Ford Duratec V6 engines
contentus
Series Ford Duratec V6 machinarum gasolinarum a societate ab 1993 ad 2013 producta est et in multis exemplaribus curationis sub Ford, Mazda et Jaguar notis productis inaugurata est. In Mazda K-engine linea machinarum V6 capta est ut fundamentum ad has unitates designandam.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Iaguar ET V6
Ford Duratec V6
Anno 1994, prima generatio Ford Mondeo de instrumento 2.5-liter in Duratec V6 disceptatum est. Erat machina classica V geminata cum angulo cambri 60 gradu, stipes aluminii cum lineis ferreis emissis, duo capita DOHC cum elevatis hydraulicis. Leo coegi per par catenis portabatur, et cibus iniectio hic solita erat distributa. Praeter Mondeo, hic motor in suis versionibus Americanis Ford Contour et Mercuri Mystique constitutus est.
Anno MCMXCIX, diameter pistonum leviter imminuta est ut volumen machinae combustionis internae infra 1999 cm³ esset, et in multis regionibus autocineti autocineti hac potestate in tributo servare potuerunt. Etiam hoc anno apparuit versio provecta motoris, quae in Mondeo ST2500 inaugurata est. Propter malos camshafts, suffocare maior, attractio diversa multiplex et pressio compressionis aucta, vis machinae huius ab 200 ad 170 hp elevata est.
Anno 1996, a 3-literae versionis huius machinae apparuit in exemplaribus Americanorum 3.0 generationis Tauri Tauri et similium Mercurii Sable, quae sine volumine multum non differunt. Dimissa Ford Mondeo MK3, haec unitas potestatis in mercatu Europaeo offerri coepit. Praeter versionem regularem 200 HP. modificatio erat pro 220 hp. for Mondeo ST220.
Anno 2006, versio 3.0-literi Duratec V6 machinam cum attractio periodi ditionis systematis in Ford Fusion et eius clones exemplar Americanorum detexit sicut Mercurium Mediolanum, Lincolniam Zephyrum. Et tandem, anno 2009, ultima modificatio huius motoris in Ford Escape exemplar apparuit, quod BorgWarner phase imperium systematis iam in omnibus camshafts accepit.
Proprietates Europaearum modificationum potentiae huius seriei perstringuntur in tabula:
| SEA (170 hp / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA ( 226 л.с. / 280 Нм ) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Anno 1999, a 2.5-sextarius V6 machinam in secunda generatione MPV minivan detexit, quae in suo consilio non differt a potentia unitatum familiae Duratec V6. Tunc simile 6-sextarius ICE apparuit in Mazda VI, MPV et Tributum pro foro US. Et tunc machina haec renovata est eodem modo ac 3.0-sextarius ab Ford descriptus.
Latissimae duae tantum potentiae unitates cum volumine 2.5 et 3.0 literae sunt:
| GY-DE (170 HP / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 hp / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tributum EP |
| AJ-VE (240 hp / 300 Nm) |
| Mazda Tributum EP2 |
Jaguar AJ-V6
Anno MCMXCIX, 1999-sextarius machinator e familia Duratec V3.0 in Iaguar S-Type sedan apparuit, quae cum analogis favorabiliter comparat per praesentiam periodi shifter in attractio camshafts. Similis ratio potentiae unitatibus Mazda et Ford tantum anno 6 institui coepta est. Sed dissimiles illis compensatores hydraulicos non providerunt in capite scandali motoris AJ-V2006.
Iam anno 2001, linea machinarum combustionum internae AJ-V6 repleta est similibus machinis 2.1 et 2.5 litris. In MMVIII, in 2008-sextarius machinatus est upgraded et phase shifters in omnibus spiculis accepit.
Ad hanc aciem tres tormenta pertinent, sed uterque eorum variae versiones variae;
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
