCA-Jet tormentis instructa est, quae aucta amicitia environmental erant. Haec raeda in South Africa et Nova Zelandia magni aestimata est.

Quarta Modificatio

Maii 1980 notavit debutum quartae versionis Galant. Novam omnino machinarum aciem Sirius appellabant. Etiam unitatibus pellentesque potentium comprehenderunt, quae primum in autocineto carros installatae sunt. Machinae gasolineae nova systemate electronico instrui coeperunt responsales opportune iniectio escae mixtionis.

Automaker Iaponica numerus carros variis nationibus copiae posuit, sed exportatio Australiae Galant Sigma exemplorum in UK translatum est mutato notae nomine in Lonsdale. Per comparationem ad tertiam generationem, non potest dici felix quarta modificatio. Nullum corpus in quarta generatione factum est, sed societas exemplum priorem rettulit, quod usque ad annum 1984 venditum est.

Quinta Modificatio

Totum-novum Mitsubishi Galant in fine anni 1983 agmen conventus devolvit. Primum, autocineto ante-rota agitatione instructa et suspensio in qua corpus graduum electronicarum systematum electronicarum automatice conservatum est.

Hoc tempore societas coepit versiones facere destinatas mercatus Americanae et Europaeae. Ad mercatum Americanum, raeda Americana cum 2.4-sextariis gasolinarum potentiarum plantarum instructae erant, itemque 1.8-sextarius diesel augent. Etiam in mercatis Americanis duae machinae validiores oblatae sunt: ​​2-sextarius turbocharge- lis et 3-sextarius gasolini, cum sex cylindris in V-figura dispositis.

Talem machinam reficit et suas partes principales reponens est ratio procedendi valde pretiosa. Exempli gratia, ad removendum machinam escendere necesse est ut multum disassemble machinae partes, sic ratio longissima est. In mercatu Europaeo, tormenta carburetoria cum quattuor cylindris inaugurata sunt.

Voluminis harum machinarum erat: 1.6 et 2.0 literae. In 1995, currus consideratus est praemio Germanico Das Goldene Lenkrad (Aureo Steering Rota). Etiam anno 1985, carros omnes rotae coegi instrui coeperunt. Productio autem eorum terminata est, maxime in carros inaugurati sunt, qui curriculis interfuerunt.

sexta modificatio

Haec generatio facta est in linea conventus anno MCMLXXXVII. Eodem anno, ut optimum Car Anni in Iaponia consideratum est. Raeda vendere in Civitatibus Foederatis Americae ad 1987 coepit. Sexto in generatione sunt plures bene potestates.

Corpus cum indice E31 cum potentiae unitatis 4G32 octo-valvae instructum est, cuius volumen est 1.6 litrarum, sicut rota ante-agitata. A 1.8-sextarius gasolineum cum octo valvis in fronte rotae coegi exemplar E32 inauguratum est. E4 corpus machinamento notatum 63G33 instructum est.

Duo-sextarius unitatis est cum duabus vel quattuor valvis per cylindrum agitantibus ante rotas currus. Galant E34 prima currus generationis sextae factus est cum machina 4-sextarius 65D1.8T diesel instructus. Posset instrui electionem ante-rotam coegi vel tota rota coegi. Corpus E35 ante-rotam coegi et tantum cum machina 1.8-sextarius 16-valvae gasolineae veniebant.

Corpus E37 instructum erat cum machinae 1.8-sextro 4G37 cum 2 valvulis per cylindrum et 4x4 rotarum dispositio. E38 exemplar emere licebat tantum cum duobus-sextariis 4G63 machinae et omnia rota coegi. Hoc machinamentum 4G63 etiam in exemplar E39 installatum est cum 4WS 33WS omnium rationum rotarum novarum, quae etiam cum turbine instrui possunt. Omnes modificationes tam in lectica quam in hatchback productae sunt. Solum exemplar in quo suspensio aeris inaugurata est, corpus EXNUMX designatum est.

Exemplar experimentale sextum-generationis est in corpore E39. Eius differentia est perfecta moderabilitas: unitas moderatrix rotarum posteriorum in parvo angulo utens mechanismo hydraulico vertit. Potentia duarum sextariorum mutationis 4G63T machinae erat 240 hp.

Haec versio feliciter particeps facta est internationali ab anno 1988 ad 1992 . Mitsubishi Galant Dynamic 4 est predecessor fabulosus Lanceatus Evolutionis.

Restyling, quod anno 1991 factum est, comprehendit: adaequationem potiunculis anterioribus et posterioribus, chromam radiatorem cratem et tunicam plasticam in superficie frontium saxorum et fores inserendi. Color perspectiva etiam de albo in aes mutatus est. Haec raeda facta est fundamentum creationis exemplar Eclipseos Mitsubishi.

septima modificatio

Debitum factum mense Maio 1992 . In corporibus productio facta est: portae portae et reclinatorium cum quinque ianuis. Sed sola versio lectica ad forum Americanum pervenit. In nexu cum specie Evolutionis Lancestri Mitsubishi, Galant parum ludibrium amisit. Quattuor machinae cylindricae substitutae sunt a duobus sextariis machinae in qua cylindrici in figura V dispositae sunt. Operati sunt in conjunctione cum generatione priorum omnium-rotarum transmissio.

Anno 1994, melior versio machinae, intitulatum Didymus Turbo, produci in USA coepit. 160 iam elaboratum est hp. (120 kW). Inter innovationes institutionem gubernationis parametrici, vectis posterioris stabilientis et facultas tradendi manualem instituendi.

Octava mutatio

Haec raeda maxime popularis est inter omnia exempla ex hac linea. Habet pulchrum et sporty consilium, quo magnum emptorum numerum attraxit. Eius species meruit ei cognomen "Phark". Duobus annis in ordine, 1996-1997, in Iaponia decernitur Car Anni.

Duo sunt corporis genera, in quibus octava generatio producta est: sella et plaustrum stationis. Ludi versio VR instructa erat cum nova 2.5 sextariorum machinarum cum 2 compressoribus turbochargedorum. Cylindri in ea figurae V dispositae sunt. Talis motor potens potest evolvere vim 280 hp. Anno 1996, productio carrorum cum tormentis GDI incepit. Eorum differentia est praesentia cibus iniectio recta ratio. Diu terminus engine operatio, refert, quale engine oleum implere.

Galant 8 currus ad mercatus principales 4 suppleti sunt: ​​Iaponica, Asia, Europae, Americana. Cars eisdem conformationibus, sed cum diversis plantis potentiae, mercatus Europae et Iaponicae praebebantur. Europaei in suspensionem multi-linkam receperunt et machinas cum volumine 2 ad 2.5 liters eligere potuerunt. Versio Asiatica carburetorem cum systemate electronico habet. Versio Americana differt in consilio tabulae anterioris et elementorum interiorum. Duobus machinis Americana instructa est: 2.4 sextarius 4G64 cum vi 144 hp. et 3-sextarius V-informatus 6G72 potestas unitatis, evolutionis potentia 195 hp. Metallum machinae praesidium necessario huic motori institutum est, cum omnia elementa eius pretiosa sint. Finis productionis carrum pro foro externo anno MMIII venit.

Americani currus GDI directum fuel iniectio systematis non habent. Ad mercatum Iaponum domesticum, currus usque ad 2006 productus est cum potestate duo-sextarii 145 hp producens. opus in GDI ratio.

Nono modificatione

Ultima generatio inter MMIII et MMXII producta est. Hae carri tantum lecticulae productae sunt. Duae modificationes DE et SE instructae sunt quattuor cylindricis machinis petrolis cum volumine 2003 litrarum et 2012 hp potentia: exemplar GTS producere potest 2.4 hp. agentes in V-cylindri potentiae plantae informes sex. Potentissima mutatio, intitulatum Ralliart, volumen 152 litrarum habuit.

Cylindri figurae V dispositae. Hoc machinam 261 hp evolvit. potentia. Infeliciter, autocinetum ad mercatum Russicum tantum cum machina 2.4-liter 4G69 pervenit. Nona generatio mutatio in Taiwan ab 2004 congregata est. Vehicula in hanc plantam producta Galant 240 M. Designati sunt. 2.4 machinae cum MIVEC systemate sincere variabili erant instructi.

Nona generatio apud emptores non alta postulat. Praeses autocineti gigantis Mitsubishi Motorum anno 2012 anno MMXII productionem huius exemplaris omitti constituit. Omnes conatus intendebant ut Lancer et Outlander exempla feliciora producerent.

Features of Operatio

Saepenumero, possessores horum carrorum queruntur de numero machinarum inremediabili, quae difficultates creat, cum autocineto re- censi sunt. In genere, Mitsubishi machinamenta certae augent. Pretium machinalis contractus incipit 30 rublorum in mediocris. In frigidis regionibus problemata oriuntur cum machina incipiens, tum cum motore camino. Prima quaestio saepe solvi potest instituendo boilo calefactorio.

Ad secundam quaestionem solvendam, motoris calefacientis reponere necesse est, quod propter augetionem oneris deficit. Pila ligaturae anterioris rotae ductae infima elementum suspensionis est. Saepe possessores septimae generationis machinam habent. In hoc casu ratio ignitio reprehendo necesse est. Omne proprium centrum involvit diagnostica machinam et reparationem schematis huius mechanismi habet.