Jaguar AJ-V8 machinamenta
contentus
Series machinarum gasolinearum V8 Jaguar AJ-V8 ab 1996 ad 2020 in Bridgend producta est et in tota fere carrorum extensione sub brandis Jaguar et Land Rover inaugurata est. Etiam hae unitates in USA per aliquot exempla Ford et in Germania pro Aston Martin convenerunt.
Jaguar AJ-V8 engine design
Opus in repositoque outdated Jaguar AJ16 recto-sex in nuper 80s incepit. Novus linea machinis modularis V informibus tribus generibus machinarum combustionum internarum pro VI, VIII et XII simul cylindris consistere putabatur, nec non respondentis AJ6 indicem sibi accepit, cum 8 + 12 + 26 = 6 . Autem, anno 8, Ford Societas Iaguar emit et consilium modo tormentis V12 excisum est, sed unitates in forma plantae Ford plantae in Bridgend modernum conventum locum acquisiverunt.
Anno 1996, primogenitus seriei 4.0-sextarii V8 machinae cum 290 hp de exemplaribus Iaguar XK disputavit. Unitas cum indice AJ26 habuit stipitem aluminium cum muro cylindrico nickel-patellato, par capita cylindri DOHC 16-valvae, cibus iniectio distributa cum unitas Denso, catena leo, et duo periodus ditionis. ratio in attractio camshafts. Anno 1998, modificatio AJ26S supermissae apparuit, instructa cum compressore Eaton M112. Est etiam AJ3.2 sine dephasers 26-literis versio, saepe ut AJ32 referatur.
Anno 1998, machinae huius seriei graviter upgradetae et index ad AJ27 mutatae sunt: novus attractio multiplex, oleum sentinam, suffocare apparuit et nonnullae partes sincere renovatae sunt, et duo-scaena periodus shifter cessit recentiori. continue variabilis ratio. In 1999, similis compressor versio machinalis combustionis internae AJ27S sine phase potestate deducta est. Etiam in fine illius anni, sollicitudo tandem Nikasil in manicas ferreas in gratiam deseruit. Ad exemplar Jaguar S-Type, versio separata huius machinae cum indice AJ28 creata est.
Anno 2002, Jaguar XK delineavit secundam machinarum generationem in hac serie, cuius volumen auctum est ab 4.0 ad 4.2 literae in versione vetustiore et ab 3.2 ad 3.5 literae in minore. Machinae cum indices AJ33 et AJ34 leves differentias habebant et in diversis exemplaribus inaedificatae sunt, sed modificationes superchargedorum in AJ33S et AJ34S magis differunt, motor AJ33S non instructus cum shifters phase et saepius in Land Rover SUVs sub alia inventa est. index 428PS. Compluribus fontibus, machina combustio interna AJ34 in S-Type vocatur AJ36, necnon AJ40 in XK in dorso X150. Disiunctum erat 4.4-literis versionis AJ41 vel 448PN pro Range Rover SUVs.
Denique anno 2009, tertia generatio machinarum huius seriei cum volumine 5.0 liters apparuit, quae iniectio cibus directa erat, necnon ratio periodi in omnibus sagittis. Ut semper, duae versiones offerebantur: naturaliter aspiratum AJ133, et cum compressore supercharge- tum AJ133S. Fuit 3.0-sextarius V6 modificatio AJ126S, in qua duo cylindri simpliciter solidantur.
Separatim memorabile est machinas AJ-V8 in Ford et Aston Martin exemplaribus instituisse. 3.9-sextarius AJ30 et AJ35 machinae ad plantam in urbe Lima Americana convenerunt et in Lincolniam LS sedans constituerunt, necnon generationis undecimae Ford Thunderbird convertibilia. Machinarum cum AJ37 indice 4.3 et 4.7 literae ad plantam spectantem Coloniae convenerunt et inveniri possunt sub cucullo modificationum fundamentalium ludi Aston Martin V8 Vantage.
Jaguar AJ-V8 modifications engine
Prima generatio quinque machinis 4.0-sextarius comprehendit et par 3.2-sextarius machinis:
| 3.2 naturaliter aspiratur AJ26 (240 hp / 316 Nm); |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 naturaliter aspiratur AJ26 (290 hp / 393 Nm); |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 supereminet AJ26S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 3.2 naturaliter aspiratur AJ27 (240 hp / 316 Nm); |
| Jaguar XJ X308 |
| 4.0 naturaliter aspiratur AJ27 (290 hp / 393 Nm); |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 supereminet AJ27S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 naturaliter aspiratur AJ28 (276 hp / 378 Nm); |
| Jaguar S-Type X200 |
Secunda generatio iam inclusa est 10 diversarum potentiarum unitates cum voluminibus ab 3.5 ad 4.7 litteris;
| 3.9 naturaliter aspiratur AJ30 (250 hp / 362 Nm); |
| Lincoln LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 3.5 naturaliter aspiratur AJ33 (258 hp / 345 Nm); |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 4.2 naturaliter aspiratur AJ33 (300 hp / 410 Nm); |
| Jaguar XJ X350, XK X100 |
| 4.2 supereminet AJ33S (395 hp / 540 Nm) |
| Jaguar XK X100, Range Rover L322 |
| 4.2 naturaliter aspiratur AJ34 (305 hp / 420 Nm); |
| Jaguar XK X150, S-Type X200 |
| 4.2 supereminet AJ34S (420 hp / 560 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 3.9 naturaliter aspiratur AJ35 (280 hp / 388 Nm); |
| Lincoln LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 4.3 naturaliter aspiratur AJ37 (380 hp / 409 Nm); |
| Aston Martin Vantage |
| 4.7 naturaliter aspiratur AJ37 (420 hp / 470 Nm); |
| Aston Martin Vantage |
| 4.4 naturaliter aspiratur AJ41 (300 hp / 430 Nm); |
| Renault Vel Inventio 3 L319 |
Tertia generatio comprehendit duas tantum unitates, sed multas habuit diversas modificationes;
| 5.0 naturaliter aspiratur AJ133 (385 hp / 515 Nm); |
| Jaguar XF X250, Range Rover L322 |
| 5.0 supereminet AJ133S (575 hp / 700 Nm) |
| Jaguar F-Type X152, Range Rover L405 |
Tertia generatio includit etiam unitatem V6, quae per se V8 machinam incisam est;
| 3.0 supereminet AJ126S (400 hp / 460 Nm) |
| Jaguar XF X260, Range Rover L405 |
Incommoda, problemata et naufragii internae combustionis machinam Jaguar AJ-V8
Primis annis productionis harum machinarum combustionis internae, tunica cylindri parietum nickel adhibita, quae cibus magno sulphuris contenti timet et ex quo cito concidit. In fine MCMXCIX, manicae missae ferreae apparuerunt et machinae veteres sub warantia restituta sunt.
Alia quaestio motoribus primorum annorum est ducibus catenae plasticae quae celeriter magis fatigant. Hocque refertum contione valvularum cum pistonibus. Etiam leo catenae tractum commune est in tertia generatione 5.0-sextarius combustionis internae machinae.
Primo, hi motores classici phases potestates systematis in attractio iacula instructi erant, sed tempore temporis cessit regulatoribus VVT Phase, cuius copia parva erat. Tertia-generatio unitates cum systemate Dual-VVT non amplius passus est simili problemate.
Ipsae Radices CERAULA certissima est, sed coegi saepe reponi debet. In damper bushing culpare est, quod cito magis conterit et fons eius rimam in hastili compressore secat et reponitur tota unitas pretiosa.
Haec linea fere duas duodenas unitates inclusit et proprias habebat infirmitates, tamen nonnullae difficultates ad omnes omnino machinas huius familiae pertinent: hae saepe fistulae erumpentes, caloris semper profluens et commutator aquae mollis sentinae.
Fabrica machinam 300 km significat, sed plerumque usque ad 000 km ascendere.
Sumptus in machinamentis Jaguar AJ-V8 secundis
| Quod minimum pretium | 45 000 rubles |
| Mediocris resale pretium | 125 000 rubles |
| Maximum pretium | 250 000 rubles |
| Contractus engine foris | 1 indicem referuntur |
| Buy tam novam unitatem | 10 indicem referuntur |
| conditio: | BOO |
| Options: | integram machinam |
| Working volumine: | 4.2 liters |
| virtus; | 420 HP |
* Machinas non vendimus, pretium referendi est
