I40 machinas cursus
contentus
Hyundai i40 currus vector magnus longis itineribus destinatus est. Vehiculum a Coreanis Australibus celebrem sollicitudinem Hyundai prodit. Plerumque ad usum mercatus Europaeus destinatur.
De historia vehiculo
Hyundai i40 amplitudo classis D sedan habetur, a societate Coreana Meridionalis eiusdem nominis societas, ut antea dictum est, evoluta. Hoc exemplum in Corea Meridiana convenerunt, apud autocinetum plantae, quae in urbe Ulsan sita est.
Tria genera machinarum intra autocinetum adhibentur, quarum duo in esca gasolina, et unum in pellentesque. In Russia exemplar solum gasoline instructum venditum est.
Raeda primum apparuit in una celebrium spectaculorum in 2011 . Exhibitio Genavae habita est, statimque exemplar hoc immensum favoris inter motoristas obtinuit. Notatu dignum est Sales exemplaris eodem anno incoepisse.
Progressio vehiculorum a peritis Germanorum facta est, qui in centro technologiae Europaeae sollicitudinem laboraverunt. Exemplaria currus producti in Europa, duo optiones corporis praesto erant clientibus simul - sella et plaustrum stationis. In Russia solum sellam emere potes.
Auctor consilii conceptus exemplaris Thomas Burkle Thomas Burkle princeps fuit excogitatoris technologiae. Magnum officium in exteriori parte i40 fecit et consilium ad minorem consumptionem destinatum obtulit. Exponit hoc iocosa species exemplaris.
Notari potest in archetypo carros Hyundai, novam raedam inter Elantra et Sonata carros stetisse. Multi putant Sonatam esse prototypum creationis Hyundai i40.
Praecipua notatio technica novi exemplar erat ratio securitatis bene explicata. Praecipua armatura vehiculi usque ad 7 airbags includit, quarum una iuxta genua aurigae sita est. Currus etiam, praeter cervicalia, agmine gubernante instructus est, cuius consilium in collisione deformatur ne auriga laedatur.
Quae machinae installantur?
Ut iam dictum est, tria genera tormentorum in autocineto adhibita sunt. Uterque autem earum nobilium nume et stationis plaustra diversis aetatibus instructa est. Genera tormentorum principalia in vehiculo sistuntur in mensa.
| engine | annus remissionis: | I. | Potestatem h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Unde concludere possumus easdem fere machinae exempla in generationibus productis adhibitas esse.
Quae tormenta sunt frequentissima?
Omnes tria genera machinarum quae in hoc autocineto exemplari adhibitae sunt populares censentur et in postulatione, ideo singula accuratius considerare valet.
D4FD
Ante omnia memorandum est quod usque ad annum 1989, machinas Hyundai producebat, cuius consilium simile erat machinis Mitsubishi sollicitudinis, et tantum temporis notabilis mutationes in Hyundai unitates factae sunt.
Sic, exempli gratia, unus e Tungri machinas D4FD erat. Inter lineamenta huius virtutis notanda unitas;
- cylindri quatuor utere.
- Diesel fuel.
- Praesentia turbines 16 valvulis ornatae sunt.
- Volumen 1,6 litres est.
Machina una certissima in sua familia censetur, tot motorists malunt carros eligere instructos.
G4NC
Proxima in linea est motor G4NC, productus ab 1999. Fabricator huius motoris plus quam centum milia chiliometrorum spondet operationem liberam laborantem. Lineamenta complectitur:
- Praesentia duo camshafts. Super verticem cylindrici sunt. Prima scapi competit operationi valvularum attractii, secunda operationi valvularum exhaurientium moderatur.
- Figens motorem in aliquot cervicalibus flexibilitatem cuiusdam. Eodem tempore dimidia pars machinae aggeris in armario ascenduntur, reliquae pulvillos motori figuntur.
- Usus quinque gestuum in crankshaft, quae structuram vim indicat. Notatu etiam dignum est quod crankhasta ferrea eiecta est.
- Nullam eget convallis tortor. Compensatores hydraulici huic responsales sunt, ut processus automated dici possit.
- Facultas tenendi ad 3,3 liters olei.
- Engine potentia CI hp
Nihilominus, non obstantibus notis exsistentibus, machina haec securitatis fabricantium non occurrit, et naufragia vel detrimenta elementorum post 50-60 milia chiliometrorum fiunt. Hoc vitari potest tantum in casu accuratae et regularis technicae inspectionis currus eiusque partium, necnon opportuna reparationibus.
G4FD
Alius ICE in hoc exemplari usus est G4FD. Praecipua unitatis sunt:
- Usura GDI Direct Iniectio.
- Functio capitis BC et cylindrici ex metallo alato satis durabile est.
- Praesentia attractio multiplex e materia plastica facta est.
- Camshaft cum apparatu 16 valvulae.
- Nulla vox in catena operationem.
- Praesentia compensatores hydraulici et fozregulatorii.
Eodem tempore notandum est quod multiplex plastica etiam parva machinae incommodum est, cum materia plastica non bene sit aptissima. Maxime si elementum temperaturis obnoxium est.
Quod melius engine?
Quaelibet tormenta in exemplari adhibita bonae et satis notae dici possunt. Nihilominus, D4FD vis unitatis, quae etiam ad exempla generationis ultimae instructa est, melius se ceteris probavit.
Vehiculum ergo eligens, observandum debes quo machina haec vel illa raeda instructa sit.
Quo fit, ut diceretur Hyundai i40 aptas esse familiae itinera quam maxime. Magnitudines amplae spatium intra vehiculum spatiosum praebent, tum commoda vehi in viis tam in urbe quam extra.
