Kia Sorento engines
contentus
In tempore introductionis suae Kia Sorento maxima autocineta in noti lineup fuit. Tantum anno 2008 hic titulus Mohave translatus est.
Kia Sorento cito popularis ob suum amabilem pretium / qualitatem proportio, bona instrumenta et honesta omnia rota coegi.
Generatio Sorento machinamenta
Prima generatio Kia Sorento lucem vidit in 2002. SUV compages habet, in proximo corpore relicta est. Duo sunt genera omnium rotarum. Prima est classica pars temporis cum ante finem duro wired.
Secunda est ratio latae TOD, quae agnoscit quando necesse est torques ad rotas anteriores transferre. Pro Sorento tria genera instrumentorum offerebantur: gasoline "quattuor", turbodiesel et praetoriae V6.
G4JS
Consilium Iaponum 4G4 ex Mitsubishi ad fundamentum motoris G64JS delatum est. Coreani maxime technologicum huius machinae modificationem elegerunt cum capite 16 valvae stipitis cum duplici camshaft. Obstructionum ferrum ipsum mittitur.
Ratio leo balteo utitur. Cum fracto valvulae occurrit pistores et flectuntur. Machina cum compensatoribus hydraulicis instructa est, quae independenter a purgationibus valvularum thermarum moderatur. Sunt duo volumina in systematis ignitionis, quaelibet scintilla duobus cylindris dat.
G4JS machina est satis certa et sollertia. Facile CCC milia km ambulat. Potest etiam odiosis cylindris overhaul.
| engine | D4JS |
|---|---|
| genus | Gasoline aeris |
| volubilis | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 86,5 mm |
| Piston plaga | 100 mm |
| ratio compressionem | 10 |
| Aureus | 192 Nm at 2500 rpm |
| Potestatem | 139 HP |
| acceleratio | cum 13,4 |
| pleno cursu | 168 km / h |
| mediocris consummatio | l 11,7 |
G6CU
3,5 sextarius sex-cylindrici V machina ad Sigma series pertinet. Exemplum est machinae Mitsubishi quae in Pajero inaugurata est. Truncus e ferro factus est, capita eius aluminium habent cum systemate duplicato DOHC camshaft et quatuor valvulae per cylindrum. Sunt lifterae hydraulicae quae levant valvae manuales temperatio. Multiplex attractio est aluminium cum systemate infusione distributa.
Fiducia huius machinae dubiae est. Aliqui ex eis usque ad 100 milia km vixerunt. Commune malfunction gerit in liners crankshaft. Cognoscere potest a pulsu machinae per initium frigidum. Si damnum invaluerit, tunc etiam post calefaciens non evanescet.
Multae partes cum tormento Mitsubishi 6G74 convertuntur, ut crankshaft, liners, piston annuli etc. Qualitatis sunt altioris, ideo melius est uti si maiorem overhaul es.
| engine | D4JS |
|---|---|
| genus | Gasoline aeris |
| volubilis | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 86,5 mm |
| Piston plaga | 100 mm |
| ratio compressionem | 10 |
| Aureus | 192 Nm at 2500 rpm |
| Potestatem | 139 HP |
| acceleratio | cum 13,4 |
| pleno cursu | 168 km / h |
| mediocris consummatio | l 11,7 |
G6DB
Postquam anno 2006 sederunt, machinam G6DB reposuerunt. Praeter volumen redactum ad 6 literas, multae aliae differentiae sunt. Interclusio est aluminium. Leo mechanismus nunc catena utitur. Sublatis hydraulicis valvulae commensurationem manualem requirunt. Sed erant Phase shifters in attractio sagittis.
Ratio compressionis leviter aucta est, et machinatio gasoline 95th requirit. Denique potestas horsepower plus quam 50 augetur. Coreanis fidem gradu erigere curaverunt. Nullae sunt speciales querelae circa machinam 3,3. Naufragii maxime coniunguntur cum labore naturali propius ad 300 km.
| engine | G6DB |
|---|---|
| genus | Gasoline aeris |
| volubilis | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 92 mm |
| Piston plaga | 83,8 mm |
| ratio compressionem | 10.4 |
| Aureus | 307 Nm at 4500 rpm |
| Potestatem | 248 HP |
| acceleratio | cum 9,2 |
| pleno cursu | 190 km / h |
| mediocris consummatio | l 10,8 |
D4CB
Turbodiesel quattuor-cylindrici Sorento unitas indicem D4CB portat. Machina stipes ferrea eicitur, caput est aluminium cum duabus camshafts et 4 valvulis per cylindrum. Léo tres catenis pellunt. Primae versiones machinae cum Turbine conventionali instructae sunt, deinde fabrica in geometrica variabili turbocharger switched, quae incrementum 30 equitum potestatum dedit. De carris ante restyling, ratio cibus Bosch adhibita est, postquam 2006 - Delphi.
Diesel machinam admodum levis est. Cibus armorum postulat qualitatem cibus pellentesque. Sub indumento, chippis in alta pressura cibus sentinam formant, quae nozzles intrat. Aeris lavatores sub niseis ardent extra, cereis haerent.
| engine | D4CB (reportans) |
|---|---|
| genus | Mercedes, turbocharged |
| volubilis | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 91 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| ratio compressionem | 17.6 |
| Aureus | 343 (392) Nm at 1850 (2000) rpm |
| Potestatem | 140 (170) hp |
| acceleratio | 14,6 (12,4) s |
| pleno cursu | CC (CXCV) km / h |
| mediocris consummatio | DCLX (DCCXX) l |
Sorento II generation engines
Satis updated Sorento anno 2009 introductum est. Nunc raeda via-amica magis facta est, mutato corpore onusto corpore. Suam rigorem augens et usus metalli optimae qualitatis effecit ut maximas 5 stellas in rating EuroNCAP salute consequi posset. Sorento pro Russia ad plantam Kaliningrad convenerunt. Crux vulgaris est, circa hanc, productio eius usque in hodiernum diem.
G4KE
Effectus programmatis automakers ad creandum machinam communem G4KE unit erat. Perfectum exemplum Iaponum 4B12 ex Mitsubishi est. Eadem motoria a Gallis in crossoveri Citroen C-crosser, Peugeot 4007 instituitur.
Machinam G4KE ad seriem Thetae II pertinet et est versio G4KD cum volumine aucto ad 2,4 liters. Ad hoc faciendum, excogitatores alium crankshaft instituerunt, propter quod pistonis plaga ab 86 ad 97 mm aucta est. Diameter cylindricus etiam crevit: 88 mm versus 86. Caput cylindricum et cylindricum aluminium. Motor duobus camshafts instructus est cum CVVT phases shifters in each . Compensatores hydraulici non sunt praediti, valvulae manually adaptandae sunt. Leo catena est sustentatio liberorum et ad totam vitam machinam destinata.
Problemata principalia unitatis prorsus eadem sunt ac duo- liter G4KD. Initio frigoris, machina valde sonat. Vetus sonat pellentesque. Cum motor attingit temperiem operantem, evanescit. 
In range 1000-1200 rpm, vibrationes fortes fiunt. Ponitur cereis. Garrula alia est communis querimonia. Cibus injectors creatur. Suus iustus pluma operis sui.
| engine | G4KE |
|---|---|
| genus | Gasoline aeris |
| volubilis | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 88 mm |
| Piston plaga | 97 mm |
| ratio compressionem | 10.5 |
| Aureus | 226 Nm at 3750 rpm |
| Potestatem | 175 HP |
| acceleratio | cum 11,1 |
| pleno cursu | 190 km / h |
| mediocris consummatio | l 8,7 |
D4HB
Nova series de unitates Diesel Hyundai R anno 2009 introducta est. Duos motores includit: volumen 2 et 2,2 litres. Novissimus in Kia Sorento constitutus est. Haec est machina quattuor cylindrica cum stipite ferreo et aluminio capitis cylindrico. Valvulae 4 per cylindrum sunt. Tertia generatio Bosch systema cibus cum injectoribus piezoelectric operatur in pressione 1800 bar. Supercharging exercetur per turbinem e-VGT variabilis geometriae.
Ad vibrationem reducere, gravida hastile statera induxit. Hydraulica lifters sponte adjust valvae clearances. Diesel convenit signa Euro-5. Ad hoc faciendum, filtrum particulatum pellentesque et EGR valde efficax in systemate exhausto installantur.
Fabrica asserit subsidium unitatis 250 km esse. Sicut alia machina, D000HB habet infirmitates. Cum impulsu dynamico, machina oleum usque ad 4 ml per 500 km tendit. Instrumentum cibus moderni valde postulans in qualitate cibus est. Reparationes nonnisi in specialibus servitiis et pretiis ad parcendum partes exercentur satis altae sunt. Itaque expedit solum ad probatas stationes gasi refuelare. Ex inopes olei qualitate vel rariori reposito catena leo tensionis deficit, post quam incipit pulsare.
| engine | D4HB |
|---|---|
| genus | Mercedes, turbocharged |
| volubilis | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 85,4 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| ratio compressionem | 16 |
| Aureus | 436 Nm at 1800 rpm |
| Potestatem | 197 (170) hp |
| acceleratio | cum 10 |
| pleno cursu | 190 km / h |
| mediocris consummatio | l 7,4 |
XNUMX generationis Sorento machinas
Tertia generatio Kia Sorento in MMXV introducta est. Novus currus accepit consilium omnino diversum quod in hodiernis signis corporatum notae occurrit. Solus in Russia traiectus Sorento Primus appellatur. Inde est quod Kia simul ac posterius Sorento exemplum novum vendere decrevit.
Nova crossover herbarum potestatem a suo praedecessore mutuatus est. Circumscriptio machinarum petrolrum continet 4-sextarios quattuor cylindri aspiratos G2,4KE et 3,3 sextarium V-sex cylindricum unitatum. Nulla sit amet tristique nisi. Haec iam nota 2,2-D4HB ex serie R. sola nova machina addita est post dissolutionem. G6DC sex cylindri facti sunt.
G6DC
Moderni Hyundai-Kia V6 machinae ad Labda II lineam pertinent. Legati huius seriei, quae G6DC includuntur, aluminium habent et caput cylindricum. Motor instructus cum camshafts et quattuor valvis cylindricis (DOHC separatis) attractio-exhaustis (DOHC). Systema Dual-CVVT cum shifters periodo in singulis scapi applicatur. Nulla in leo coegi catena, non sunt lifteratores hydraulicos. Necesse est manually valvae alvi deiectio singulas 90 milia km accommodare.
G6DC machinam in Kia Sorento in 2011 . Praedecessore suo G6DB comparatus, novus motor motor paulo longiorem ictum piston habet. Propter hoc machina capacitas ad 3,5 liters aucta est. Vis eius diversis vulneribus vagatur a 276 ad 286 equos. Pro Russia reditus artificialiter ad 249 copias redactus est ut coefficientem tributum reduceret.
Quidam G6DC tormenta patiuntur de anulo anulo adhaerente. Propter hoc oleum combustionem cubiculum intrat, inde in depositis carbonis. Lubricationis gradum monitor necesse est. Si nimis humilis, crankshaft liners vertere facultas est.
| engine | G6DS |
|---|---|
| genus | Gasoline aeris |
| volubilis | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 92 mm |
| Piston plaga | 87 mm |
| ratio compressionem | 10.6 |
| Aureus | 336 Nm at 5000 rpm |
| Potestatem | 249 HP |
| acceleratio | cum 7,8 |
| pleno cursu | 210 km / h |
| mediocris consummatio | l 10,4 |
Kia Sorento engines
| Surrentum I | Sorento II | Sorento III | |
|---|---|---|---|
| machinamenta | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| G4JS | G4KE | G4KE | |
| 3.5 | 2,2d | 2,2d | |
| G6CU | D4HB | D4HB | |
| 3.3 | 3.3 | ||
| G6DB | G6DB | ||
| 2,5d | 3.5 | ||
| D4CB | G6DC |
Kia Sorento tormenta "millionaires" appellari non possunt. Quaelibet unitas puncta infirma sua habet. In mediocris, eorum subsidia sine reparatione 150-300 milia km sunt. Ut machinam ad vitam suam sine difficultatibus revolvere, oleum saepius mutare et solum in magna catena statio gasi refuelare. In machinis cum machinis pellentesque, per filtra subtilia et crassa, singulis 10-30 milibus km renovari debent. Hoc periculum technicorum cum esca systematis rediget.
