Toyota Prius 4S-FE engine

machinae Iaponicae factae inter certissimos, potentes et diuturnos in mundo censentur. Infra cognoscemus unum ex repraesentativis machinam 4S-FE per Toyota fabricatam. Machina ab 1990 ad 1999 producta est et hoc tempore variis exemplaribus notae Iaponicae instructa est.

Breves

In 90s, exemplar huius machinae existimatum est "medium aureum" seriei machinarum S, deinde a maxima automaker Iaponica effectum. Machinam parsimoniam, efficientiam et praestantiam non differebat, sed simul utilem partem habebat - conservationem.

Machina instructa est decem exemplaribus carrorum a societate Iaponica fabricatorum. Etiam unitas vis adhibita est in versionibus classium D, D + et E. Alia indoles positivi unitatis est quod, cum leo cingulum frangit, piston plectrum non flectit, quod possibilis est ob incusationem in superficies a fine.

In exemplari, animadvertere dignum est praesentiam MPFI - multipuncti electronici systematis cibus iniectio. Factory occasus specie deminuta potestate machinae combustionis internae pro mercatu Europaeo ad 120 hp. Cum. Si de torque loquimur, euenit in gradu 157 Nm.

Primum, praecipui fabrum de plantis fabricandis decreverunt minora volumina combustionis camerarum in machina uti cum priori versione unitatis comparatae. Pro 2,0 literis, volumen 1,8 litrarum adhibitum est. Commemorans characteres motoris, notatu faciliorem schema machinae gasoline atmosphaerici "quattuor". Unitas cum 16 valvis instructa est, tum par camshafts DOHC.

Coegi unius timidi camshaft cingulum design. Attachiamenta plerumque complentur a parte sedis anterioris vectoris. Cogere repraesentatur per chip tuning. Possibile est iude tua opera, et machinam upgrading ut potentia augeatur.

технические характеристики

manufacturer	Kamigo Plant Toyota
Missam, kg	160
Ice notam	4S FE
productio annis	1990-1999
Potentia kW (hp)	92 (125)
Volubilis, see cubus. (l)	1838 (1,8)
Torque, Nm	162 (ad 4 rpm).
genus motricium	Inline petrol
genus cibi	injector
incendium	DIS-D
ratio compressionem	9,5
cylindricis tradidimus	4
Locus primi cylindrici	TBE*
Numerus valvularum per cylindrum	4
Camshaft	cast, II quam at pede.
Cylindro materia obstructionum	mittitur ferrum
Pistoris	Originale cum counterbores
intake multiplex	Dural cast
exhauriunt varias incideritis	ferrea
Caput cylindricum materiale	aluminium offensionibus
genus fuel	Al-XCV gasoline
Piston plaga: mm	86
Cibus consumptio, l/km	5,2 (via), 6,7 (composita), 8,2 (urbs);
signa environmental	Euro MMVIII
sentinam	Just Coegi JD
colum	Sakura C1139, VIC C-110
Cogo, bar	ex 13
Flywheel	Adscendens VIII seras
CYMBALON caule signacula	Goetze
aer filter	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Candela gap, mm	1,1
Turnovers XX	750-800 min-1
refrigerationem ratio	Coactus, antifreeze
Coolant volumen, l	5,9
De revolutionibus valvulae	Nuces, washers super pushers
operationis temperatus	° 95
Engine oleum volumen, l	3,3 in Marc. II, Cresta, Chaser, 3,9 in omnibus aliis carris notae
Oleum per viscositatem	5W30, 10W40, 10W30
Olei consummatio l/1000 km	0,6-1,0
Staminea nexus vis constringendi	Scintilla obturaculum -35 Nm, virgas connectens - 25 Nm + 90°, crankshaft rota - 108 Nm, crankshaft velamen - 44 Nm, caput cylindricum - 2 gradus 49 Nm.

Mensa supra recenset fuels et unguenta ab fabrica commendata.

Design features of the motricium

Machina exemplaris, de quo agitur, parata est pluribus notis gloriari, ut tibi nota sit. Hic sunt praecipua lineamenta motoris:

• Availability of MPFi system for single point injection
• Capsicum refrigeratum intra stipitem producitur cum emittitur
• 4 cylindrici machinantur in corpus ferreum truncum conjectum, superficies e honing durata
• Distributio escae mixtionis duabus camshafts secundum schema DOHC exercetur
• Usus machinae viscositas olei 5W30 et 10W30 commendatur
• Praesentia altae pressurae fuel sentinam ad rationem compressionem augendam
• Availability of MPFi system for multi-punctum iniectio
• Ignition system DIS-2 sine scintilla distributione

Clavis features non ibi subsistes. Plura in foris thematicis invenire potes.

Commoda et incommoda

Sicut instrumentum technicum, machinamentum 4S-FE habet commoda et incommoda. Incipiendum est cum pluses motoris:

• Non universa machinationes
• Infigo operational potentiale ad 300 chiliometrorum
• Pistons non flectere valvulae cum leo balteus erumpit
• Praeclara utilitas cum tribus pistonis constringit et cylindri facultatem peperit

Non est mellis dolium sine bitumine, ut vitia quoque cognoscas. Frequens temperatio alvi scelerisque valvae alvi certa praeiudicium motoris huius exemplaris est. Haec ob defectum systematum ditionis Phase. Primae solutionis pharmacopoliorum societatis consilium ab una parte simplificat, quoniam par gyrorum scintilla 2 cylindros suppeditat; scintilla otiosa est in parte altera parte exhaurienda.

Machinam 300000+ km iter fecit. Inspectio Iaponica 4SFE engine (toyota vista)

Notatu dignum est etiam augere onus in cereis, ob quas subsidia perficienda reducitur. Tortores notae Iaponicae altae pressurae sentinam in machina usi sunt, quae saepe revolutiones fluitantiae causat, necnon augmentum in gradu olei, et hoc est proculdubio minus.

Quid cars machinamento instructi sunt?

Ut supra, motor huius exemplaris in multis carris notis Iaponicis inauguratus est. Tibi praebemus integram indicem exemplorum currus Toyota Prius quae olim motore instructa erant:

1. Chaser midsize sella
2. Cresta Business Sedan
3. Quinque-portae stationis plaustri Caldina
4. Vista Foedus Sedan
5. Camry four-door business class sella
6. Corona plaustra statio midsize
7. Mark II midsize sella
8. Celica ludis hatchback, convertitur et roadster
9. Curren duos ostium coufe
10. Sinistra coegi export sellam Carina Exiv

4S-FE sub cucullo Toyota Vista

Fundatur supra, machinam late popularem ob proprietates eius.

Regulatory requisitis motricium sustentationem

Sunt requisita fabrica definita, commendationes ad unitatis potentiam operandum:

• Leo Gates balteus habet vitam 150 milia passuum
• Oleum colum una cum ducatu reponi debet. Aer colum omni anno mutatur, dum cibus colum restitui debet post 40 chiliometrorum (circiter 000 tempus in 1 annis)
• Liquores laborantes proprietates suas amittunt post 10 - 40 milia chiliometrorum. Superato charactere, oleum machinam reponere necesse est, antifreeze
• Scelerisque valvae alvi subsunt commensurationi semel singulis XX - XXX milia chiliometrorum
• Candelae in systemate operantur 20 chiliometrorum
• Crankcase evacuatione purgatur singulis annis II
• Subsidium pilae per fabricam determinatum est necnon condiciones currus operativas

Adhaerendo mandatis fabricae machinam diutissime operari potest.

Clavis technicorum: causas et remedia

Genus Breakage	ratio	Semita eliminatio
Engine praesepibus aut decurrit erratically	EGR valvae defectum	Exhauriunt recirculation valvae replacement
Fluitans oleum gradu dum celeritas augendo	Vitiosa iniectio sentinam	Reparare vel reponenda princeps pressura cibus sentinam
Auctioris gas mileage	Injectors plusculum / defectum IAC / misalignment valvae clearances	Substitutio injectors / reponenda velocitatis otiosae moderatoris / temperatio hiatus scelerisque
XX problems turnover	Suffocare valvae plusculum / fuel filter exhaustus / cibus sentinam defectum	Expurgate damper / pro filter / reponere vel reparandi sentinam
contremiscente exoriri	Deterioratio glaciei pulvillis / annulis in uno cylindrico	Pulvinar tortor / overhaul

Engine tuning

Si loquimur de machina atmosphaerica huius exemplaris, quod importare in Europam destinatur, tunc notas minoris habet. quam ob rem ad 125 hp facultatem officinas restituendi. Cum. et torque in circuitu 162 Nm, machina tuning exercetur. Mechanica hitur multo plus constabit, sed 200 HP impetrabis. Cum. Ad hoc faciendum, debes intercoolerem pro aere refrigeratione redimere, conscendere exhaurit directum et "aranea" pro vexillo multiplicis exhauriendi. Etiam tractum attractivum tere debes, colum nulla resistentia utere. Esto licet, utique incedit, magna moles, quae domino maxime opportuna est.