BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 tormenta

contentus

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

Series M52 sunt tormenta gasolina BMW cum inlinea configuratione 6 cylindrorum et duo camshafts (DOHC).

Producuntur ab 1994 ad 2000, sed anno 1998 facta est "renovatio technica" (renovatio technica), cum qua ratio dualis VANOS ad exempla exsistentium introducta est, quae leo valvularum exhaurientium (ratio gas distribuendi dualis). In tabulariis optimarum machinarum 10 Equitum anno 1997, 1998,1999, 2000 et 52, MXNUMX regulariter apparuerunt et suas dignitates non dederunt.

Machinae seriei M52 aluminium cylindrici scandalum acceperunt, dissimilis M50, quod ferrum emissum est. In America Septentrionali adhuc carros cum his machinis in stipite ferreo venditi erant. Finis superior celeritatis 6000 rpm est, et volumen maximum est 2.8 litres.

Loquentes de renovatione technica 1998 quattuor sunt praecipuae emendationes:

Vanos leo valvae ratio, de qua postea fusius dicetur;
Electronic suffocare imperium;
Duplex amplitudo variabilis Geometriae Intake Valve (DISA);
Redesigned cylindrici liners.

M52TUB20

Haec est mutatio M52B20, quae, ob emendationes receptas, sicut alia duo, maiorem tractionem ad revs inferiorem habet (torques apicem 700 rpm inferior est). Cylindrus bore 80mm est, pistonis plaga 66mm est, compressio 11:1. tomus 1991. cu. cm, potestas 150 hp ad 5900 — continuitas generationum in his notis notabilis est. Sed Aureus est 190 N*m, sicut M52V20, sed in 3500 rpm.

Usus est in cars:

BMW E36/7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (corpus E46)
1998-2001 BMW 520i (E39 corpus)

M52TUB25

Plaga piston 75 mm est, diametri cylindrici 84 mm. Originale B25 2.5-liter exemplar suum predecessorem in potestate excedit - 168 hp. ad 5500 rpm. Versio mutata, cum similibus notis potentiae, eandem 245 producit N*m ad 3500 rpm, dum B25 ad 4500 rpm pervenit.

Usus est in cars:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Machina obsessio est 2.8 litres, pistonis ictum 84 mm est, diametri cylindrici 84 mm est, crankshaft auctam ictum ad B25 habet. Cogo ratio 10.2, potestas 198 hp ad 5500 rpm, Aureus - 280 N* m / 3500 rpm.

Problemata et incommoda huius ICE exemplaris plerumque similes M52B25 sunt. In summo catalogo, excalefactionem habet, quae saepe ad mechanismum technicorum gasi distribuendi. Solutio superheating plerumque radiator purgans, iniecta sentinam, thermostat, radiator cap. Secundum problema est oleum consummatio in excessu normae. In BMW, hoc est, in principio, problema commune, quod anulis non repugnantibus piston coniungitur. Sine progressione in parietibus cylindrorum, anuli simpliciter reponi possunt et oleum plus quam praescriptum non relinquet. Hydraulicae lifterae in his tormentis "similis" est ad coke, quae ad misfiring ducit.

M52tuB28

Vide hoc video in YouTube

Usus est in cars:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

Systema VANOS sensitivum est operationi machinae et in eventu volubilium instabilium, inaequabili operatione in genere vel in potentia guttatim, multum atterit. Ad solvendum, ratio reparationis ornamentum habere debes.

Crankshaft et camshaft positio sensoriis ambiguis saepe causat machinam non committitur, cum omnia exterius denique sint. Thermostat in Leak tendit, et in genere subsidii inferior est quam M50.

De commodis, notari potest has tres machinas non sensibilem qualitatem gasoline. Solet non commendari insequuntur, ut emptio permutetur, cum iam sunt simpliciter antiquae. Sed iis qui in desiderio perseverant, probata via est - ut attractio multiplex M50B25 instituatur, camshafts ab S52B32 et chiping hitur. Talis incedit potestas ad maximum 250 HP. Alia optio evidens taedet usque ad 3 literas, cum emptione crankshaft M54B30 et piston secans per 1.6 mm.

Turbine in quavis machinarum descriptarum inauguratione satis apta via est ad vim augendam. Pro exemplo, M52B28 cum Turbine Garrett et processus bonus setup fere 400 hp producet. cum stirpe piston coetus.

Modi in M52V25 paulo aliter sunt. Hic mercari necesse est, praeter attractio multiplex a "fratre" M50V25, item cranks cum baculis connexis M52V28, necnon firmware. Camshafts et exhauriendi ratio melius est ponere tunc S62 - sine illis, non movebit cum incedit. Itaque cum volumine II liters, plus quam CC HP.

Ad potestatem in minimas machinas 2-sextrandas, vel taedium ad maximum 2.6 liters vel turbine indigebis. Terebravisse et suavi, 200 hp dare poterit. Turbocharged cum auxilio singularis ornamenti turbo tandem 250 hp exprimi poterit. in II tomi liters laborandi. Ornamentum Garrett ab Lysholm restitui potest, quod etiam potestatem augendi intra eosdem fines dabit.