Volvo D4192T engine
Haec machina a fabrica Volvo laborat volumen 1,9 litterarum. Firmatur in bigis V40, 440, 460, S40. Distinguitur molli opere, nec sentiens hoc est machinamentum tristique. Machinam incidit horsepower 102 . Aliud nomen unitatis est F8Q.
Descriptio machinae combustionis internae
Motor D4192T
Hoc machinae octingenti valvae est, in 90s reducta introducta, ut substitutio veteris 1,6 sextarii unitatis. Ut scis, Volvo et Franco societas Renault Vel cooperabantur et multae machinis simul adhibitae sunt. Horum unum est justum D4192T. Volvo turbocharged versionibus huius plantae potentiae utitur, Renault - atmosphaerico.
F8Q idem fere est F8M, cylindris tantum perforatis. Hinc effecit, ut alia 10 hn adderet potestati. Cum. Caetera eodem consilio sunt;
- row layout;
- ferrum coniecit BC;
- capite cylindrico diluto mixto;
- 8 valvulae;
- 1 camshaft;
- timidus cingulum pellere;
- defectus valvae hydraulicae compensators.
Introductio turbocharging est proximus gradus in modernizatione huius motoris. Nempe mutationes profuerunt. Augetur virtus alia 30 HP. Cum. Felicior fuit ortus in Aureus. CXC novus Nm trahere multo melius quam prior CXX, Nm.
typical delicta
Quae difficultates fieri
Hic sunt problemata communia quae cum hoc motore fiunt;
- revolutiones natant, quae saepius cum sentinam cibus malfunction (glitches) coniungitur;
- spontaneous engine shutdown per airing systema;
- oleum et antifreeze pinum exterius - cameram combustionem facile ingrediuntur;
- motoris overheating quae ducit ad rimas in capite aluminii - reparationibus non iam hic auxilium.
Interdum accidit;
- consummatio olei aucta ob turbinem;
- valvae valvae valvae EGR;
- damnum in thermostat habitationi et cibus sparguntur;
- malfunction fluxus calefacientis;
- congelatio sensoriis, quae causatur ab connectoribus oxidized.
Machina scandalum durabile est, ferrum injectum. Magna igitur eius auxilium est. Idem dici potest de globo et pistoneo connexione, quae usque ad 500 milia chiliometrorum sine ullis quaestionibus attingere potest. Sed partes auxiliares et machinamenta, sicut caput nimis molle cylindricum, dominis multum quaestionis supervacanei causabunt.
In secundo foro vel raskulak, F8Q in bono statu circiter 30 milia rublorum constabit. Ergo raro machinam overhaul exercetur, multo magis utilius est versionem contractus emere.
| Ruslan52 | difficillimum momentum f8q machina non bene committitur, vehementissime fumat emissione gasi acuto, stabula! |
| Alex | Quantum memini, colliculum huic motori adaequatum est, non ipsa regulata ut ratio generationis altera. ideoque visibilem famem oxygenii habes (egr. ut regula in tali casu iuvare posset si ab illo tempore non haesisset). item indicium catalysti inplicitae (sed unum an non habeas necne, certo scio). immo maxime ad tortores currum trahunt (animum ad tortores, non ad proximam garamiam ad avunculum tuum, qui quidvis potest) et leo tibi secundum notas in reprimendo operationi praeponant. COLLUM. omnia in capite meo miscentur, cum his tormentis pellentesque)) |
| Ruslan52 | Injectores diagnostici novum balteum dederunt, omnia intitulata sunt, nulla catalyst! sed nullos huius motoris artifices inveni! |
| Samebodi | Fac diagnostica) Est ibi per computatorium |
| Ruslan52 | currus XCII annorum computatrum videtur mihi illic et nusquam coniungere |
| Infantem 40 | Fieri potest ut symptomata systema airing vel capax indicant |
| Raibov | Aliquid non intellexi talem machinam esse in Gazelle? |
| Vladisan | Mihi videtur quod cum aliquo infaustus esses, audivi solum bonas recognitiones de hoc motore. Etsi hodie miratus est de eodem motore. |
| Curre | was on kengo f8k, quam ob rem motus est liber problemati, sed quid non cdi on movano? |
| Ruslan52 | in veteribus |
| mstr. Musculus | Ut intelligam, quia odor Solaris, tunc fumus albus est? Estne machina collisio? Talis erat byaka cum una candela non opus (fractum) plus quam genus compressionis non ita bonum est. Verum, postquam calefaciens eum non fumus. Similis ex ollis omnino non laborat. Princeps pressura cibus sentinam Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | et hic contra non fumus in frigore, sed fumus paulum calefacit fustibus! et sic machina non aequaliter currit, nulla detonatio, nulla tremor! |
| mstr. Musculus | Incipiendum est, ego hiatum scelestum reprehendo — calefactum, valvae longitudinum. Inde fortasse nozzles et pressio. Verum, posterius leviter calefactum auget. Verisimile valvae. |
| Ruslan52 | sic incipit pessime frigida! |
| mstr. Musculus | Bene ergo algorithmus idem est - valvulae (alvi), cerei compressio, injectoria. Princeps pressura cibus sentinam - novissime, sicut optio pretiosissima. Sed valvae tamen puto esse. |
| Ruslan52 | injectors omnia ok 180 kg repressit aperitionem candelarum laborantium sed hiatus reprimendus! et quid debent 40 -45? |
| mstr. Musculus | In Talmud Germanico, 0,15-0,25, sinum et exitum 0,35-0,45. Omnes supra machinam frigidam. |
| Ruslan52 | hodie valvulas etiam repressit sicut in manibus manual! et quid faciendum omnibus allevatis! |
| Installer | Cibus non satis similis est. |
| Ruslan52 | et cur tunc tantum fumat, et odor pellentesque cibus evolat? |
| Installer | Rectene iniectio? |
| Ruslan52 | Ita, xs, eum tangere non videntur, et hoc ita factum est! |
| Installer | EGR opus facit? Si non operatur, potest fumigare caeruleum in otio et nigrum in acceleratione magnae copiae escae. |
| Ruslan52 | egr reserata |
| Jiviks | F8Q quod unum et quo? |
| Ruslan52 | Opel movanno, turbo diesel fuel sentinam electronic unum imperium COLLUM ! |
Ordinationes muneris
Commendatur hic intervalla ad has machinas sustentandas:
- mutare oleum et colum singulis XV milibus chiliometrorum;
- omne 15 milia km dehydratum (ab umore purum) et post 30 milia chiliometrorum alitum mutant;
- emundare evacuationis systema singulae 40 milia chiliometrorum;
- cibus praeliminari post colum 60 milia km mutant;
- aer colum mutatur singulis 60 milibus km;
- periodice test, singulae 120 milia km reponunt balteum leo ad machinam combustionem internam refrenandam;
- regulariter inspicias, singulas 120 milia chiliometrorum cingulum auxilii auxiliorum muta.
Sub cucullo Volvo S40
modifications
Motor has versiones sequentes:
- D4192T2 - 90 l. Cum. potestas et 190 Nm torques, compressio rationis 19 unitates;
- D4192T3 - 115 l. Cum. et 256 Nm torques;
- D4192T4 - 102 l. Cum. et 215 Aurei Nm.
| engine specif icationem | F8Q | F8Qt |
| Питание | diesel | diesel |
| layout | row | bold |
| Volumen, cm3 | 1870 | 1870 |
| Numerus cylindrorum / valvulae | 4/2 | 4/2 |
| Piston plaga: mm | 93 | 93 |
| Cylindro longa, mm | 80 | 80 |
| Compressionis ratio, unitates | 21.5 | 20.5 |
| Engine potentia, hp cum. | 55-65 | 90-105 |
| Torque, Nm | 118-123 | 176-190 |
| cancer | V40 98` 1.9TD (D4192T) Post zonam leo (renoshny ornamentum) transierunt LX milia. Mihi opus est mutare leo vel ascendit ad 60k.? |
| Bevar | Habeo XL milia, usque ut novum |
| cerebrum | In Renault cum hac machina, subrogatum spatium est 75 milia km. Volvo XC milia. LX mutata est, |
| Bradmaster | Muta consilium meum et ne putes, melius est paulo extra nunc reddere quam luculentam summam reddere postea, 60 milia passibus mille passibus, cingulum 50 currendo habeo nunc mutabo, (hoc non est. suspensio ubi centies desinere debes cogitare antequam tuam patriam abieceris et omnia genera halumut ponens ) , quod iustus zaptsatski ab existentialismo veniet. |
| cancer | Quomodo condensationem e colum cibus exhaurire proprie (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| cerebrum | PRAETORQUEO obturaculum ab imo et haurit. |
| cancer | PRAETORQUEO plug omnino? opus est exantlaretur? |
| cerebrum | Omnino PRAETORQUEO, exhaurit condensate, retorquere. Nulla eget malesuada est. Exhausit et se contulit. |
| cancer | PRAETORTUS cortex ... infunditur sicut solarium mundum, pro sec10 inducitur et perseuerat, non diutius moratus sum et retortus est! quantum exhausisse? |
| cerebrum | Habeo 2-3 seconds aqua exit et id est. Potesne in vulnus retorquere? |
| cancer | non, non in vulnere - cortex penitus ex imo colum et solarium fluxit. ut mono et liters exhaurire |
| Siekeman | Quaeso dic mihi stationem servitutis intelligens Renault Diesel machinas. Necessarium est mox leo mutare et diagnostica perficere volo - lambda in alta celeritate pluries ardebat, et machina tunc supra 70 km / h murmurare coepit. |
| Semak | de errore, probabiliter tantum e tk. Raeda 98g est, sed hoc non moneo, iustum est quod si error lucem in altum celeritatem subit nec in computatrale relatus est, tunc in electo minime adiuvabunt, solum raedam ac pellunt. errores in computatorio descripti legunt, et nemo currus overclock. Ut plurimum, error fanomic pops, electo fici mihi ostenderunt et rogaverunt me ut darem XLVII milia huius fici. |
| Mihai | Dic, buddy, numeros phalangis et cingulum leo ad machinam 1,9 diz. pro V40, 01 vin YV1VW78821F766201 aliter iam evanuit, qui dicit 1 video, quis - duo! An melius est sentinam tam mutare? |
| Stingray | Suspicio talem habeo quod turbines non vertat, nulla RAPINA post II milia, nullus sibilus audiatur, et machina non nent supra III milia, quomodo possum operationem Turbine cohibere, quali? valvae ibi est? Restat ut tantum cepi ut fistulas attingas ad intercoolorem, aucto velocitate, fistulae impossibilia sunt comprimendae, quod significat turbinem aerem agitantem. Puto esse catalyst... |
| Gore67 | Operatur pro vobis omni tempore, sicut pro me. Die sorokets pellentesque, omnes tales turbines (saltem movent. |
| Dimos | turbines in omnibus machinis operantur, ex quo machinae incipiunt, modo otiosae, turbines aerem non sentinant, sed solum post colum aerem miscent. |
| Gore67 | Si memoria mea non mutat ea quae mihi exposuerunt, sunt altae pressionis turbines (quae ab 2500-3000 rpm agunt), humilis pressus (constanter laborant). In autocineto sursum sunt humiles pressura. |
| Dimos | Non operantur, sed notabile incrementum potentiae et torques motoris dant. |
| Vitalich | aer definite, fortasse etiam cerei, ad aerem e colum ad sentinam specta, potes ad tempus perlucida exercituum IMHO pones. |
| Siekeman | papilla in alta pressura cibus sentinae est, si eam spectes, deinde ante, modo solve eam et systema sentinam donec solarium exeat. |
| sensoriis | coolant temperies, aeris temperies, celeritas engine, celeritas vehiculum, initium iniectio |
| ECU imperium | princeps pressura cibus sentinam, summus altitudo corrector per nullam, iniectio antecedens valvae solenoidalis, systema frigidum satus, systema recirculatio gasi exhauriunt, iniectio systematis defectus lampadis, systematis lampadis preheating, valvae solenoidei ieiunae aeris imperium |
| Quid reponi potest in infusione sentinam | onus potentiometer, iniectio valvae solenoidei praevia, corrector altitudinis, valvae solenoidei clausae |
