Hyundai tormenta Gen
contentus
Fabricator suam creationem ponit sicut lusoriae negotiatoris sellae. Praeter classic sella, est etiam duo-porta coufe. Anno 2014, exemplar renovatum dimissum, notabile est ab illo tempore, notam Hyundai emblematis e Genesi evanuisse, nunc notam Genesis notam hic positam esse. Haec raeda quandam industriam auto- ricanam revolutionem fecit, quae ante Hyundai Genesis graviter non fuit. Veri simile est aliquem excogitare potuisse Corea currus luxuriosos et potentes facere, qui certamina expertis ducum portionibus imponerent.
Prima generatio "Gen.
Raeda restituerunt Hyundai dynastia in MMVIII. Ad collustrandum ingenium novae sellae collustrandum, in novo suggestu rotae activitatis facta est. Multi periti dixerunt novum Hyundai Genesis exemplaribus Mersedi simile videri, sed nemo hanc opinionem in rationem accepit et sella Coreana egregias venditionesque circa mundum ostendit.
Pro Russia, haec raeda una machinae gasolineae potestatis instructa erat cum obsessione 3,8 liters et capacitas equitum 290. Machinam designatio habuit — G6DJ. Haec machina sex cylindri V informis combustionis internae consumpta circiter 10 liters gasolineorum AI-95 per 100 chiliometrorum in cyclo composito, secundum fabricam, consumpsit.
Mycobacterium
In hac variatione, autocinetum publicum in 2008 ostensum est, et eius deliberatio in Russia anno post incepit (2009). Hoc exemplar instructum est gasolineo G2KF sextario, quod 4 horsepower posset. Haec linea quattuor-cylindrica quattuor est quae consumit gasoline per 213 chiliometrorum circiter 9 liters AI-95.
De prima generatione Hyundai Gen
Renovata versio Russorum praebenda eandem machinam V6 G6DJ accepit, injectionem tantum mutatam habuit, quae nunc fieri potuit, ut etiam plus 330 vis in machinam infigendam eveheret.
Dicendum primae generationis coufe
Externe, autocinetum renovatum est, et opus in ornatu interiore eius factum est. In versione expressa, omnia vitia minora in prima generatione currus tollere conati sunt. Potestas machinae G4KF ad CCL horsepower evectus est.
Secunda generatio "Gen.
Nova raeda magis exquisita et solida facta est, simpliciter "saginatus" est solutionibus technologicis ad commodum utriusque aurigae et vectoribus. Exemplar ipsum bonum spectat. Sub cucullo G6DG (V6) tria sextaria gasolinea machinae quae ascendunt ad 249 evolutionem equinam valentiam (10 litres per 100 chiliometrorum) vel G3,8DJ 6-sextarius gasoline cum captu equorum 315. Haec V-formata "sex" fere 10 liters gasolineorum AI-95 per 100 chiliometrorum in cyclo coniuncto consumit.
Engine data
| ICE nomen | working volumine | Potestatem | genus fuel | Cylindricis tradidimus numerum | ordinatio columpnam rotundam |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 liters | 290/315 | gasoline | sex | V informibus, |
| G4KF | 2,0 liters | 213/250 | gasoline | quattuor | row |
| G6DG | 3,0 liters | 249 | gasoline | sex | V informibus, |
typical seu technicorum
Utique machinamenta currus non sunt ideales, cum nulla adhuc in mundo inventa sint. Dicendum est statim has machinas non esse problematicas, quamvis sint nonnullae nuances.
G6DG suffocare cito impedit, etiam tendit ad carbonizem tam cito ob iniectionem directam et hoc uno die ducet ad occursus annulorum. Temperatio periodica valvularum requiritur, quia compensatores hydraulici consilio non providentur.
G4KF probavit se esse motorem magnum qui interdum vibrat et sonos extraneos facit. Centum milium passuum catena porrecta vel phaselus moderator deficit, iugulus inter se celeriter impedit. Si tempus valvulas compones, multae difficultates cum hoc motore evitanda possunt.
Iniectio recta G6DJ prona est ad carbones cito deposita. Cum solido passagio, anuli piston dormiant, et turibulum oleum apparebit. Iugulare corpus cito plusculum potest et revs natare incipiet. Proxime semel in singulis nonaginta milibus passuum centum valvulas accommodare debebis, et haec ratio magis pretiosa est. Sunt, ubi oleum fame liners circumagatur.
