Acura ZDX, TSX, TLX, TL tormenta
Notam Acura apparuit in mercatu autocineto anno 1984 ut partem separati divisionis Iaponicae concernit Honda.
Societas venalicium consilium petebatur in Americanis consumptoribus - creationis premium lusorum exemplorum cum tormentis potentibus in maxima configuratione. Prima exemplaria Integra lusorum et Legenda sella in productionem anno 1986 prodierunt et statim popularitatem in Civitatibus Foederatis Americae consecuta sunt: uno anno, numerus carros venditorum 100 unitates excessit. In MCMLXXXVII, secundum auctoritative autocinetum Americanum Motor Trend, Legenda Coupe notionis autocinetorum agnita est sicut optimum autocinetum peregrinum anni.
notam fabula
Progressio lineae Acurae continuata est cum emissione novorum productorum in aliis segmentis, quarum singulae novis technologiarum technologiarum inductionibus ac singulari consilio distinguebantur:
- 1989 - Experimentale NS-X cum autocineto lusi circino aluminium gb et corpus. Unitas potentiae NS-X primum systemate electronico electronico instructum fuit, ubi valvae leo automatice mutatae sunt, et elementa coetus cylindrici pistonium admixtionum titanii facta sunt. Currus factus est Vide - venditio eius anno 1990 incepit, et anno 1991 NSX accepit duo praemia ab automobile emporium "optimum ludis Car productionis" et "Prmium Design Anni".
- 1995 - primum Acura SLX crossover cum rota coegi, quod prototypum ad funiculum creandorum transitoriarum potentium urbanarum fuit. Productio et conventus SLX facilities in Americae Foederatae Re Publica condita sunt.
- 2000 - Acura MDX segmentum premium transiens, quod SLX seriem substituit. Iam in prima generatione, 3.5-sextarius V informibus gasolineis instructus cum capacitate 260 hp. et latae sententiae. In secunda generatione (2005-2010), MDX cum 3.7 sextariis unitas cum capacitate 300 hp instructa est, et in tertia versio hybrida Sport Hybrid apparuit cum nova specie transmissionis automaticae SH-AWD. . Nunc in productione, confidenter intrantes summum decem premium medium amplitudinis SUVs.
- 2009 - Acura ZDX, a 5-seatator lusorum-type transversalis in dorso aulaei-littae, quae cum BMW X6 in USA certavit. Secundum Car et Coegi, carissima et luxuriosa in suo genere est, cum simul titulum "Tutissimum Crossover MMXIII" tenebat.
- 2014 - Negotium primum sellae novae generationis Acura TLX et eius versio hybrida RLX Sport Hybrid in linea TL et TSX exemplorum. Optimi probati eventus TLX sellae in terminis salutis a variis systematibus electronicis ut vexillum instrumentorum suppeditabantur: CMBS - Obstaculum et collisio Control Modus, BSI - Caecus Macula Assisi System, RDM - Lane Departure Monitum in via.
Acura exemplar integrum in mercatu Europaeo ab anno 1995 repraesentatum est, eius angulum in praemio emissorum transitoriarum et lusorum urbanarum occupans, duae negotiationes officiales in Russia anno 2013 apertae sunt, sed post tres annos, traditiones et venditiones cessaverunt. Hodie carros usus huius notae ex America et Europa importatas emere potes - earum utilitas est quod Honda, quae late in Russia repraesentata est, in sustentatione versatur, et partes ac partes parces etiam versos Iaponicae qualitates habent.
Engine modificationes
Progressio et productio machinarum Acura ab machinarum subsidiariorum Honda, Annae plani machinalis (series JA unitatum) facta est. Modernisatio potentiae unitatum primae seriei Iaponicae J25-J30 pro Americano foro augendam erat potestatem mutando consilium leo (distributio mechanismi gasi) et usus materiarum novarum in elementis coetus cylindrici piston. . J32 induxit systema VTEC (valvae V-formae dispositionis elevatae), omnia exempla subsequentia secundum principium FILII designata sunt - summum situm unius crankshaft cum quattuor valvis per cylindrum.
Potentia unitatum aucta secundum schema classicum - incrementum in diametro cylindrorum, ratio compressionis et plaga piston. In unaquaque serie, plures optiones extensiones creatae sunt, in quibus moles Aureorum pluribus unitatibus aucta est (ab 5 ad 7). Fiducia structurarum specialibus admixtionibus titanii firmata est, e quibus pistores et virgae connexiones fiunt, et systema electronic distributio variabilium incrementorum leonum, ab Honda anno 1989 patente, hodie in plurimis machinationibus recentioribus adhibetur.
Exempli gratia, unitas communissima in Akura ZDX - J37 mutata est per tres generationes supra decem annos (etiam primis modificationibus MDX instructa);
- 2005 - Prima versio fundamentalis J37-1 maximam vim producit 300 hp. cum torque 367 N/m et velocitate 5000 rpm. E contra Decessore Nostro J35, attractio multiplicia in machinam mutata est - phase mutatio facta est ad valorem 4500 rpm, quae efficere potuit ut ratio compressionis augeretur ad 11.2.
- 2008 - J37-2 pro serie hybridarum RLX sedanorum cum capacitate retulimus 295 hp. ad 6300 rpm et rationes torques 375/5000 rpm. Haec formula speciatim adhibita est pro motoribus hybrid.
- 2010 - novam versionem J37-4 cum potentia 305 relatam hp. ad 6200 rpm. Proprium motoris est systema iniectio frigida in compositione cum stropha diametro aucta ad 69 mm. Hoc consilium augetur potentia quinque HP, minuendo XII% cibus consummatio.
- 2012 - novissimam modificationem J37-5 cum systemate refrigerationis emendato, valvulae leve et consilio camshaft cavae. Volumen machinae laborantis 3.7 liters erat.
Series machinarum linearum J etiam in aliis Honda exemplaribus adhibitis in mercatu US - Gubernator et Itaque instructi sunt his unitatibus factorum in USA. In Europa, MDX crossoveri et TSX sedans usque ad MMVIII instructi sunt cum K2008 (Honda) machinationibus accommodatis ad consumptionem cibus Europaei cum imminutione et minore potentia.
Formularium Acura tormentorum
Traditionaliter, Honda unitates semper parvo volumine et efficientia distincti sunt, conceptus serierum motorum J, incipiens a 30A exemplari, potentia aucta est propter crossovers et sedans premium. Omnes Acuras mercato in maximo figurae mensurae traditi sunt, quae eis commoditatem in competitores tribuit. Singulae machinarum series simul cum novo exemplari modernisatae sunt, mercaturae necessitatibus aptando.
| exemplum | TLX | ZDX | TSX | TL |
| Apud DVS' | J35A | J37A | K24 (Honda) | J32A |
| typus de constructione | SONUM | SONUM | SOHC | SONUM |
| Anno remissionis, | 1998 - 2012 | 2006-2015 | 2000-2008 | 2008 - cont. vr. |
| Ingenium facultatis cu- . cm. | 3449 | 3669 | 2359 | 3200 |
| Potestatem hp/rpm | 265/5800 | 300/6000 | 215/7000 | 220-260 (6200) / MDCCC |
| Medio genus | AKKP 4WD | AT SH-AWD ZDX | MKPP automatic transmissio 4WD | AKKP 4WD |
| genus fuel | gasoline | gasoline | gasoline | |
| Aureus N/m | 310/4300 343/4800 347/5000 369/4500 | 367/5000 373/5000 370/4500 375/5000 | 215 / 3600 230 / 4500 | 291/4700 315/3500 327/5000 |
| cibus consummatio Urbs / via/ mixta | 14.2 8.0 10.6 | 13.5 9.3 12.4 | 11.5 7.2 8.7 | 12.3 8.6 11.2 |
| Acceleratio ad 100 km/h/s. | 8,6 | 7,2 | 9,2 | 9,4 |
| cylindricis tradidimus | V6 | V6 | 4 row | V6 |
| valvularum per cylindrum | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Plaga mm | 93 | 96 | 94 | 86 |
| ratio compressionem | 10.5 | 11.2 | 9.6 | 9.8 |
Successus Acura notam in Civitatibus Foederatis Americae consecuta est ob prosperum consilium novae generationis machinarum seriesque J30 et eorum modificationes sequentes. Etiam in gravibus pickups et mediae crossoveri 300-360 hp. cum low cibus consummatio - principalitas eorum. Unitates cum GM comparatae eiusdem classis, quae in vectibus classicis et crossoveri sunt, consumptio gasolina in tormentis Honda fere semper duobus partibus inferior quam American versos est.
Electio Acura operandi in Russia etiam patet: per tres annos venditio officialium in negotiationibus, exemplar TSX cum cibariis oeconomicis et machina valida maximam fiduciam meruit. statistica subsidii J-A seriei unitatum 350+ milia km sine reparationibus maioribus est, et datis permutationibus partium Hondarum, conservatio particularis quaestio non erit.
