Ford Duratec HE engines
contentus
Circumjectio Ford Duratec HE tormenta gasolina in officinas societatis producta est ab 2000 et in multis exemplaribus popularibus curantibus instituitur, ut Focus, Mondeo, Galaxy et C-Max. Haec unitatum series a fabrum Iaponum explicata est et etiam quae Mazda MZR nota est.
Engine design Ford Duratec HE
Anno 2000, Mazda linea machinarum in linea 4-cylindricarum sub indice MZR introduxit, quae machinas gasolinas L-series comprehendit. Itaque nomen Duratec HE in Vadum obtinuerunt. Consilium classic pro illo tempore fuit: aluminium stipes cum manicis ferreis iactis, aluminium 16-valvae DOHC truncus, caput sine sublevatoribus hydraulicis, catena leo pellunt. Etiam hae unitates systema acceperunt mutandi attractio geometriae et valvae EGR.
In tota productionis periodo, hi motores plus semel modernizati sunt, sed principale innovatio fuit aspectus paschae moderatoris in vecte instrumenti combustionis internae attractio. MMV institui coepit. Pleraque modificationum cibus iniectio distribuerat, sed versiones cum infusione cibus directa erant. Exempli gratia, tertia generatio Ford Focus instructa erat machinatione SCi Duratec cum indice XQDA.
Modificationes machinarum Ford Duratec HE
Vis huius seriei unitates in quatuor diversis voluminibus 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 liter exstitit;
| CFBA (130 HP / 175 Nm); | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 HP / 170 Nm) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 HP / 165 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214). |
| CJBA (145 HP/190 Nm) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 hp/190 um); | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 HP / 185 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 HP / 185 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214). |
| XQDA (150 HP / 202 Nm) | Focus Mk3 |
| SEBA (161 HP / 208 Nm) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 HP / 208 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 HP / 230 Nm) | The Mk2 |
Incommoda, problemata et naufragii Duratec HE internae combustionis machinae
Moles querelarum referuntur ad machinae instabilem operationem et multae sunt causae huius: defectiones systematis ignitionis et iugulus electronicus, lacus aer per fistulam VKG, valvae EGR congelatio, naufragii fomitis vel sentinae. cibus pressus ordinator in monasterio.
Ad quaestionem missam machinarum huius seriei est oleum turibulum ob annulorum eventum. Decarbonizing plerumque non adiuvat et anulos mutandos, saepe cum pistoribus. Longis currit causa ducatus consumptionis hic iam invasiones in cylindros.
Concipitur multiplex ratio cum geometriae mutatione instructa et saepe fallitur. Quin etiam et electrovacuum suum expellunt, et ipsum axem cum dampers deficiunt. Praestat ut parcat partes reponendas per Mazda catalogum, ubi multo vilius sunt.
Imbecillia huius motoris puncta etiam includunt: ius firmamentum, occipitium sigillum oleum crankshaft, aqua sentina, generans, thermostat et cingulum affixum cylindrum pellunt. Etiam hic ratio valde pretiosa est ad valvulas aptandas eligendo pushers.
Fabrica machinam vim 200 km significat, sed facile ad 000 km accurrit.
Sumptus Duratec HE unitates in secundario
| Quod minimum pretium | rubles |
| Mediocris resale pretium | rubles |
| Maximum pretium | rubles |
| Contractus engine foris | - |
| Buy tam novam unitatem | rubles |
