Chevrolet Rezzo engines
contentus
In patria nostra minivanae non sunt valde populares. In eodem tempore, exempla quaedam magna apud rectores invenimus subsidium. Talis causa est Chevrolet Rezzo.
Haec raeda suum consumptorem inter motoristas domesticas invenit. Enucleate planius.
Chevrolet Rezzo recensio
Haec raeda a Daewoo comitatu Coreana producta est, anno 2000 incipiens. Sub Nubira J100 condita est, sella satis prospere eo tempore fuit. Cum Nubira J100 commune consilium sit, dici potest fabrum ex diversis nationibus interfuisse in progressione Minivanae;
- the chassis was created in the UK;
- machinam in Germania;
- consilium a peritis de Taurinensibus factum.
Omnes simul currus magnum fecerunt. Pulchre idoneus fuit familiae itinera per quamlibet distantiam. Duae figurae offerebantur, in apparatu interiore maxime discrepantes.
Ab anno 2004, versio exemplaris expressa producta est. Plerumque solum specie differt. Peculiariter designantes angulitatem formarum amoverunt. Quam ob rem currus recentiores inspicere coeperunt.
machinamenta
Una A16SMS vis unitatis in hoc exemplari instituta est. Omnes differentiae modificationum inter consolationem casulae praecipue spectant et optiones aliquas adiectis. In tabula videre potes omnes notas principales machinae in Chevrolet Rezzo constitutas.
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1598 |
|---|---|
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC |
| Maximam potentiam, h.p. | 90 |
| usus est cibus | Al-XCV gasoline |
| Cibus consummatio, l / C km | 8.3 |
| genus engine est scriptor | Inline, IV-cylindrici |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
| CO2 est in emissione g / km | 191 |
| Addere. engine notitia | multiport cibus iniectio, SOHC |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC |
| Supercharger | No |
Nota quod indicibus quibusvis modificationibus eaedem sunt. Engine occasus non mutata est.
Si numerum machinam reprimere necesse est, in cylindrico stipite inveniri potest. Sita est supra colum colum, mox a tergo exhaurit sinistrum.
typical delicta
Nullae speciales quaestiones cum motoriis, si opportune eam sequuntur, nullae fere sunt naufragii. Nodi vulnerari maxime:
- leo balteus;
- valvae;
- oleum de rasorio anulos aureos.
Singillatim excutiamus.
Cingulum leo in amplis 60 milium chiliometrorum debet reponi. Sed saepe adiunctis sunt cum antea deficit. Fac inspicias conditionem huius nodi in singulis conservandis actis. Si intermissum incidit, sequens affectus erit;
- valvae;
- ducibus;
- pistores.
Quam ob rem necesse est motorem omnino capitalize.
Valvae urere possunt, fiunt metalli non admodum repugnanti. Quam ob rem valvulae ustae dabimus. Etiam si leo cingulum frangit vel leo ratio occasus addicitur, flectere possunt. Quaeso note quod valvulas "ludis" huius exemplaris in venditione invenire potes, uno et dimidio multo pretiosiores constant, sed simul certiora sunt et longiora.
Oleo strigili annulos mentiri solent. Hoc fieri solet post longam staturam. eas tu potes conari decoquere. Sed auctor semper efficitur.
Reliquae nodi satis certae sunt. Interdum sensores sunt delicta, sed plerumque hoc problema infrequens. Aliquando, sub onere, oleum potest devorare, causa est in eodem oleo rasorio anulis et/vel caulis valvae sigillis.
repairability
Accessiones mercari possunt sine problematibus et restrictionibus. Praeterea sumptus eorum est humilis, qui sustentationem autocineti valde simplificat. Potes eligere inter partes originalis et contractus.
Nullae difficultates cum reparationibus sunt. Omnes nodi apte collocati sunt, non opus est ut dimidium cellulae machinae disgreget ut oleum colum restituat. Omnis reparatio operis in garage fieri potest, solum specialis apparatus crankshaft tere requiritur.
Frequentissimum opus scheduled vocari potest oleum machinae et colum substitutio. Hoc opus omne 10000 chiliometrorum fit. Optima est uti gm 5w30 syntheticum oleum ad repositum, commendatur a fabrica. Colum e Chevrolet Lanos sumi potest si originale unum invenire non potes. Technicaliter, idem sunt.
Balteus leo circiter 60 millia passuum reponitur. Sed in usu prius requiritur. Item cave conditionem escae sparguntur. Eius LENTUS perducere potest ad augendum onus in sentinam et eius defectum. Ad difficultates vitandas, ne refueles stationes gas quas nescis.
tuning
Solet haec unitas potestatis simpliciter boosted. Cylindros odiosos et alias interventus barbaros facientes non operae pretium est, cum metallum stipitem tenue et molle sit. Ex, Difficultas amet.
Cum cogendo, sequentia membra loco emblematis constituuntur;
- electronic controller BORMAN Chip;
- receptor BORMAN BOOST;
- flywheel BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- commotio catalyst et institutionis fortioris.
Vide calibrate et compono. Quam ob rem, acceleratio celeritas 15%, maxima velocitas 20% augetur.
Interdum etiam chipm hitur. In hoc casu, coruscantibus vexillum ditionis unitatis, machina potentia augetur. Praecipuum incommodum est lapsum acceleratorum motorum partium.
Maxime popularibus modificationibus
Nullae modificationes machinae combustionis internae fuerunt, unitas potestatis A16SMS in omnibus versionibus autocinetorum instituta est. Eodem tempore omnes variantes Chevrolet Rezzo easdem notas habent. Ideo non est dignum de electione motoristarum aestimare motoristarum.
Ob altiorem gradum fiduciae et consolationis, rectores saepius elite + mercari maluerunt. Raeda commodiorem interiorem habet. Spectat etiam pulchriorem in via, et perspectiva LED etiam hic apparuerunt.
Optima optio est 2004 versio, quae post sedationem producta est. Haec versio saepissime emptus est.
