Engines 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2

Series machinarum Toyota 1KR ad genus potentiae humilis compactae 3-cylindrici unitates pertinent. Evolvuntur subsidiaria Toyota Corporation - Motor Co Daihatsu. Navigium seriei 1KR-FE machinamentum est, quod primum mense Novembri 2004 in novum Daihatsu Sirion mercatum Europaeum introductum est.

Practica experientia operandi Sirion hatchback in Europa celerrime ostendit speciales currus circa mundum, quod fabrum Daihatsu magnum machinam creare in specie parvas currus urbis curavit. Praecipua commoditates huius machinae combustionis internae sunt pondus humile, efficientia, tractio bona in amplis velocitatibus humilibus et mediae, necnon in minimo gradu emissiones noxiae. Propter has qualitates, sequentibus annis, machinam 1KR penitus et late conlocavit non solum sub cucullis carrularum "nativarum" Daihatsu et Toyota, sed etiam in carris pactis e tertia factione fabricantium ut Citroen- sarum feliciter adhiberi coepit. Peugeot et Subaru.

Consilium notae motoris Toyota 1KR-FE sunt hae:

• Omnes partes majoris machinae (caput cylindricum, BC et sartagines oleum) fiunt aluminii mixturae levis, quae unitatem praebet cum excellenti pondere ac dimensionibus, ac humili gradu vibrationis et soni;
• Longa virga connexionis, iuncta cum VVT-i systemate et attractio ductus geometriae optimizationis systematis, sino machinam enucleare torquem satis altum supra late rev range;
• Pistoris et anuli pistonici machinae peculiari indumento repugnante compositione obducti sunt, quae vim damna propter frictionem signanter minuunt;
• Foedus combustionis camerarum optimas condiciones ignitionis fuel mixtionis praebet, quae reductionem in emissiones noxias ducit.

Novus. ICE 1KR-FE quattuor annis in ordine (2007-2010) victor factus est omnium laudum internationalium "Engine Anni" (anglice spelling - International engine of the Year) in categoria 1 machinarum sextariorum, quae institutae sunt; annuatim ab UKIP Media & Events Organizationem Magazines Automotives addictam secundum eventus suffragii diurnariis ab ducens automotives publicationes.

технические характеристики

parametri	valorem
Vestibulum turma / officinas	Daihatsu Motor Corporation / Martius plant
Exemplar et genus internae combustionis engine	1KR-FE, petrol
Anno remissionis,	MMXI praesens,
Configurationis et numeri cylindrici	Inline three-cylindrici (R3)
Volumen, cm3	996
Bore / Stroke, mm	71,0 / 84,0
ratio compressionem	10,5:1
Numerus valvulae per cylindrum	4 (2 limbum et 2 exitum)
Distributio gas mechanism	Unius ordinis catena, DOHC, VVTi systema
Maximilianus. potentia, hp / rpm	67/6000 (71/6000*)
Maximilianus. torques, N m / rpm	91/4800 (94/3600*)
fuel ratio	EFI - distributa iniectio electronica
ignitionem ratio	Ignitio coil per cylindrum separatum (DIS-3)
lubricatae ratio	combined
refrigerationem ratio	Liquid
Octane commendatur numerus gasoline	Unleaded gasoline AI-95
Consumptio cibus approximatis in cyclo urbano, l per 100 km	5-5,5
signa environmental	EURO 4 / EURO 5
Materia fabricandi capitis BC et cylindrici	aluminium offensionibus
Pondus combustionis internae cum engine cum impedimentis (approximatis), kg	69
Engine resource (proxime), mille km	200-250

* - Valores moduli specifici pendent ab uncinis machinae ditionis unitatis.

Applicability

Infra est index completus carrorum e diversis fabricatoribus in quibus 1KR-FE ICE inauguratus est et eatenus instituitur:

• Toyota Passo (05.2004-н.в.);
• Toyota Aygo (02.2005- praesens);
• Toyota Vitz (01.2005-praesens);
• Toyota Yaris (08.2005-present);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-praesens);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Subaru Justy;
• Citroen C1;
• Renault Vel Satis CDV.

modifications Engine

Praesertim Asiae mercatus autocineticus, Toyota duas versiones simpliciores machinae 1KR-FE in suggestu machinae 1KR-FE evolvit: 1KR-DE et 2KR-DEXNUMX.

Productio 1KR-DE ICE anno 2012 in Indonesia incepit. Unitas haec vis in animo erat ut Toyota Aqva et Daihatsu Ayla pactiones urbanas per Astra Daihatsu iuncturam audere instruere et ad mercatum localem tamquam partem progressionis Carnis Viridi Lowers praeberent. Instrumentum 1KR-DE a suo "parente" absentia systematis VVT-i distinguitur, ex qua eius indoles "modicus" facti sunt: ​​maxima potestas est 48 kW (65 hp) ad 6000 rpm, torques est. 85 Nm at 3600 rpm. Diameter et plaga pistonum eadem manserunt (71 mm per 84 mm), sed volumen combustionis cubiculi auctum est leviter - usque ad 998 metrorum cubicorum. cm.

Loco aluminii resistens rubber-plastic calor materia electa est ad fabricandum capitis cylindrici 1KR-DE, quod effecit ut totum pondus machinae prope 10 kg minueretur. Ad idem, multiplex et catalyticus conversio cum sensore oxygenii exhaustus in unum fictum cum capite cylindrici inserti sunt.

Anno 2014, in Malaysia, communi venture cum Daihatsu, productio Perodua Axiae hatchback coepit, qua potentiorem versionem machinarum 1KR-DE instituere coeperunt - 1KR-DE2. Augmentum potentiae consecuta est ratio compressionis modice aucta mixtionis operationis - usque ad 11:1. 1KR-DE2 maximum ex 49 kW (66 hp) efficit ad 6000 rpm et 90 Nm ad 3600 rpm. Aliae notae omnino similes illis machinae 1KR-DE sunt. Motor in requisitis environmentalibus EURO 4, atque ad altiorem gradum obtinendum occurrit, ratio VVT-i plane caret.

Animadvertendum est glaciem 1KR-DE2 productam in Malaysia adhibitam esse in alio exemplari Toyota Prius. Haec currus Toyota Wigo est, quae subsidiaria corporationis Iaponicae congregatur et ad forum autocineticum Philippinum praebetur.

Sinenses, ex machina 1KR-FE innixi, elaboraverunt et fecerunt similes machinam combustionis internae tres-cylindrici cum indice BYD371QA.

Service suasiones

Toyota 1KR machinamentum hodiernae virtutis complexum unitatis est, ut proventus eius ad praemum conservationem veniret. Quod necessarium est ad conservandam facultatem in machinam a fabrica fabricatam, opportune reponenda est oleum machinae, sparguntur et scintillae plugae. Qualitate 0W30-5W30 SL/GF-3 oleum machinae tantum utere. Defectum huic postulationi parere potest ad impeditos valvularum systematis VVT-i et adhuc totius machinae defectum.

2009 TOYOTA IQ 1.0 MOX - 1KR-FE

Sicut pleraque alia ICES ex mixtionibus levibus facta, machina 1KR-FE est instrumentum "disponibile", quod significat, si partes eius internae et superficies laedantur, eas reparare fere impossibile est. Ideo quivis extra machinam intra machinam pulsare debet signum esse ut dominus causam sui occursus constitueret et mox defectus idem excluderetur. Infima nexus in machinam combustionis internae est catena leo. Contra opinionem vulgi fere non deficiet ambitus huius machinae multo minus quam summa subsidia machinae combustionis internae. Reposuit leo catenam cum 1KR-FE post 150-200 milia chiliometrorum satis communis.

Secundum recognitiones dominorum, reparatio machinae 1KR-FE saepissime involvit reparationem attachimentorum vel electronicarum machinarum et systematum motorium constituentium. Problemata maxime apparent in productis actis actis et plerumque coniunguntur cum implicatione valvularum VVT-i et suffocationis.

Additae famae machinae 1KR-FE a dominis snowmobiles allatis, qui laeti sunt machinas contractus huius exemplaris mercari et eos in loco technicorum unitates instituere. Egregium repraesentativum talis tuning est Taiga snowmobile cum machina 1KR.