VAZ 2103 engine: lineamenta, reponenda cum analogis, technicorum et reparationum

VAZ 2103 machinam specialem attentionem meretur ob suam magnam favorem inter carros classicos. Haec unitas potentiae non solum in exemplar nativo suo, sed etiam in aliis Zhiguli modificationibus inauguratum est.

Quae machinae instructae sunt VAZ 2103?

Potentia plantarum VAZ 2103 exemplar classicum in linea machinarum AvtoVAZ OJSC comprehenditur. Haec versio modernisata est unitatis FIAT-124, a fabrum domesticis in secundo dimidio saeculo superiore evoluta. Mutationes camshaft et inter-cylindrici distantiae afficiebant.

Tutatio machinae FIAT-124 maxima qualitate elata est, quia in futuro productionis serialis eius decenniis non cessavit. Nempe inquietudines exercebantur, sed narum motorium eadem manebat. Proprietas VAZ 2103 machinae est, quod leo eius hastile catena, non cingulo impellitur.

The 1,5-liter powertrain is the third of four generations of the classic. Hic est heres 1,2 sextarius VAZ 2101 et 1,3 sextarius VAZ 21011 machinas. Praecessit creatio validi 1,6 sextarii VAZ 2106 unitatis et recentioris iniectio machinae pro rota ante-rotae vehiculis. Omnes modificationes machinae VAZ 2103 melioribus facultatibus technicis distinguebantur.

VAZ 2103 anno 1972 apparuit et primum exemplar Zhiguli luscus factus est. Fortasse haec fuit causa instruendi currum cum nova et valida unitate, 71 hp enucleandi. Cum. Iure appellabatur machinam temporis sui "superabilem" - etiam mille passuum CCL chiliometrorum detrimentum in ea effectum non habere, si auriga regulas operandi et curae officinas adhaesit. Solitum auxilium huius motoris erat 250 milia chiliometrorum.

The 1,5-liter powertrain is the third of four generation of the classic

Melioratus effectus VAZ 2103 unitas potestatis statim notabilis est in lineamentis designandis. Motrix alia stipiti cylindrico instructa - tota 215,9 mm loco 207,1 mm. Hoc effecit, ut volumen laborantis augeret ad 1,5 liters et crankshaft instituat cum ictu pistonis aucto.

Camshaft catena sine tensioner agitatur. Non providetur, ideoque tensio est regulariter coercenda et adaequata.

Plures lineamenta.

1. Valvae Clearances temperationibus periodicis subsunt, quia leo non est instructus cum compensatoribus hydraulicis.
2. Cylindrus truncus eicitur ferrum, caput ex alumine stannum emittitur.
3. Camshaft chalybs est, plumam habet - 1 rudis cervix sex oras.
4. Tandem cum ea, vel carburetor cum regulante VROZ (vacui ignitionis regulantis) vel systematis iniectio operatur, sed leo respondente - consilium capitis cylindrici mutatum est.
5. Lubricatio sentinae in crankcase sita est.

Facultates technicae machinae sunt hae:

• diametri cylindrici ad valorem 76 mm redditum;
• pistonis plaga aucta 14 mm longa;
• machina obsessio in centimetra cubica aequalis 1452 metris cubicis factus est. cm;
• valvulae binae cum singulis cylindricis;
• the engine is powered by gasoline with an octane rating of AI-92 and higher;
• oleum intra 5W-30/15W-40 adhibetur, eius consumptio 700g/M km est.

Iucundum est subsequentem machinam VAZ 2106 iam receptam cylindris diametro auctam ad 79 mm.

Pistoris

Elementa combustionis internae machinae VAZ 2103 aluminii fiunt, in sectione ovata sunt. Magnitudo pistonis minor est in summo quam in imo. Haec proprietas mensurae explicat - tantum in plano perpendicularis ad clavum piston peragitur et ad distans ab imo 52,4 mm collocatur.

Secundum diametrum exteriorem, VAZ 2103 pistores ab 5, singula 0,01 mm generantur. Dividuntur in 3 genera per 0,004 mm secundum diametrum foraminis ad digitum. Omnia data in piston diametri in fundo elementi - fundo considerari possunt.

Pro VAZ 2103 unitas potestatis, pistonis genus cum diametro 76 mm sine incisura est conveniens. Sed pro VAZ 2106 et 21011 tormenta, haec figura est 79, piston cum incisura.

Piston cum diametro 76 mm sine recessu pro potentia unitatis VAZ 2103

Crankshaft

VAZ 2103 crankshaft ex materia super-forti facta est et novem cervices habet. Colla omnia ad altitudinem 2—3 mm penitus durata sunt. Crankshaft specialem nervum habet ad institutionem afferendam.

Articulorum colla canaliculata sunt. Oleum ad gestus suppeditant. Canales inplenda sunt pileis pro firmitate tribus punctis expressi.

VAZ 2103 crankshaft similis est VAZ 2106, sed a "asse" ICE unitates et undecimum exemplar in magnitudine crank differt. Augetur posterius 7 mm.

Dimensiones dimidii circuli et ephemerides crankshaft.

1. Medii circuli sunt 2,31-2,36 et 2,437-2,487 mm crassi.
2. Colla indigenae: 50,545-0,02; 50,295-0,01; 49,795–0,002 mm.
3. Diaria coniungens virga: 47,584-0,02; 47,334-0,02; 47,084-0,02; 46,834-0,02 mm.

Flywheel

Pars ferrea iacitur cum calces anulo ferreo, quod in nexu cum calces starter comprehenditur. Premendo coronam - in calido itinere. Dentes frequentia excursus alte durata sunt.

Musca 6 sui- densis clausuris infixa. Claustrorum locus duas tantum habet secundum notas. Centrum flywheel cum crankshaft exercetur per frontem gerens scapus input machinae.

Tabula: principales notae technicae.

Engine volumine	1450 sm3
Potestatem	75 HP
Aureus	104/3400 nm
Gas distribution mechanism	ONS
Cylindricis tradidimus numerum	4
Numerus valvulae per cylindrum	2
diametro cylindro	76 mm
Piston plaga	80 mm
ratio compressionem	8.5

Quae machina in VAZ indui potest 2103 loco regularis

Vehicula domestica bona sunt quia, cum sufficienti praevisione, ad efficiendum fere aliquod conceptum consilium possibilis erit. Etiam cum docking motor cum gearbox, nullae sunt praecipuae difficultates. Sic fere vis quaelibet unitas est idonea 2103 VAZ. Summa est, quod debet fieri magnitudine.

gyratorius engine

Usque ad aliquod tempus tantum speciales copiae vigilum et KGB cum carris talibus tormentis "armati" erant. Autem, enthusiastae in URSS, artifices invenerunt et instituerunt machinam anconam rotariam (RPD) in suis 2103 VAZ.

RPD facile in quavis car VAZ instituitur. Accessit ad "Moskvich" et "Volga" in versione trium sectionis.

Piston gyratorius machinam in quolibet carro VAZ facile installatur

engine True Religion

Diesel cum vexillo VAZ 2103 gearbox apposuit utens laminam adaptatorem, quamquam rationes calces motorum minime idoneae sunt.

1. Agens cum Diesel Volkswagen Jetta Mk3 non tam commodus erit, praesertim post 70-80 km / h.
2. Paulo melius optio cum unitas pellentesque a Ford Sierra. In hoc casu consilium cuniculi mutare debebis, BMW gearbox inaugurare et alias mutationes facere.

Motors ab externis cars

Fere machinae externae factae erant et saepe in VAZ 2103 inaugurati sunt. Verum, hoc in casu, additiones modificationes vitare non potest.

1. Maxime popularis machina ex Fiat Argenta 2.0i est. Circa dimidium dominorum "triplex" has machinas inauguravit. Nullae fere difficultates cum institutione sunt, machinae autem paulum vetus est, quod abhorret domino placere.
2. Machinae ex BMW M10, M20 vel M40 aptae sunt. Tormenta finalisare debemus, volatile concoquere, et axes reponere.
3. Motores ex Renault Logan et Mitsubishi Galant ab artificibus laudantur, sed in his casibus calcem mutandi habes.
4. Et fortasse optima optio plantae potentiae Volkswagen 2.0i 2E est. Verum talis machina non vilis est.

Malfunctions of the VAZ 2103 engine

Frequentissima vitia inventa sunt in machina;

• magnum "zhor" oleum;
• difficilis deducunt;
• volitare revs vel redimitis otiosis.

Omnes hae technicorum variis rationibus coniunguntur, de quibus infra dicetur.

Engine accipit calidissimus

Periti vocant principalem causam exustionis machinae institutionis defectus refrigerandi in systemate. Secundum normas, antequam garage relinquens, auriga tenetur omnem humorum technicorum omni tempore gradum cohibere. Sed non omnes hoc faciunt, et tunc mirantur se cum machinae combustionis interioris cocti in lateribus.

Engine overheating occurs propter indigentiam refrigerandi in systemate

Etiam libero libero eu lacus. In hoc casu, est malfunction - integritas violationis refrigerationis ratio. Antifreeze maculas in pavimento garagii in quo currus stabat directe indicant Leak possessori. Magni interest ut opportune eam exstinguant, alioquin liquidi gutta non in piscina et systemate remanebit.

Rationes pro Leak sunt hae.

1. Saepissime, effluat refrigerantia ob satis stricta caligarum fibulae. Peculiare condicio mali est, si fibulato ferrum est et fistulam iuvantis secat. In hoc casu, integram communicationis partem mutare debes.
2. Fit etiam ut radiator incipit rimis fatiscere. Rationius est elementum in tali situ reponere, licet parvae rimas reparantur.
3. Antifreeze per gasket manat. Hoc est periculosissimum, cum liquor intra machinam intrabit, et currus dominus ullus smudges non animadvertet. Possit determinare "haemorrhagia interna" systematis solum augendo consumptionem refrigerandi et colorem mutando ad "caffulam cum lacte".

Alia ratio exaestuandi motoris est radiator fan non operans. In VAZ 2103, qualitatem refrigerationis per machinis laminis maximi momenti est. Levissima inutilis in cingulo actitionis negative afficit. Sed non nisi elementum quam consequat ornare.

1. Ventilabis potest simpliciter corrumpi - exurere.
2. Fuse responsabilis ambitus electricae extra ordinem est.
3. Contactus terminales in ventilabro oxidized sunt.

Denique exustio machinae combustionis internae ob detrimentum thermostat fieri potest.

pulsamus Engine

On VAZ 2103, machina pulsa sine speciali instrumento determinatur per aurem. Polus ligneus 1 metrum sumitur, qui uno fine motori in parte cohibitus applicatur. Ex altera parte poli in pugnum demittendum est, et ad aurem detrahendum. Spectat ut stethoscopium gestans.

1. Si pulsatio auditur in area \uXNUMXb\uXNUMXb iungentis cum sumptione olei, surda est, et frequentia ex amplitudine rotationis crankshaft dependet - hae tritae crankshaft principales gestus pulsantis.
2. Si sonus auditur supra crankcase iungentem, auget ut celeritas machinae augeatur - haec virga gestus pulsantis coniungitur. Tumultus plus valebit sicut scintilla plugae singulatim mutandae sunt.
3. Si sonus e regione cylindrorum venit et maxime auditur in velocitate submissa, sicut sub onere, pistores pulsant cylindrum.
4. Pulsans in area capitis, cum accelerator pedali premitur, acrius indicat trita pistonium nidos.

Fumus engine VAZ 2103

Fere, simul ac fumus, machina oleum exedens. Color potest esse glaucus, crescente velocitate otiosa. Ratio anulorum ad oleum strigili reponendum opus est. Potest etiam una candelarum non operari.

In quibusdam, hoc accidit ex ruptura gasket, satis constringendi claustrorum capitis. In motoribus maioribus, rima in capite trunco ​​fieri potest.

Troit engine

Dictio "engine troit" significat quod unus vel plures cylindri non laborant. Potestas plantae plenam potentiam evolvere non potest et vim tractus necessariam non habet - proinde cibus consummatio augetur.

Causae principales ludendi sunt: ​​scintilla vitiosa pluga, male ignitio timo constituta, damnum emissiones in attractio multiplici area, etc.

Engine stalling causatur a leo ignitio male paro.

engine Restituo

Facillima via ad potestatem plantae reficiendam est ad consumabiles reponere. Attamen vera restauratio machinae combustionis internae involvit remotionem, disassemblionem et institutionem subsequentem.

Priusquam operationem incipias, interest instrumenta recta praeparare.

1. Pone clavium et solus.
2. Mandrel ad centrum lacessit orbes.
3. Speciale instrumentum ad oleum colum tollendum.
   

   Filtrum REMEX
4. Peculiaris clavis ad scalare scrolling.
5. Pulsor enim commotione crankshaft sprocket.
6. Tabulario notati iunctis rodis et liners.

Quam ad removendum machinam

Algorithmus de actionibus.

1. Remove terminales a altilium.
   

   Aliquam sit amet ante removere engine ad removendum altilium terminals
2. Cucullam trahere operculum - definite, impedit.
3. Exhaurire omnia refrigerantia ex systemate.
4. Ejice adipiscing.
5. Coepi et radiator removere.
   

   Coepi tollendum erit.
6. Multiplices attractio caligarum disiungunt exhauriunt.
7. Machinariam et pressionem machinam disiungunt una cum coetu coacto.
8. Carburetorem aerem spargendum excute, virgas damper disiunge.
9. Reliqua exercituum amove.

Nunc praesidium ligneum inter motorem et corpus praeparare oportebit. contra damnum possibilis praestabit.

Postero.

1. Cibus caligarum disconnect.
2. Disconnect genitor wiring.
3. Codex calones solvite.
4. Machinam combustionis interiorem involve cum fundis, machinam ad latus et retro accipe, vectem remove.
5. Erige machinam institutionem et de cucullo move.
   

   Machinam removere optime socium

Repositoque earbuds

Tenues sunt laminae semicirculares ferreae, et gestus tenentes.

Lineae sarciri non possunt, ut claram habent magnitudinem. Necessarium est partes mutare propter corporis indumentum, cum superficies tempore deficiant, backlash apparet, quod opportune modo eliminandum est. Alia causa substituendi est linearum gyratio.

earbuds reparari non possunt , ut distinctam habent magnitudinem

Piston annulos repositoque

Tota res reponendae anulorum anulorum ad tres gradus descendit;

• remotio attachiamenta et columpne capitis;
• iniecta conditio pistonis coetus;
• anulis novis insertis.

Cum pullo, anulos antiquos e piston remoto, difficultates aliquas non faciet. Si instrumentum non est, tum anulum tenui vertitorio aperire conare et eum removere. Primum anulum rasorium oleum tollitur, deinde compressio anulum.

Facilius est anulos antiquos e anulo piston removere utens pullarius

Necesse est novos annulos peculiari mandrel vel crimp inserere. Hodie in aliqua tabernam autocineticam veneunt.

Oleum sentinam reparatione

Sentinae oleum est potissima unitas systematis VAZ 2103 machinae lubricationis, cuius ope ducatus a crankcase per omnes canales resorbet. Primum signum sentinae defectionis est deminutio in pressione, et causa plusculum olei recipientis et crankcase plusculum inest.

Olei reparatione descendit ad sentinam exhauriendam oleum, tollendo sartagine et abluendo receptaculum olei. Inter alias causas conventus defectum, naufragii sentinae habitationi distinguitur. Ad partem restituendam, instrumenta specialia adhibita sunt, ut vertitorium ictum, ferrum solidarium, vallum lancis et vertitorium.

Vide: de reparatione machinae VAZ 2103

Repair VAZ 2103 machinam postquam pulsavit

The VAZ 2103 engine and its modifications are considered among the best in the class. Attamen, super tempus, reparationem et reponendam componentium requirunt.