Ford Cyclone machinamenta
contentus
Ford cyclone series machinarum V6 producta est ad officinas in Ohio curationis ab anno 2006 et in omnibus fere plus minusve magnis exemplaribus societatis Americanae instituitur. Utraeque versiones atmosphaerae talium unitates sunt et modificationes oecoBoostae superexpositae sunt.
Ford Cyclone engine design
Anno 2006, series Cyclonis 3.5-sextarius apparuit in Ford Edge et Lincoln MKX crossover. De consilio, hae potentiae typicae V6 unitates cum angulo cylindrico 60°, stipes cylindrici aluminii, bina aluminii DOHC capita sine compensatoribus hydraulicis et catena leo depelluntur, ubi exhauriuntur camshatae duabus catenis separatis rotantur. Haec machinamenta infusione cibus distribuit et regulatores in attractio spicula iVCT hune distribuerunt.
Anno 2007, a 9-series cyclonum series unitatis in Mazda CX-3.7 crossover detenta est, quae in suo consilio plane similis erat versioni minoris 3.5-literae. Anno 2010, omnia tormenta in serie renovata sunt: nova Morse catena tacita distincta et proprietatis Ti-VCT valvae variabilis ratio in attractio et iacula exhaurienda sunt. Denique anno 2017, 3.3-sextarius machinalis cum iniectio cibus mixtis introducta est.
Anno 2007, currus conceptus Lincolniensis MKR 3.5-liter TwinForce turbo machinam induxit, quae anno 2009 factus est 3.5 EcoBoost unitas gemina turbocharging instructa. Praecipuae differentiae versorum atmosphaerarum ab atmosphaerico versorum consilio aucti erant plurium partium, tum praesentia iniectionis directae, catena morse et ti-VCT periodus regulatores initio. Par BorgWarner K03 vel Garrett GT1549L turbines, secundum versionem, authores fuerunt pro boost.
In 2016, Ford secunda generatio machinarum turbo in 3.5 in linea EcoBoost cum systemate injectione duali induxit, hoc est, nozzles habent injectionem tam directam quam distributam. Cingulum leonum diversum est cum catenis separatis pro quolibet capite cylindrico, camshafts concavis, moderantibus nova periodo, systema satus-Stop, et validior turbochargerorum e BorgWarner. Ex machina huius Ford GT moderni machinam cum potentia 660 HP evoluta est.
Ford Cyclone modifications engine
In summa, septem sunt unitates diversae modificationes V6 potentiae familiae Ford Cyclonis.
| genus | V informibus, |
| cylindricis tradidimus | 6 |
| valvularum | 24 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 92.5 mm |
| Piston plaga | 86.7 mm |
| ratio copiam | distributio iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 10.8 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | IV Euro |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Ore 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-IX I (TB) | 2006 - 2007 |
| Arena 5 (D258); | 2007 - 2009 |
| genus | V informibus, |
| cylindricis tradidimus | 6 |
| valvularum | 24 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 95.5 mm |
| Piston plaga | 86.7 mm |
| ratio copiam | distributio iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 10.5 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | IV Euro |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-IX I (TB) | 2007 - 2015 |
| genus | V informibus, |
| cylindricis tradidimus | 6 |
| valvularum | 24 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 92.5 mm |
| Piston plaga | 86.7 mm |
| ratio copiam | distributio iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 10.8 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | IV Euro |
| F-Series 13 (P552). | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Ore 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Ore 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| genus | V informibus, |
| cylindricis tradidimus | 6 |
| valvularum | 24 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 95.5 mm |
| Piston plaga | 86.7 mm |
| ratio copiam | distributio iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 10.5 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | IV Euro |
| F-Series 12 (P415). | 2010 - 2014 |
| Ore 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| genus | V informibus, |
| cylindricis tradidimus | 6 |
| valvularum | 24 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 90.4 mm |
| Piston plaga | 86.7 mm |
| ratio copiam | duplex iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 12.0 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | IV Euro |
| F-Series 13 (P552). | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702). | 2020 - present |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - present |
| genus | V informibus, |
| cylindricis tradidimus | 6 |
| valvularum | 24 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 92.5 mm |
| Piston plaga | 86.7 mm |
| ratio copiam | recta iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 10.0 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | IV Euro |
| F-Series 12 (P415). | 2010 - 2014 |
| F-Series 13 (P552). | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Expeditio 3 (U324). | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| genus | V informibus, |
| cylindricis tradidimus | 6 |
| valvularum | 24 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 92.5 mm |
| Piston plaga | 86.7 mm |
| ratio copiam | duplex iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 10.5 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | IV Euro |
| F-Series 13 (P552). | 2016 - 2020 |
| F-Series 14 (P702). | 2020 - present |
| Expeditio 4 (U553). | 2017 - present |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - present |
Incommoda, problemata et naufragia Ford machinae combustionis internae Cyclonis
Punctum infirmum unitatum huius familiae est aqua sentina non admodum durabilis, quae magna leo catena pellitur et ideo eius substitutio difficillima et pretiosa est. Dominis saepe impellunt ad ultimum minutum, quod in ducatus et corrosionem partium internae combustionis machinam antifreeze ducit. In causis antecedens, sentinam omnino haeret.
Fabrica permittit usum gasoline AI-92 etiam pro versione turbocharged, quae ad detonationem et perniciem pistorum ducere potest. Item, ex malo fomite, suffocatio conventus cito sordida fit, cibus sentinarum deficit, lambda rimatur exurens et sedibus destruitur, et micas eius in cylindros et salve oleum turibulum.
In prima generatione EcoBoost turbo machinamentum, leo catenae modicam vitam habent, saepe ad 50 km extenduntur et unitas moderatio errores pullulare incipit. In secunda-generatione tormentis oneratae, coegi leo recognitus et quaestio discessit.
Machinam EcoBoost cum directa fuel iniectio laborat carbonis depositis in valvulae attractio, quae plerumque consequitur vim redactam et instabilem operationem potentiae unitatis. Quam ob rem in secunda generatione internae combustionis machinas switched ad iniectionem fuel componenda sunt.
Pascha moderatores unitatis et potentiae subsidia longissima subsidia non habent, et mutatio oeconomiae etiam scintillas plugas, ignitiones gyros, fomes iniectio soleatus et turbines pretiosas habet. Etiam in foris specialibus, homines saepe de quaestionibus oscitantibus frigoribus queruntur.
Fabrica vitam machinam indicavit 200 km, sed plerumque usque ad 000 km currere.
Secundae pretium pro machinas Ford Cyclone
| Quod minimum pretium | 120 000 rubles |
| Mediocris resale pretium | 180 000 rubles |
| Maximum pretium | 250 000 rubles |
| Contractus engine foris | 2 indicem referuntur |
| Buy tam novam unitatem | 8 indicem referuntur |
| conditio: | BOO |
| Options: | convenerunt |
| Working volumine: | 3.5 liters |
| virtus; | 260 HP |
* Machinas non vendimus, pretium referendi est
