Subaru EJ203 engine
contentus
Iaponicus automaker Subaru machinam productam multis annis cogitans et active producens. Praeter exempla currus, societas componentium ad eos producit. Motores sollicitudinis, quae bona functionality et excellentia qualitate distinguuntur, maximam recognitionem circa mundum receperunt. Hodie loquemur de uno machinarum Subaru nomine "EJ203". De lineamentis consilii, areae usus et operationis principia infra reperiuntur.
Creatio et conceptio unitatis
Multos annos, fabrum Subaru consilium et potestatem suam in transportandis plantis ponebant. Plerumque in exemplar eiusdem sollicitudinis inclusi sunt et raro ab aliis artifices ad usum praebentur. Una felicissima inter lineas motorum internas fuit series EJ, quae hodie per EJ203 consideratur. Tam hoc machinamentum quam alii repraesentantes machinae machinae adhuc producuntur et gaudent magna favore in industria autocinetica.
The EJ203 is an upgraded version of the well-known EJ20. Eius consilium in secunda parte 90s saeculo superiore incepit, cum normae XX machinarum exempla moraliter et technica obsoleta erant. Primo, modernised variationes "EJ20" et "EJ201" apparuerunt, et postea de subiecto huius articuli - EJ202. Praecipuae differentiae a suis antecessoribus sunt:
- Usus massae aeris fluit sensori (DMRV).
- Installatio valvae electronicae suffocationis.
- Leve consilium servato perampla gradu constantiae.
In aliis aspectibus technicis, EJ203 est repraesentativum typicum "20 motorum" Subaru. Unitas est cum pugile systematis constructionis in injectore gasolino accurrens. In consilio EJ203 sunt 16 valvae, quae inter 4 cylindros et operantur ex uno stipite aequaliter distributae. Truncus et caput motoris fiunt secundum normas aluminium technicas. Fere nihil insolitum. EJ203 machina gasoline typica est Subaru et tota industria autocineta in 00s primis huius saeculi. Simul vero iniquum esset notare summam qualitatem unitatis eiusque bonae functionis.
EJ203 specificationes et exempla cum eo instructa
| manufacturer | Subaru |
| Notam de cursoriam | EJ203 |
| productio annis | MMXI praesens, |
| cylindro capitis | aluminium |
| Питание | distribuitur, multipoint iniectio (injector) |
| Constructione propositum | ad opposit |
| Numeri cylindrici (valvae per cylindrum) | 4 (4) |
| Piston plaga: mm | 75 |
| Cylindro longa, mm | 92 |
| Cogo ratio, bar | 9.6 |
| Engine volumen, cu. cm | 1994 |
| Potestatem HP | 180 |
| Torque, Nm | 196 |
| cibus | gasoline (AI-XCII vel AI-XCV) |
| signa environmental | EURO-4 |
| Cibus consummatio per 100 km ex semita | |
| - in civitatem | 14 |
| - per semita | 9 |
| - in mixta driving modus | 12 |
| Consummatio olei, P. per 1000 km | ut 1 000 |
| Typus ducatus usus | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 vel 10W-40 |
| Intervallum mutatio olei, km | 8-000 |
| Engine resource, km | 300-000 |
| Phasellus optiones | praesto, potential - 350 hp |
| Vide numerum locum | tergo machinae impedimentum sinistrum haud procul a nexu cum gearbox |
| Instructus exemplum | subaru impreza Subaru Forester Toyota Legatum Icuzu Aska et SAAB 9-2X. |
Nota! Subaru EJ203 in una tantum variatione atmosphaerica producta est cum notis infra in tabula tractatis. Impossibile est versiones huius machinae reperire potentiores vel turbocharged. Videlicet si non prius incedit a domino.
De reparatione et sustentatione engine
Machinae Subaru vexillum qualitatis Iaponicae sunt, quae usu multorum motoristarum confirmatur. Summum gradum earum constantiae notare non potest simpliciter. EJ203 nulla est exceptio, ideo vitia typica non habet. Praeterea est modificatio unitatis antea adhibitae et investigatae EJ20, quae fabricam maximam ex ea in terminis qualitatis finalis exprimi permisit.
Plus minusve saepe exstant problemata cum EJ203 sicut:
- Pulsatio calidissima quarta cylindri.
- Oleum pinum.
- Nimius appetitus posterioris est.
Pro regula, problemata notata solum apparent propter diuturnum tempus operationis EJ203 et a solito overhaul solvuntur. Pro ea applicare potes ad stationem servitii, quia consilium motorum "Subarov" est typicum et difficultates non causat in terminis reparationis bonorum artificum.
Sicut EJ203 incedit, bonum potentiale habet - circiter 300-350 ad 180 stirpem horsepower. Vectores principales ad unitatem colendam reducuntur ad:
- Turbine institutionem;
- modernisatio refrigerationis, gas distributionis et systematis potentiae;
- supplementum structurae motoriae.
Nempe, cum EJ203 incedit, ejus auxilium cadet. Si, recta operatione, "status" ad 400 chiliometrorum sine ullis quaestionibus revertitur, motor upgraded inconveniens etiam 000 250 relinquat., utrum pluris sit necne, quisque de se ipso iudicabit. Est praemeditari.
