Renault M5Pt engine
Primo tempore, architecti Francogallice sine mediatione Nissan sine mediatione structores novam machinam lineae TCe elaboraverunt. Praecipuum propositum est ut exempla praetoriae et lusus Renault cars instituant.
Description
Productio potestatis unitatis anno 2011 incohata est cum planta in Seoul (Corea Meridiana). Et tantum anno 2017 primum spectaculum motoris internationali praesentatum est.
Series machinarum M5Pt plures versiones habet. Prima generalis propositio seu civilis, et duo ludi. Differentia est in vi unitatis (vide tabula).
M5Pt est 1,8-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindrici machinae petrolei cum capacitate 225-300 hp. with and torque 300-420 Nm.
Renault cars installed:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Praeter haec exemplaria, machina subsidiaria Alpinorum A110 ab 2017 usque ad praesentem inauguratur.
Aluminium cylindricum stipitem ferro liners instruxit. Aluminium etiam cylindricum cum duabus camshafts et 16 valvulis. Moderatores phase non instituerunt in versione civili motoris, sed in gymnasiis singulis scapus unum erant.
Combustiones internae machinae hydraulicae compensatores non instructae sunt. Scelerisque alvi valvularum electio post 80 milia chiliometrorum currus regulatur.
Leo catenam pellat. Subsidium conservationis liberae catenae 250 milia chiliometrorum est.
Pro turbocharging, humili inertia turbine a Mitsubishi adhibetur. Ludi versiones machinae instructae sunt cum Twin Scroll turbochargers antiquioris.
Cibus iniectio ratio cum recta cibus iniectio.
технические характеристики
| manufacturer | Vel Group |
| Engine volumen, cm³ | 1798 |
| Potentia, l. cum | 225 (250-300) *. |
| Torque, Nm | 300 (320-420) *. |
| ratio compressionem | 9 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cylindro longa, mm | 79.7 |
| Piston plaga: mm | 90.1 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Leo coegi | torque |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | no |
| Turbocharging | Turbine Renault Vel, (Twin Scroll) * |
| Valvae leo moderatrix | no, (2 tempus regulatores)* |
| Fuel copia ratio | injector, GDI direct cibus iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 6 |
| Resource, extra. km | 250 (220) * |
| locus | transversus |
* Values in uncis sunt versiones ludi motoris.
Fiducia
Machina M5Pt certissima powertrain censetur, praesertim cum M5Mt comparata. Turbine satis altam vitam habet servitii (200 milia km). Leo catenae magnam etiam marginem salutis habet.
Absentia Phase regulatores in basi exemplari unitatis confirmat fidem suam. Notum est quod post 70 milia chiliometrorum curruum deesse incipiunt, interdum tale nocumentum maturius occurrit.
Cum opportunitate et qualitate servitii, operationis non-ingressivae, et humorum technicarum summus qualitas usus, machina plus quam 350 milia chiliometrorum elaborare potest sine ullis naufragiis significantibus.
varietates suas infirma
Excelsa commendatio machinae combustionis internae praesentiam infirmitatibus non tollit. Motor non convenit operationi ad temperaturas ambientes humilis.
In frigoribus, frosting of the throttle valva and freeing of crankcase linea gasi observantur. In primo casu machinae impulsus amittitur, in secundo oleum de lubricationis systemate exprimitur (interdum per dipstick oleum).
Leo coegi. Cum incessus pugnax, catena nimia oneribus obire non potest, extendit. Periculum est saltationis, quod in valvis flexis evenit. Talis molestus in 100-120 milibus chiliometrorum se manifestat.
Cum protentum, defectus lifterorum hydraulicorum punctis infirmis tribui potest.
Reliquae naufragii, quae factae sunt, criticas non sunt, separatim sunt casus (inanis celeritatis fluitantia, delicta electrica, etc.), causa principalis, quae cum sustentatione pauperum machinarum coniungitur.
repairability
Notandum est machinam combustionem internam ab alto conservabilitate non distingui. Praecipuum munus in hoc per aluminium (lege: efficibile) cylindricum stipitem exercetur. Re- manicans solum potest in stipitem ad hoc aptum.
Nullae quaestiones sunt in quibus parce partes necessariae ad reparationem inveniantur, sed hic necesse est ut eorum potius magni sumptus rationem habeat.
Si vis, machinam contractam invenire et repone cum deficienti.
Ita solum conclusio sumi potest - machina M5Pt est omnino certa unitas cum stricta adhaesione ad commendationes fabricantis.
