Suzuki K6A engine
contentus
Machina K6A designata est, aedificata et in massam productio anno 1994 imposita. Cum hoc consilium creando, Suzuki simplicioris simplicioris principii usus est. Sic machina combustio interna cum ordinatione piston lineari nata est.
Brevis plaga virgarum connexionum effecit ut motorem in cellula subcompacta arcte collocaret. Tres cylindri in corpore compacto quadrant. Maxima vis machinae LXIV horsepower.
Hoc unitatis potentissimum non est, postea in parvis aliquet instituere coeperunt cum tota rota coegi permanente. Tractio bona praebebatur per institutionem turbinis et calces adaptivae. Societas Iaponica gradatim periculosum sumpsit includendo catenam coegi in sarcina motoria.
Nam tres cylindrici currus parvae mediocri, haec versio cinguli leoni rara est. Hic vitam augere permisit obsequium, sed sonitus addidit cum celeritate laborantes.
K6A plura habet incommoda quae tincidunt desiderabantur;
- Si leo catenae paucos dentes frangit vel salit, plectrum inevitabiliter flectitur.
- Glacies operculum gasket post 50 milia chiliometrorum delet. Incipit oleum expresses.
- Humilis vicissitudo aliquarum partium motorum. Facilius et vilius machinam omnino mutare.
Formularium Suzuki K6A
| marcam | Suzuki K6A |
|---|---|
| engine virtute | 54 — 64 horsepower. |
| Aureus | Nm CCCXX |
| volubilis | 0,7 liters |
| Cylindricis tradidimus numerum | tribus |
| Питание | injector |
| cibus | Petrol AI – 95, 98 |
| Ice resource declaravit fabrica | 150000 |
| Leo coegi | catena |
Machinam numerus sita est in loco non admodum commodo. Haec omissio artifices censetur. In dorso motoris, in parte inferiore, prope catenam leo, codicem desideratum reperire potes.
Artifex affirmat subsidia motoria 150000 chiliometrorum confirmata, sed, ut saepe accidit, restituitur, quia periodus realis multo longior est. Cum servitio qualitate et sine accidentibus, talis machinalis combustio interna 250 chiliometrorum agitare potest.
Reliability virtutis unitas
Suzuki K6A machinam in segmento suo satis vilis est. Praecipuum opus fabricae erat ut quam minimum sumptus unitatis servaret. Egregium officium fecerunt cum munere. Evenit ut motor insumptuosus et auctor.
Infeliciter, materies in consilio adhibita non sinit plenam overhaul omnium partium et congregationum. Quaedam tam simplicia sunt, ut ad terminos finitimas partes afficiant. Exempli causa, manicae ex stannum ferreo fusae post interitum restitui non possunt.
Frequentissimum defectum in K6A censetur esse burnout cylindrici capitis gasket. Vehiculum hoc ex overheating debetur. Solita potestas subsidiorum impositio est 50 chiliometrorum. Etiamsi oleum non visibile non est, melius est mutare illud ut non adhaereat cap.
In principio, non necesse est maiorem motoris iude explere, melius est totam motorem mutare. Pondus eius freno tantum 75 chiliogrammata est. Simplicitas et primigenia sinunt te sine speciali peritia reficere. Summa est, ut series unitates convertibiles aequare debeat.
Important: consectetur Suzuki K6A ICE commodo est eius efficientia. Sciendum est optandum esse piscinam cum AI 95 gasoline replere, non 92 .
Cars quibus Suzuki K6A machinamenta installantur
- Alto Works - 1994 - 1998 .
- Jimny – 1995 – 1998 .
- Plaustrum R – 1997 – 2001 .
- Alto HA22/23 - 1998 - 2005 annus.
- Jimny JB23 - ab 1998 emissione.
- Alto HA24 - productus ab 2004 ad 2009
- Alto HA25 - cum MMIX.
- cappuccino
- Suzuki Palette
- Suzuki Twin
repositoque Consumables
Machinae inferioris potentiae non minorem diligentiam requirunt quam V 12 machinis: oleum mutationis non solum in passibus, sed etiam in vita currus mensuratur. Si igitur sex menses immobilis steterit, id est passibus, tempus fluidi reponere.
Oleum autem ipsum, semi-synthetica aestate uti potest, sed summatim perfundi frigoribus. Glacies non levis, sed sensibilitas in pauperes ducatus manet.
Diu terminus operationis K6A melius est oleum engine in eam ex fabrica per annos probatum fundere. Noli humilis sumptus persequi, tandem tibi gratias ago pro machina. Mutatio fluidi periodus 2500 - 3000 chiliometrorum est. Mileage multo brevior est quam ceteri currus. Quia ipsa machina quoque parva est. Nam 60 equi pondus autocineti trahunt, et 3 cylindri machinam ad gerunt. In potentiore sedans cum machina combustionis interioris revativae, oleum auxilium longior est.
Olea ad K6A engine
- Liquid moly
- Toyota
- MOLY UF
- Crusta
- mobili
Viscositas index 5W30 pro omnibus notis fabricantium olei recensentur. Utique pro quolibet machinamento motoria in fabrica machinae producta cariores et meliores sunt. Notam Suzuki suam aciem olei motoris ad currus eiusdem nominis aptam habet.
Itemque iterum, reponendum est oleum cum oleo. Praeterea non oblivisci debemus circa colum casae, sicut elementum colum machinalis aeris attractio. Prima bis terque mutatur in anno, secunda semel.
Liquor in gearbox reponitur non ultra quam 70 - 80 milia chiliometrorum. Alioquin oleum in unum locum spissetur et colligetur. Subsidium partium moventium acriter minuetur.
engine tuning
ICE pro parvis carris raro se cogendo dat. Suzuki nulla est exceptio. Sola optio augendi potentiam motoris in casu hoc turbine est reponere. Primo, humilis vis iniectio in machinam unitas inauguratus est.
Eadem societas Iaponica magis sportulas turbines praebet et firmware specialem pro eo. Hoc maximum est, secundum artifices, quod ex hoc motore exprimi potest.
Nempe garage artifices nonnulli interdum potestatem overclock possunt. Tantum memoria dignum est marginem partium finiri securitatis, post omnes, machinam combustionem internam pro parvo curru esse.
Engine VERTO facultatem
Suzuki K6A facile replaceable. Et eligere potes machinam contractam vel originalem, novam notam vel adhibitam. Pondus motoris tantum 75 chiliogrammata est. Desideratam unitatem invenire potes in copia online, vel in magnis retis carrum reparandis tabernis. Cum eligendo, modificationi machinae combustionis internae nativae niti debetis, secus cum machina, etiam cistam calces stringere debebis reponere.
