Chevrolet Niva machinamenta

Secundum Classificationem Chevrolet Niva, ad pacto SUVs pertinet. Notae technicae egregiae permittunt te operari in omnibus fere, etiam gravissimis condicionibus. Exemplar igitur tam populare in patria nostra evasit. Intueamur lineamenta huius vehiculi, et omnia exemplaria machinae quae in raeda sunt inaugurata.

exemplum

Primum, novum exemplar apud Moscuae Motor Show anno 1998 ostensum est, positum est ut launch in serie eodem anno eveniret. Sed, discrimen fabricatorem productionis incipere non permisit. Quam ob rem conventus minimus tantum anno MMI incepit, et productio plena flexa anno 2001 incepit, communem venture cum Motoribus Generalibus ordinans.

Initio, positum est hoc exemplar Niva conventionale substituere, sed in fine ambo exemplaria in parallela proferri coepta sunt. Praeterea Chevrolet Niva segmentum pretiosius occupavit.

Togliatti tempore prodiit apud Plant. Hoc est basem suggestum AvtoVAZ. Plurima hie tium fiunt. Solus Z18XE motor usus in versione prae-stylati currus peregre allatus est. Solus usus est usque ad 2009 . Hoc machinamentum apud Szentgotthard machinamentum plantae productum est.

engine Specifications

Initio duae machinae in Niva Chevrolet constitutae sunt, secundum modificationem - Z18XE et VAZ-2123. Postquam sedatus est, sola machina VAZ-2123 domestica relicta est. In tabula infra videre potes notas praecipuas machinarum combustionis harum internae.

pluma	VAZ 2123,	Z18XE
Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm	1690	1796
Maximum torque, N*m (kg*m) at rev. /min	CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC	CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC
Maximam potentiam, h.p.	80	122 - 125
Maximum imperium, hp (KW) fere. /min	CL (XV) / MMMC	CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC
usus est cibus	Al-XCV gasoline	Al-XCV gasoline Al-XCV gasoline
Cibus consummatio, l / C km	10.09.2018	7.9 - 10.1
genus engine est scriptor	Inline, IV-cylindrici	Inline, IV-cylindrici
Cylindro longa, mm	82	80.5
Numerus valvulae per cylindrum	2	4
Addere. engine notitia	Multipoint cibus iniectio	Multipoint cibus iniectio
Piston plaga: mm	80	88.2
ratio compressionem	9.3	10.5
Supercharger	No	No
CO2 est in emissione g / km	238	185 - 211
Engine resource mille km.	150-200	250-300

Saepe rectores in situ machinae numero intersunt. Nunc non requiritur ut currus subcriptio, sed in usu est etiamnum interdum in eius obsequio reprimendo. In Z18XE dolose reperire est, in ima aestu machinae prope LAPIS sita est. Caelatus laser engraving.

AD VAZ-2123, notata est inter 3 et 4 cylindros. Considerari potest sine quaestionibus, si necesse est.

Nota quaeso quod saepe locus corrosioni obnoxius est. Ergo, cum car emat a manu, commendatur sisto numerorum qualitate, si opus sit, purgatur. Ad notationem tuendam, simpliciter codex praelinm adipe vel lithol.

Features operandi

Ut diuturnam et liberam liberam operationem potestatis unitatis invigilet, diligentissime et recte inservire debet. Commendatur etiam ne motoriis modis exorbitantibus operari permittat.

Imprimis, inspiciamus machinam VAZ-2123, mutatio est mutatio potentiae unitatis quae in "classica Niva" inaugurata est. Praecipuae differentiae sunt hae.

• Additi sunt fasteners ad institutionem additi instrumenti.
• Oleum colum in scandalum directe non datur, quod omnibus machinationibus VAZ typicum fuit, sed medium insertum habet. Hoc insertum oleum sentinam bracket appellatur. Eodem tempore, potentia sentinam gubernandi adnectitur.
• Caput cylindricum leviter mutatum. INA ad gestus hydraulicos usus destinatur.
• Nova sentina adhibita est, notatur 2123. Praecipua differentia est usus cylindri loco pilae ferentis.
• grabatus modificatus est, axe anteriore gearbox ei non diutius affixus est.
• Adhibetur cibus iudei 2123-1144010-11.

Machinam Z18XE in variis car- minibus late adhibitum est. Plures sunt modificationes potestatis unitatis. Niva in Chevrolet inaugurata habuit sequentes notas.

• Iugulum electronicum. Hoc effecit, ut cibus copiam efficacius administraret.
• Duo speculatoria lambda in novum attractum simul multiplex aedificatae sunt.

Effectus est originalis motor cum interesting occasus. Per uncinos, potest consequi variatio quaedam potentiae et responsionis suffocare.

officium

Ad maximum servitium vitae consequendum, valet motori recte serviendo. Primum memorabile est momentum opportunum repositum machinae oleum. Commendatur hoc opus singulis quindecim milibus chiliometrorum perficere. Omnis secunda substitutio misceri debet cum rutilant. Haec commendatio utrique motorum competit.

Etiam ius oleum eligendi amet. Solum synthetica in machinam Z18XE effundenda, optimae optiones essent;

• 0W-XC;
• 0W-XC;
• 5W-XC;
• 5W-XC;
• 5W-XC;
• 10W-XC;
• LXXXV-15W.

Is circiter 4,5 liters requiret.

2123 liters ducatus in VAZ-3,75 machinam funduntur, hic etiam optimal uti synthetica erit. Aliis parametris eodem oleo uti potes quo supra descriptus est.

The VAZ-2123 engine has a leo chain drive. Quam ob rem raro mutatur. Mediocris vitae ministerium inter supplementum 150 milia chiliometrorum est. Eodem tempore fabrica momentum tortor non temperat. Omnia per signa quaestionis determinantur, primum loquimur de sonitu machinae aucto, praesertim cum adipiscendi vel retardandi.

Z18XE motoria cingulum pellitur. Secundum determinationes corporis fabrica, in passibus LX milium chiliometrorum referri debet. Et secundum experientiam motoristarum melius est hoc facere post 60-45 milia, cum periculum intermissum est. In hoc casu valvulae curvatae habebis.

seu technicorum

Saepius rectores queri de qualitate et constantia Niva ICE Chevrolet. Re quidem vera hic satis sunt quaestiones, et imprimis de vitiis technicis loquimur. Supra dictum est quod rectores in Z18XE fractum balteum experiri possunt, quo casu valvulae illuc flectuntur. Hoc clare inducit necessitatem reparationum maioris.

Problemata etiam leo catenae expellendi creari possunt, quae unitas cum virtute domestica instructa est. Tensio hydraulica ibi inauguratur, iam L millium spatio deficere potest. Si hoc non tempestive attendis, catena salit. Itaque laeduntur valvulae.

Etiam in VAZ-2123, lifterae hydraulicae possunt deficere. Hinc plectrum pulsans augeturque cibus consummatio. Alia quaestio vexillum pro motore Russico constante effluo. Oleum sub quibusvis gaskets expellere potest, quod non est valde bonum.

Ambae machinae communes problema cum modulis ignitionis habent. Saepe in cursu 100-120 milium deficiunt. Primum signum naufragii motoris triplicatum vocari potest.

Machinam Z18XE defectus imperii unitatis propria est. Saepe in hoc casu multae difficultates in operatione motoris oriuntur. Praeterea, ECU ex diversis sensoriis errores edere potest, et post unumquemque mutabit reset. Mechanici imperiti saepe per totum machinam vadunt donec ad veram naufragii causam perveniunt. Celeritates fluitantes etiam fieri possunt, praesertim in velocitatibus humilibus, ratio est suffocare contagionem.

Occasio tuning

Chip hitur utrique motoribus applicari potest. In hoc casu, coruscatione, 15-20 hp adiectis licebit. Praecipuum huius elegantiae praeiudicium est reductio in machinam vitae. Ratio est parametri mutatae propter quam machinae nodi interni non designantur. Praecipua utilitas detractionis est facultas diversis indicibus pro tuis necessitatibus configurare. Exempli causa, consumptio cibus augere vel minuere potes, vel vim mutare. Haec ratio relativa insumptuosus et simplex motorists praesto est.

In machina Z18XE, bona via est multiplices exhaurire reponere. Optime esset ut systema exhauriendi in directum fluxum instituere. Hic etiam occasus ECU mutare necesse est ut unitas errorem catalyst non dat.

Machinam Z18XE non optime respondet ad substitutionem camshaft et cylindri bores. Carum opus est, et prope non dat opes. Artatores tuning non suadent ut eiusmodi emendationes in hac unitate fiant.

VAZ-2123 multo melius in componentibus reposuit. Crankshaft cum brevibus armis inaugurari facit ut pistonis ictum minuere possit. Si virgas connexiones abbreviatae huic elegantiae addantur, volumen ad 1,9 liters augeri potest. Unde et potentia plantae crescet.

In VAZ-2123, lineae cylindricae sine ullis problematibus taedi possunt. Truncus truncus crassitudo te permittit ut talem perfectionem sine ingrata consequentia perficias. Commendatur etiam ad valvulas portandas et alios instituendos e ludis machinae versionis. Omnes simul, hoc addit bonum potentiae unitatis.

Interdum aurigae offeruntur ut turbinem instituant qui non vexillum est. Hic debes intueri machinam quae in curru tuo est. Si VAZ-2123 installatur, turbines institui possunt et debent. Hoc cibus consummatio minuet et etiam potestatem per circiter 30% augebit. Si Z18XE adhibetur, nullum punctum est in insertis turbinis. Tale admodum urbanitas nec et. Multo efficacius et certius est ut machinam permuto.

SWAP

Una popularium genera tuning est PERMUTO. In hoc casu, motor cum egestate, simpliciter cum alio substituitur, magis idoneus. Multae optiones pro tali elegantia sunt. Imprimis, quid opus sit dijudicare valet quaeque machina vexillum est. Si machina VAZ inauguratur, experiri potes Z18XE instituere, quo in casu augmentum fere 40 hp habebis. et nihil omnino redo. Bene, si modo LAPIS mutatur.

Etiam, saepius, rectores instituunt VAZ 21126, quod nominatim designatur priora. Quam ob rem maius auxilium eris, ac potentia aliquantulum aucta. Ad institutionem, multiplicem exhaustum mutare necesse est, in crasso gasket 2—3 cm collocatur, tum braccas cum membro laterali non tanget.

Pauci homines noverunt consilium a Diesel versionis Niva Chevrolet dimittere. Putabatur uti machinae a Peugeot - XUD 9 SD. Fere perfectus est pro shnivy. Ad eam institutionem, modificationes nullae omnino requiruntur, sed coruscatio ECU, machina tamen pellentesque.

Pro carros cum Z18XE, eadem commendationes sunt aptae ac pro unitate VAZ. Solum cautione turbocharging est. Ita res est hunc motorem primum in Opel intentum fuisse et adhibitum. Pro cars Germanica optionis facta est cum turbine. Hic institui potest augendo machinam vim et suffocare responsionis. Nullae modificationes praeter ECU hitur requiruntur.

Communis optio

Saepissime in viis nostris sunt Chevrolet Niva cum machina VAZ-2123. Ratio simplex est, versio machinalis cum Opel ab anno 2009 producta non est. Hoc tempore, machina VAZ fere ex classe reposita est.

Quod mutatio melius

Impossibile est univoce dicere quod machinarum est certius et melius. Multus pendet quomodo currus agitare. Ad condiciones urbanas aptior est Z18XE, efficacior in bitumine. VAZ-2123 inferiorem celeritatem habet, quae valde bona est via.

Si fidem accipimus, ambo carros destruunt. But, the Z18XE multo minora vitia habet quae vitam motoristarum corrumpunt. Eodem tempore, VAZ-2123 notum est pro quaestionibus minoribus cum effluo, defectibus sensoribus aliisque defectibus.