Ford 2.2 TDCi engines
contentus
2.2-litterae Ford 2.2 TDCi diesel machinae a comitatu ab 2006 ad 2018 productae sunt et in compluribus exemplaribus popularibus a Ford, Land Rover et Jaguar instituti sunt. Re vera, hae potentiae unitates machinarum Peugeot DW12MTED4 et DW12CTED4 sunt.
Diesels etiam ad hanc familiam pertinent; 2.0 TDCi.
Engine design Ford 2.2 TDCi
Anno 2006, a 2.2-sextarius diesel machinam cum capacitate 156 HP debuted in Land Rover Freelander II SUV, quae erat una e variationibus machinae combustionis internae Peugeot DW12MTED4. Anno 2008, eius modificatio 175-horsorum in Ford Mondeo, Galaxy et S-Max exemplaribus apparuit. Ex consilio, scandalum ferreum est, aluminium 16-valvae cylindri caput cum compensatoribus hydraulicis, leo acervatim pelliculum e balteo et catena parva inter camshaftas, modernus Bosch EDC16CP39 Rail systema cibus commune cum piezo injectoribus, et validum Garrett GTB1752VK turbocharger cum geometria variabili et intercooler.
Anno 2010, haec machina pellentesque upgraded, machinae Peugeot DW12CTED4 similis. Per turbinem efficaciorem Mitsubishi TD04V, eius potentia ad 200 HP evectus est.
Ford 2.2 TDCi engine modifications
Prima generatio talis machinarum Diesel 175 hp evoluta est et instructa cum turbine Garrett GTB1752VK:
| genus | bold |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 85 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| ratio copiam | commune rail |
| Potestatem | 175 HP |
| Aureus | Nm CCCXX |
| ratio compressionem | 16.6 |
| genus fuel | diesel |
| Ecologist. norma | IV Euro |
Offerebant duas varias versiones huius motoris cum notis identicis technicis;
| Q4BA (175 HP/ 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Minus valida versio huius machinae pellentesque cum iisdem turbinis in Terra Rover SUVs inaugurata est:
| genus | bold |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 85 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| ratio copiam | commune rail |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 16.5 |
| genus fuel | diesel |
| Ecologist. norma | EURO 4/5 |
Unam versionem unitatis offerebant, sed levibus differentiis pendentibus ab anno artificiorum;
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Diesels secundae generationis usque ad 200 HP evoluta est. agentes a validiore turbine MHI TD04V;
| genus | bold |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 85 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| ratio copiam | commune rail |
| Potestatem | 200 HP |
| Aureus | Nm CCCXX |
| ratio compressionem | 15.8 |
| genus fuel | diesel |
| Ecologist. norma | IV Euro |
Duae fuerunt versiones machinae cum eisdem specificationibus;
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Pro SUVs, modificatio unitatis cum potestate paulo inferiori proposita est;
| genus | bold |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 85 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| ratio copiam | commune rail |
| Potestatem | 190 HP |
| Aureus | Nm CCCXX |
| ratio compressionem | 15.8 |
| genus fuel | diesel |
| Ecologist. norma | IV Euro |
Una erat huius pellentesque versio, sed cum multis differentiis pendentibus ab anno artificiorum;
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Eadem unitas in autocineto Jaguar instituta est, sed in ampliore facultate;
| genus | bold |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 85 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| ratio copiam | commune rail |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 15.8 |
| genus fuel | diesel |
| Ecologist. norma | IV Euro |
Hoc machinamentum pellentesque in Jaguar cars eundem indicem habet ac in Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Incommoda, problemata et naufragii internae combustionis machinam 2.2 TDCi
Praecipuae quaestiones huius unitatis typicae sunt pro modernis machinationibus pellentesque: piezo injectores malam fomitem non ferunt, valvae USR impedit potius cito, colum particulatum et turbocharger geometriae non sunt magnae copiae.
Haec machina pellentesque non vere similis oleis liquidis et unguentis 5W-40 et 5W-50 uti melius est, aliter, cum intensive accelerationis ex humili revs, liners huc vertere potest.
Fabrica machinam 200 km significat, sed plerumque usque ad 000 km ascendere.
Sumptus machinae 2.2 TDCi in secundario
| Quod minimum pretium | 55 000 rubles |
| Mediocris resale pretium | 75 000 rubles |
| Maximum pretium | 95 000 rubles |
| Contractus engine foris | 1 indicem referuntur |
| Buy tam novam unitatem | 6 indicem referuntur |
| conditio: | BOO |
| Options: | integram machinam |
| Working volumine: | 2.2 liters |
| virtus; | 175 HP |
* Machinas non vendimus, pretium referendi est
