Engine VAZ-1111, VAZ-11113
contentus
Peculiaris vis unitatis prima VAZ minicar orta est. Nuper creatus et in productionem VAZ-2108 redactus est ut basis.
Description
In aedificatoribus AvtoVAZ machinamentum difficilius datum est - ut machinam compactam ad novum exemplar Lada 1111 Oka curandum crearet.
Requisita stricte imposita sunt in machinam - oportet esse simplicem in consilio, certa in operatione et altam conservabilitatem habere.
Postquam non plane prospere conatus est ut parvae capacitatis potentiae herbarum externas effingerent, machinatores plantae motorem secundum machinas creare decreverunt.
Pro productionis oeconomia et reductione in ipsa unitate sumptum, iam producta VAZ-2108 pro basi exemplar assumptum est.
In 1988, excogitatores primum exemplar machinae VAZ-1111 creatae exhibuerunt. Sample ab administratione probatum est et massa productio intravit. Emissio motoris usque ad 1996 continuata est. Hoc tempore, unitas saepe upgraded, sed consilium propositum manebat idem.
VAZ-1111 est machina gasolina cylindrica aspirata cum volumine 0,65 litrarum, capacitas 30 litrarum. with and a torque of 44 Nm.
Re vera est dimidia pars machinae 1,3 liter VAZ-2108. Ab 1988 ad 1996 in Lada Oka instituta est.
Truncus cylindricus ex ferro ductili mittitur. Non manicatam. Cylindri in corpore scandali teguntur. In fundo tres gestus crankshaft sunt.
Crankshaft fit ex magnesio ferrum conjectum. Tres principales et duo ephemerides virgae connectentes cum earum processu alta praecisione comprehendunt.
Quattuor genae scapi instar counterweight agunt ut vires inertiae secundi ordinis reducendae (vibrationis torsionalium vibrationum labefactantes). Accedit hastilia conpensatione in machinam adducta, et ad eandem rem a crankshaft accipiendam.
Aliud pluma est facultas ad flip volandi. Dentium corona ex parte una cum toga, non infatigato usu fieri potuit.
Aluminium pistores, secundum schema traditum factum. Tres habent anulos, quorum duo sunt compressio, unum oleum rasorium. Digitus volans. Fundum valvulae sinus speciales non habet. Ergo ex contactu eorum flexio est inevitabilis.
Caput truncus aluminium. In superiori parte sunt camshaft et valvae machinamentum. Quisque cylindrus binas valvulas habet.
Pluma mechanismi sincere absentia est gestus camshaft. Reponuntur in superficiebus cubilibus affixorum laborantibus. Itaque, ubi teruntur usque ad modum, totum caput cylindri reponere necesse est.
Lente pellite timidus. Subsidium cingulum non altum est - post 60 milia km reponendum est.
lubricationis ratio deducta. Oleum sentinam convertitur cum sentina ex VAZ-2108, et oleum colum ab VAZ-2105 est. Lineamentum systematis stricte vetitum est oleum super normam inundantem (2,5 l).
Ratio escarum copia in VAZ-1111 carburedatur, sed etiam ratio iniectio (in VAZ-11113). Sentinam cibus differt a basi exemplar in directione et diametro caerimoniarum. Praeterea coegi suum mutationem accepit - loco electrica, mechanica facta est.
Ignitio electronica, non-contactus. Proprium est intentionis utriusque cerei simul.
In genere, VAZ-1111 pacti evaserunt, satis potentes et frugi. Tales indices efficiuntur propter meliorem cameram combustionis, rationem compressionis auctam, et optimam electionem accommodationum ad alimenta systematum ignitionem et copiam.
Accedit damna mechanica reducendo numerum cylindrorum minuendo.
технические характеристики
| manufacturer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Dimittis annus | 1988 |
| Volumen, cm³ | 649 |
| Potentia, l. cum | 30 |
| Torque, Nm | 44 |
| ratio compressionem | 9.9 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| Cylindricis tradidimus numerum | 2 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cylindro longa, mm | 76 |
| Piston plaga: mm | 71 |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Numerus valvulae per cylindrum | 2 (OHV) |
| Turbocharging | no |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | no |
| Valvae leo moderatrix | no |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 2.5 |
| De oleo | 5W 30, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | n / d |
| Fuel copia ratio | CARBURETTOR |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 0 |
| Resource, extra. km | 150 |
| pondus | 63.5 |
| locus | transversus |
| Hitum (Potentia), l. cum | 33 * |
* Multis de causis fabrica fabrica augendae virtutis non suadet.
Features of the device engine VAZ-11113
VAZ-11113 emendatior est versio VAZ-1111. Eadem est species motorum, excepta litera injectione.
Interna impletio in VAZ-11113 mutationes significantes subiit. Primum, piston diametri auctum est ab 76 ad 81 mm. Quam ob rem, volumen (749 cm³), potentia (33 hp) et torques (50 Nm) aliquantulum aucta sunt. Ut videre potes, nullae sunt notabiles mutationes in notis technicis.
Secundo, ut caloris remotionem a superficiebus frictionibus emendaret, necesse fuit ut systema combustionis ex cubiculo combustionis additam designaret. Sine ea, vallum pistorium observatum est, scuffing muri cylindrici aucti et aliae technicorum quae per machinam aestuantium causata apparuerunt.
Potestatem instruendi copiam systematis cum injectore late applicationem non invenit. In 2005, massam strictam talium machinarum productam esse, sed iudicium et unicum evasit, cum multae difficultates et emendationes opus essent.
In genere, VAZ-11113 idem est ac VAZ-1111.
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Quamvis parvitas et infirmitas praesentia, domini currus VAZ-1111 machinam certam, oeconomicam et inutilem considerant. Multae recensiones clarae sunt eorum quae dictae sunt confirmatio.
Pro exemplo Vladimirus scribit:... passibus 83400 km ... satisfactum est, quaestiones nescio. Incipit facilis ad -25. Oleum muto post 5-6 milia km ...".
Dmitriy: "... machina certa et inutilis est. Per tempus utamur numquam in. Hoc pulchellus velox rotat. Animi non sunt mali, praesertim me - placidum et diligentem amatorem ride. Si opus est, currus accelerat ad 120 km / h. Cibus consummatio parva est. Die 10 liters in urbe mediocris de 160-170 km agere potes.".
Maxime motoristae notant machinam naufragii non saepe fieri, perisse ex inspectione ipsius aurigae. Assidue operam machinam - et nullae difficultates erunt. In singulis fere recensionibus legere potes.
Utique sunt etiam commentationes negativae. Exemplum talis recensionis a NEMO: "... commutator in aeternum moriens et geminum coil, carburetor inundans, in quo acus consumuntur, sed incipiens ad -42 in raedam sors certa est ...». Sed huiusmodi recensiones paucae sunt.
Cum modernisandi machinam, excogitatores fidem elementum ante frontem ponebant. Ita, post aliam recognitionem, certior factus est crankshaft et camshafts.
Miliarium a fabrica declaratum etiam fidem motoris indicat.
varietates suas infirma
Quamvis reductionem in dimensionibus motoris, puncta infirma vitare non potuit.
Vibratio. Quamvis conatus constructivus (instructio spicula conpensationis, specialis crankshaft), non potuit hoc phaenomenon in machinam penitus tollere. Praecipua ratio vibrationis auctae est ratio duorum-cylindrici unitatis.
Saepe motorists solliciti sunt de impossibilitate incipiens machinam "calidum". Hic, in pluribus, culpa est cum esca sentinae, vel potius, diaphragmate problematicum.
Ad initium prosperum, debes paulisper expectare (donec sentina refrigescat vel, in casibus extremas, pannum humidum super eum ponas). Expedit diaphragma sentinam reponere.
Overheating facultate. Occur- dus aqua laoreet mollis vel thermostat. Humilis qualitas partium, interdum incauta ecclesia, defectus harum unitatum subest.
Raeda autocineta sola temperatura refrigerantem diligentius moderari potest ac quam primum vitia membra reponere.
Machinam in cellula pulsat cum machina currit. Causa in valvis irregularibus quaerenda est.
Preterea cum machinam calefacit postquam incepit, statera spicula pulsare solent. Hoc est consilium motoris qui aliquam questus adsuesco.
Caput cylindri sant gasket. Fieri potest ob defectum fabricandi cum institutione coniungitur vel si caput haerens male (non perfecte) coarctatur.
Pro machina VAZ-11113, punctum additum debile est in operatione electronicorum, praesertim sensoriorum, defecta. Problema modo solvendum est per ministerium car.
repairability
Sicut machinas omnes VAZ, conservabilitas VAZ-1111 altus est. In disceptationibus de foris, domini currus saepe hanc opportunitatem affirmativam extollunt.
Eg Nord2492 de Krasnoyarsk hoc de eo dicit: ".".
Magnum numerum partium et partium restituere, tuto potes ex archetypo basi VAZ-2108 sumere. De exceptionibus partium specificorum — crankshaft, camshaft, etc.
Nullae difficultates cum investigatione partium ad restitutionem parce. In quavis copia speciali modo rectam semper invenire potes. Cum emendo, opus est attendere ad fabricam partis vel conventus emptae.
Haec dies, aftermarket inundatur adulterinis productis. Sinenses in hoc praecipue sunt boni. Aequum est dicere artifices improbos nostros etiam multum fakes ad mercatum suppeditare.
Qualitas reparationum omnino pendet ab usu partium originalium parcentium. Eas analogis reponere non potes. Alioquin operis reparatio iterari debebit, et iam in maiori volumine erit. Itaque sumptus reparationis posterioris altior erit.
Motricium omnino confectum, opportune considerare optionem machinam contractus emendi. Pretia eorum non alta sunt, secundum annum fabricarum et figmentorum attachiamenta.
Instrumentum VAZ-1111 in suo genere satis acceptum probavit. Opportunum et plenum officium, quaestionibus autocinetis dominis non causat.
