BMW M62B44, M62TUB44 engines
contentus
Anno 1996, nova series machinarum BMW M62 in foro mundi apparuit.
Una maxime interesting machinarum series est - octo cylindrici BMW M62B44 cum volumine 4,4 liters. Antea M60B40 machinamentum quoddam exemplar prototypum huic machinae combustionis internae servivit.
Engine descriptionem
Si spectes, invenias multum differentias in M62B44 a M60B40. Hic pauca sunt ex eis;
- Scandalum cylindricum mutatum est secundum novas diametri harum cylindrorum.
- Novus crankhastus factus ex ferro, longo ictu cum sex counterweights.
- Parametri camshafts mutatae sunt (phase 236/228, leva 9/9 mm).
- Catena timidus biremis biremis suffectus est cum unico ordine, cum subsidio circiter ducentorum milium chiliometrorum.
- Iugulum valvulae renovatae sunt et attractio multiplex mutata est.
sed multa immutata manserunt. Sic, exempli gratia, capita cylindrici M62B44 sunt fere eadem cum capitibus quae in serie M60 erant. Eadem ratio est de virgis et valvulis connectendis (nota: diametros valvularum attractii hic 35 millimetrorum est, et valvulae exhaustae sunt 30,5 mm).
Praeter versionem fundamentalem huius machinae exsistit versio quae renovationem technicam subiit - nomen accepit M62TUB44 (est alia scriptura variantis M62B44TU, sed hoc est basically idem) et in mercatu anno 1998 apparuit. Per renovationem (update), gas distributio gasorum VANOS systematis machinae addita est. Per hanc rationem, machina optime in omnibus modis operatur et bonam habet tractionem. Praeterea, per VANOS, efficientia augetur et impletio cylindrica emendatur. Etiam in versione technica renovata suffocatio electronica facta est et anhelitu multiplici cum canalibus minus latis. Bosch DME M7,2 systema temperantiae pro versione renovata suppletum est.
Praeterea in TU tormentorum cylindrici lineri non ex nikasil sicut ante fieri coeperunt (nikasil est speciale nickel-silicon mixturae a fabricatoribus Germanicis evoluta), sed ab alusil (alyophyllum circiter 78% aluminium et 12% silicon) continens.
Nova series machinarum BMW cum configuratione V8 - seriei N62 - forum in 2001 intravit. Ultimo post paucos annos haec ad productionem similium cessationem perducunt, sed adhuc minus provectae unitates ex familia M .
| manufacturer | Munich Plant in Germania |
|---|---|
| Anno remissionis, | In MCMLXVI MCMLXIX |
| volubilis | 2494 centimetra cubica |
| Cylindri Acta Materials | Aluminium et Nikasil alloy |
| Virtus forma | injector |
| genus engine est scriptor | Sex columpna in linea |
| Power, in horsepower/rpm | 170/5500 (utraque versiones); |
| Torque, in Newton metris/rpm | 245/3950 (utraque versiones); |
| caliditas operating | +95 gradus Celsius |
| Engine in usu | Circiter 250000 chiliometrorum |
| Piston plaga | (IX)CXLIV mm |
| diametro cylindro | 84 mm |
| Cibus consumptio per centum chiliometrorum in urbe et in via | 13 and 6,7 liters respectively |
| Requiritur moles oleum | 6,5 liters |
| oleum consummatio | Ad I sextarius per M chiliometrorum |
| fulcitur signis | Euro 2 and Euro 3 |
Machinam numerus M62B44 et M62TUB44 in ruina reperiri potest, inter capita cylindrica, sub suffocare. Ut videas, protegens plasticum tectum remove et parvum suggestum in media parte clausuli intuere. Ut investigationem faciliorem reddam, suadetur ut lampadio uti. Si numerum in primo experimento invenire non potuisti, tunc praeter thecam et iugulum removere. Etiam numeros harum machinarum in "fovea" videre potes. Cubiculum hoc fere nunquam hic sordidum est, licet pulvis bene cumulaturus sit.
Quid cars sunt M62B44 et M62TUB44
BMW M62B44 machinam inauguratus est:
- BMW E39 540i;
- БМВ 540i Praesidium E39;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E31 840Ci.
Renovata versio BMW M62TUB44 adhibita est:
- BMW E39 540i;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E53 X5 4.4i;
- Morgan Acro 8;
- Rover Range Rover III.
Notatu dignum est Morgan Aero 8 ludi currus non a BMW fabricati, sed Morgan Anglicae societatis. Et Rover Range Rover III currus quoque Britannicus factus est.
Incommoda et quaestiones communes machinarum BMW M62B44
Plures re vera urgentes difficultates sunt motorists qui currus pellunt cum tormentis descriptis lucere debent:
- M62 machina incipit pulsans. Cuius ratio potest esse, exempli gratia, catena leo extenta seu tensioner vectis.
- In M62, gasket valvae operculum incipit effluere, sicut alveus coolantis. Hanc quaestionem manifesto modo solvere potes - piscinam muta, gaskets multiplices et sentinam attractio.
- Unitas vis M62B44 inaequabiliter et stabiliter laborare incipit (hoc etiam "celeritate fluitans" dicitur). Eventus huius quaestionis fere cum ingressu aeris in attractio multiplici coniungitur. Potest etiam causari a defectibus in KVKG, suffocare sensoriis, metris aeris fluere. Normalis contagione iuguli valvulae instabiles celeritates etiam causare potest.
Super quod, post 250 milia chiliometrorum, oleum in M62 augetur consumptio (hoc problema solvendum, commendatur ut sigillis caulis valvae mutaret). Etiam, post 250 milia chiliometrorum, munitiones machinae deseri possunt.
M62B44 et M62TUB44 unitates potentiae ad se occurrunt solum cum GENERALI OLEO - optimum est facibus uti ab ipso fabricante commendatos. Haec sunt olea 0W-30, 5W-30, 0W-40 et 5W-40. Oleum autem 10W-60 notatum diligenter utendum est, praesertim in hieme — spissum, et in frigidis mensibus anni problemata incipiendi machinam possunt. In genere, periti non monent nisi de humoribus operandis, si currus machinam habet. Est etiam operae pretium negligere opportunum victum et curam.
Reliability and maintainability of the BMW M62B44
M62B44 motoria (both basic and TU version) featuring altam gradum fidei ac salutis. Praeter haec, habet excellentem tractionem revs humilis, et in aliis modis operandi. Subsidium huius motoris, cum propria sustentatione, etiam indicatorum 500 milium chiliometrorum superare potest.
In communi motori convenit reparationi tam locali quam majori. Tamen quaestiones omnes aluminium leves machinas cum nikasil et alusil obductis habet. In ambitu professionalis quidam etiam tales motores "dispossibilis" vocant. Interestingly, caudices cylindrici alusil quam nikasil ones provectiores considerantur - hoc est, variatio TU-variationum aliquas utilitates hac ratione habet.
Cum hoc machinam machinam usus carrum emeret, statim egritudo suadetur ut machinam et omnia vitia inventa tollat. Talis collocatio sinet te post rotam securiorem sentire.
tuning optiones
Qui potestatem BMW M62TUB44 augere volunt, imprimis attractio plurium canalium in hoc machinamento instituere debet (exempli gratia, ex versione fundamentali).
Necesse est etiam hic camshaftas efficaciores instituere (exempli gratia cum indicibus 258/258), lusus multiplices exhauriunt et adaptationes faciunt. Quam ob rem, quantum satis est ad urbem et viam, sufficit tibi. Nihil omnino est in tormentis simpliciter detractis M340B62 vel M44TUB62 sine mensuris additis.
Si vis requiritur ad 400 potestatem horsepower, tunc ornamentum compressor mercari et inaugurari debet. Plures kits praesto sunt in thesauris online et offline quae vexillum BMW M62 anconum aptant, sed pretia infima non sunt. Praeter ornamentum compressoris, etiam sentinam Bosch 044 mercari debet, quo fit, si pressio 0,5 vectis pervenerit, figura 400 potestatum equorum superabitur.
Collectiones incedit, secundum peritos, circiter 500 horsepower. Aliis verbis, machina haec magna est ad experimentum virtutis.
Quod ad turbocharging, hic non multum prodest ex parte oeconomica. Multo facilius erit aurigam in aliam notam eiusdem notae - ad BMW M5 transferre.
