J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda tormenta
contentus
Nota automobile "Xonda" in multis mundi regionibus notum est. Probavit se esse certam vim unitatis in operando et conservando.
Combustio machinae internae est consilium motoris V informatum. Haec ordinatio non proprium notae sollicitudinis est, sed subiectum facta est omnium generum novorum productorum et technologiarum provectorum. Initio, machina destinata erat carris pretiosis in Civitatibus Foederatis Americae.
Initio, J30A in Odyssea carros institui coepit, quod etiam in mercatu autocineto US destinatum erat. Proxima currus huius motoris erat Avancier, quae omnia antecedens technologia eo tempore absorbuit, sed stella fieri non potuit. Numerus talium carrorum per sollicitudinem productus erat parvus, sed adhuc inter motoristas postulant.
Quid sunt motores huius seriei?
Motor J30A suam speciem 1997 debet. Antea probata aluminii stipes pro fundamento ad consilium adhibitus est. Habet consilium V informatum et sex cylindros. Cylindri cambram habent sexaginta graduum, quibus interstitius est 98 centimetrorum. Obstructionum altitudo 235 mm est, quae pistonis ictum 86 mm praebet. Virgae connectens 162mm longae sunt et pistoris altitudinem 30mm compressionem habent. Haec omnia simul sumpta praebet operis potentiae volumen unitas 3 litres.
Consilium machinarum V formatum machinarum J30A4 duobus capitibus cylindrici SOHC praebet. Uterque habet suam camshaftem et quatuor valvulas per cylindrum. VTEC ratio se bene probavit. Mechanismus leo cingulo impellitur, quod interdum frangere potest. Talis naufragii perducit ad hoc quod valvae inflexae erunt.
Domini defectum notant aliquas unitates huius modificationis potestatis. Una earum fluitans velocitate cum motore currit. Communissima causa huius corporis potest esse lutum in suffocare corpus vel elit in EGR ratio questus. Opportune et GENEROSUS sustentationem machinae, usus consumabilium qualitatum summus permittet te machina diu sine difficultatibus et hassle uti.
технические характеристики
| No. p / p | Product Name | Indicatores |
|---|---|---|
| 1. | Notam de cursoriam | J30 |
| 2. | Ad initium productio | 1997 |
| 3. | genus cibi | injector |
| 4. | cylindricis tradidimus numerum | 6 |
| 5. | Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
| 6. | Piston ictu | 86 mm |
| 7. | Diameter cylindricus | 86 mm |
| 8. | ratio compressionem | 9,4-10,0 |
| 9. | Engine obsessio | 2997 cm 3 |
| 10. | Potentia ratings hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Torque N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Genus fuel | Petrol 95 |
| 13. | Motricium pondus | 190 kg |
| 14. | Cibus consumptio, l/100 km, condiciones urbanae | 11.8 |
| Itineris | 8.4 | |
| mixta exolvuntur | 10.1 | |
| 15. | Olei consummatio g/1000 km | 500 |
| 16. | Engine oleum type | 5W 30, |
| 5W 40, | ||
| 10W 30, | ||
| 10W 40, | ||
| 17. | Engine oleum volumen, l | 4.4 |
| 18. | Intervallum olei mutationis, mille km | 10 |
| 19. | Resource motoris mille km. secundum corporis fabrica | 300 |
| 20. | Verus resource milia km | 300 |
| 21. | Installed in cars | Honda |
| Honda | ||
| Honda Promovetur | ||
| Honda Inspira | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx * |
De modificatione motorum
- J30A1 producta est ab 1997 ad 2003. Praecipuum exemplar est potentiae harum seriei unitatum. Diameter valvulorum attractio est 24 mm, et 29 mm pro exhaurit. Ea instructa est ratione VTEC, quae ad 3500 rpm volvitur. Vis talis unitatis est 200 HP.
- J30A4 piston accepit quae compressionem rationem praebet 10. valvularum diameter ad 35 et 30 mm aucta est. Inceperunt VTEC systema modernizatum instituere. Multiplices receptae mutationes attractio et exhauriunt, suffocare electronicum factus est. 240 Virtus augetur ad hp.
- Similis est J30A5 in parametris technicis cum J30A4.
De subtilitatibus officii
Series potentiarum unitatum inter reparatores et currus dominis "ultra-fidus" censentur neque speciales argutias et condiciones ad sustentationem requirunt.
Necesse est ut liquores et olea technica opportune moderari, adhibitis artificiis machinarum globalium substituendi, liberorum praecavendi, et statim, si fiant, eliminare. Praecipua cura habenda est qualitas escae adhibenda.
De tuning optiones
Multi domini motores huius seriei quodammodo emendare conantur. Perpendiculariter fieri potest, quandoquidem ineptae interventus in potentia unitatis multum minuere potest eius subsidia vel defectum machinationis ducere. Saepissime pistores reponuntur ad rationem compressionis augendam, quae sumuntur ex J30A4.
Potes etiam experiri caput cylindrici cum omnibus adiunctis machinae J32A2 instituere. Compressores in J30A9 utendi sunt optiones, quae signanter augent vim faciendi unitatis potestatis, sed necessarium erit ut in his tuning materialibus sumptibus augeatur. Cum productio potentiae unitates huius seriei discontinuata sit, problematum erit eam reponendam mercari. Multi possessores ad officia societatum conveniunt quae motores contractus instituunt. Pretium emptionis talis unitatis ab 30 ad 000 rublorum percurrere potest.
Investigatione motoris ut reponat machinam incassum molestam, haec responsa et diligenter tractanda est. Optimum est negotium committere societati quae in mercatu autocineto diu laboravit et multas aestimationes positivas habet.
Hae societates warantias praebent ad laborem parcendum partium et institutionem. Si dominus motorem independenter quaerere decreverit, pauca momenta momenti memorare debeas;
- Diligenter inspiciat machinam clausuram pro pinum machinis olei, humorum technicorum;
- cum opercula capitum scandali et ciconia remota, partes sincere et crank mechanismum inspiciant, sine visibilibus depositorum vestigiis debent esse;
- omnia Flexilis fistulae et exercituum motoria reponuntur.
Assertabilitas motorum seriei J30 valde alta est, periti periti in tali opere experientiam facile huic operi possunt tolerare.
